P - мощность, кВт M - крутящий момент, Н*м n - частота вращения вала двигателя, об/мин 9550 - коэф., который учитывает все переводы кВт=Вт, Н*м=кг*м, число Пи и т.д. Для варианта измерения мощности в л.с. и крутящего момента в кг*м он будет равен 716,2
Формула чисто математическая - ничего эмпирического в ней нет.
По этой формуле зная кривую изменения одной из этих величин (мощности или момента) в зависимости от частоты вращения вала двигателя можно построить график другой. Графики эти строятся по результатам испытаний на тормозных стендах, где измеряют крутящий момент двигателя.
Они и имеют прямую зависимость. Мощность=КМ*Обороты*К. К-некий кофициент (постоянный), доривнюе 6.28/(745*60), если обороты в минуту, а КМ ньютонометры.
Так... Давайте разделим мух и котлеты... Оба параметра - и мощность и КМ суть есть РАЗНЫЕ, не зависящие друг от друга, внешние характеристики двигателей.
Стоп. параметры-то разные, но они ЗАВИСЯТ друг от друга.
Мощность - "это работа за единицу времени, а работа - это сила умножить на расстояние" (расстояние, пройденное автомобилем!)
А если машина стоит, то мощность = 0? Расстояние, только не пройденое автомобилем, а (допустим) переданное маховиком т.е. длина окружности маховика * кол-во оборотов.
а КМ - это сила воздействия сгоревшей смеси на поршень, умноженная на радиус коленвала.
Ну правильно, а потом этот момент передается на маховик, который и совершает работу, крутясь определенное кол-во раз за ед. времени.
На графиках эти оба параметра показываются в зависимости от оборотов двигателя, поэтому многие считают, что они имеют прямую зависимость между собой...
Имеют, но не прямую, а через коэфициент и кол-во оборотов.
1. При чем тут СИ. Момент можно мерять на любом растоянии от оси вращения.
2. Про обороты это и ежу понятно. Но на любых ФИКСИРОВАННЫХ оборотах момент на колесах зависит от передачи, а мощность нет. Учись мыслить в контексте.
крутящий момент можно снимать (мерять) где захошешь
Можно. А, пардон, на фига?
При чем тут СИ. Момент можно мерять на любом растоянии от оси вращения.
А длину ты попугаями измеряешь или метрами? (с)навеяно м/ф "38 попугаев"
(система Си - Н*м, устаревшее - кг*м)
Ващета кгс*м. Ухожу, ухожу
.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
При чем тут СИ. Момент можно мерять на любом растоянии от оси вращения.
А длину ты попугаями измеряешь или метрами? (с)навеяно м/ф "38 попугаев"
- Мерять в метрах не значит мерять на расстоянии 1 метр. Можно померять на расстоянии 20 см и умножить на 5 . Чтоб скорость в км/ч померять необязательно же целый час эскперимент проводить . Другой вопрос, что в СИ определение КМ это сила, приложенная на растоянии 1 метр .
Можно померять на расстоянии 20 см и умножить на 5
Спасибо, подсказал старику. А то я про калькулятор-то и запамятовал.
Другой вопрос, что в СИ определение КМ это сила, приложенная на растоянии 1 метр
Дык я именно об этом "другом вопросе" и говорил. А трава там у вас в америке, гляжу не хуже нашей будет.
Мне этот спор начинает напоминать рассуждения о том, кто снес первое куриное яйцо. Жду, чем закончится.
Спасибо, подсказал старику. А то я про калькулятор-то и запамятовал. Дык я именно об этом "другом вопросе" и говорил. А трава там у вас в америке, гляжу не хуже нашей будет.
- Просто ваш спор со стороны выглядел как "- 3+6=9. - Нет, 6+3=9". Я постарался прояснить . А трава в Америке говорят получше, но я не проверял. Водка такая же...
Помимо крутящего, есть еще колбасящий, плющащий и голимый, когда выдохся, моменты.
.
На любом валу мощность и крутящий момент жестко взаимосвязаны. Обе эти величины подпадают под +/- потери в трансмиссии. Их всегда можно отсчитать "обратно" зная передаточное число редуктора (КП - многоступенчатый редуктор) и его КПД.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Чтоб скорость в км/ч померять необязательно же целый час эскперимент проводить 
А то я про калькулятор-то и запамятовал. 
. А трава в Америке говорят получше, но я не проверял. Водка такая же... 
