Меня всегда удивляло: для кого сделали пикап на базе "Кадиллака Эскалейда"?
не вижу ничего странного...
Марка всё-таки люксовая по американским меркам. И модель столь утилитарного назначения. Не говоря уже о том, что он же, в отличие от собственно обычного "Эскалейда", страшный, как я не знаю что
С таким подходом они там куда хуже знают правила чем большинство у нас. Мы хоть в автошколах часы с книжками просиживали
Правила у "них" намного проще чем у "нас". Все что тебе нужно, это знать некоторые ньюансы. Ну и потом сдача экзамена направлена на проверку знаний, а не на то чтобы тебя любыми путями завалить, поэтому теорию здавать намного проще
[цитатаНо раз можно сдавать на своей машине, то неужели нельзя пользоваться доп. зеркалами для мертвых зон? Другими словами: приезжаю я на своём авто, где поверх правого зеркала заднего вида стоит ещё одно, полностью покрывающее мертвую зону — и коп, осознавая потенциальную опасность отвлечения внимая, от меня всё равно будет требовать поворачивать голову назад?
Ты знаешь, я не интересовался у экзаменатора можно ли так делать. Мне проще было повернуть голову и получить свои права. ) А дальше каждый уже вправе ездить кто как хочет.
С таким подходом они там куда хуже знают правила чем большинство у нас. Мы хоть в автошколах часы с книжками просиживали
Толку от этих наших просиживаний? Ездить в США всё равно проще, чем у нас, "насиженных" в автошколах. Кстати, для многих наших серьёзной проблемой могут оказаться многоуровневые развязки на фривеях и скорости, с которыми они проезжаются местными - сам снижаешь скорость, чтобы разобраться куда и где свернуть, а они там носятся как угорелые - есть определённый дискомфорт в незнакомых местах.
Раз пошла такая пьянка, поделюсь опытом получения американских прав во всё той же Калифорнии.
В 2002 году стоила сия процедура 20 уе. Приходим в DMV (что-то типа МРЕУ нашего) с заявкой на получение прав (форму для заполнения берём там же). Там же бесплатно предварительно берём брошюру с местными правилами страниц на 30-40 и читаем. Из принципиального следует выучить где какие скоросные лимиты и какой цвет на бордюре что означает(а их, там, кстати, как минимум 4). В общем, ничего сложного. Вопросами что такое негабаритный груз, за сколько метров надо останавливаться от Ж.Д. переезда никто никого не задалбывает, если вы сдаёте на не комерческую лицензию..... .
С таким подходом они там куда хуже знают правила чем большинство у нас. Мы хоть в автошколах часы с книжками просиживали
сходи поучись ДО сдачи, тебя никто не расстреляет.
а вот если ты нарушил все что можно и поинтов в правах у тя выше крыши, тада дааааа . . . тя обяжут пройти школу и пересдать
F-450 Super Duty
на городских дорогах выше F350 сходу не встречал, но их там в модельном ряду аж до F950 если не больше...
Конструктивно они ничем не отличаются.
ну да, кабина, кузов и две оси о четырёх колёсах...
Повернуть голову и глянуть что творится слева от тебя. Да, отрывается взгляд от дороги, но таково требование.
чё, тока слева? а справа что?
Раз пошла такая пьянка, поделюсь опытом получения американских прав во всё той же Калифорнии.
добавлюсь за онтарийскую лиценизию драйвера
собсно не мне сулилась сдача, я просто повёз жену сдавать вождение в одно достаточно гололёдное утро... а сам пока катался по украинским (можно 60 дней, кажиццо) так вот прикол морозного "гололёдного" утра в том, что многие "ученички", записанные на этот день, просто не пришли на сдачу, бо засцали погоды... ну а наша предприимчивая душёнка была рада этим воспользоваться и втулиться в живую очередь, дабы экзаменаторов не оставить без заработка... к слову, теория у жены была сдана за года четыре до того, так что начальная форма основного ID америки уже имелась в наличии... вобщем приехали, "напросились", получили свой номер и сели ждать... думаеццо нам, а какого собсно сидеть ждать, мож и мне напроситься на теорию? там без очередей... но я ж из книжки тока оглавление успел прочитать перевести... попытка - не пытка, заплатил, сфоткался, позырел на огоньки в "морском бое" (проверка зрячемости) и с белетом и крандашём - за парту... а парта оказалась для левшей, мазафака... эх, знал бы чё надо было учить - сдал бы за 5 минут... а так, методом логических исключений начал долбить вопросы по правилам... основной упор на скорость, содержание алкоголя и всякие допуски по категориям (где-кому и с каким промиле обучать упитого ученика пождению)... по сути из 20 вопросов озадачился только парочкой, уже и не помню каких, но, отдавшись в руки интуиции и похоронив заплаченные $10, отметил чёнибудь и перешёл к знакам... а там полная лафа, к созданию вопросов в этой части наверняка приложился родственник петросяна, вроде и смеяться надо, а хочеццо плакать, насколько это тупо... ну да ладно, сдал и сдал... признаюсь честно, сразу решил не задрачиваццо теорией как это было при получении украинских прав, но книжечку потом таки долистал до конца... всеравно всё уже забыл... а тем временем жена нарулилась с кетайцем по хайвеям и, подпрыгивая, прискакала за корочкой... что меня чуть задело заело и я напросился на вождение тоже... пять минут и только что откавшийся с моей женой кетаяц зовёт меня на "поехали и с тобой" нема пытань! хотя в тот день я было впервые выехал на хайвей, не то чтоб это было ужасно, просто сам факт... ужасно, когда в повороте на хайвее тебя зажимают два шестиосных трака, но это только в начале... вобщем сел за руль, вспомнил киевскую автошколу, взял себя в руки и........и давай вертеть головой по сторонам... вобщем 40 минут удержания нервов под контролем и заключение кетайского пассажира у меня в кармане - too slow driving зато с полной категорией, даже бухать за рулём можно... к слову, родич с горячей головой и опытом шумахера пару раз пытался сдать и его заворачивали на пересдачу (походу dangerous driving)...
вот вам и чудо-страна, никто не просит на лапу, никто не валит и никто не задаёт лишних вопросов... по итогам, даже не думая сдавать и без подготовки - полная категория получена за 2.5 часа и что-то около $80 fee... а вам слабо?
PS. вертеть головой в онтарио надо в обе стороны... и оно таки очень полезно... PPS. будэ натхнення, нацарапаю свой первый опыт общения с полицией... лошите...
Марка всё-таки люксовая по американским меркам.
на 100% по словянским меркам... американские мерки попроще... да, по луксовости машинка не пасёт последних, но и не является предметом роскоши... просто вместительный сарай... тот же навигатор вроде поболее будет... пикап - так пикап, почему бы и нет...
В том-то и дело, что всё-такти это не чисто утилитарный автомобиль, ни по комплектации, ни по марке. Что как бы не соответствует назначению пикапа. Кстати, читал, что на базе "Навигатора" тоже есть, но сам не видел. У нас и "Эскалейд"-пикап в единичных экземплярах...
У нас и "Эскалейд"-пикап в единичных экземплярах...
не волнуйся, у них - тоже...
кстати, был как-то в одном сторе, специализирующемся какраз на допах для пикапов, там от прицепов с фаркопами, до ковшей с лебёдками и т.д. надо было на свежекупленный пикап (владелец далеко не фермер, а простой electrician contractor) соорудить будку с кучей шухлядок и релингами для stepladders - так удобней, чем всё добро пихать в вэн... так вот за стор, там помимо широкого выбора ещё и всё делают на заказ, а конкретней - стальные кейсы в кузов пикапа... мало видел рабочих пикапов без этих кейсов... в SUV или van такой ящик не запихнёшь...
не волнуйся, у них - тоже...
Вот и вопрос - для кого же придумали? Хотя лет через 30 будет редкостный экземпляр для коллекционеров Если, конечно, нынешние напичканные электроникой автомобили в принципе доживут до того возраста и сохранят способность передвигаться.
мало видел рабочих пикапов без этих кейсов... в SUV или van такой ящик не запихнёшь...
Ну так это несколько другое дело...
Вот и вопрос - для кого же придумали?
может для тех же, для кого и chevy ssr
серийник, но о массовости спорно, в живую видел всего пару раз...
Вот и вопрос - для кого же придумали?
может для тех же, для кого и chevy ssr
серийник, но о массовости спорно, в живую видел всего пару раз...
Этот хоть прикольный и оригинальный Кстати, видел в Киеве.
+1. Видел пару раз такой пикап припаркованный на Урловской.
В том-то и дело, что всё-такти это не чисто утилитарный автомобиль, ни по комплектации, ни по марке. Что как бы не соответствует назначению пикапа. Кстати, читал, что на базе "Навигатора" тоже есть, но сам не видел. У нас и "Эскалейд"-пикап в единичных экземплярах...
НА базе Навигатора делали Lincoln Blackwood но продавали только годик - не пошел - маловат:) теперь делаюь Lincoln Mark LT на базе 150 форда.
А теперь на тему зачем... Культура такая. Во многих штатах, особенно с сильной ковбойской и фермерской традицией, если ты не имеешь трака, то ты просто не пацан. А если ты еще и почитатель кантри музыки, то без трака, в кузов которого можно загрузить кучу таких же реднеков как ты, гриль, мясо, лед, итд - ну просто никак. Дети начинают со старых развалюх или фордов рейнджеров, и по мере роста, если могут, покупают себе что-то побольше и поновее. Чем больше трак, тем длиннее.... А что же делать тем, у кого денег немерено, а размер разумного трака ограничен 350 фордом, или сильверадо (что-то большее покупают только приудрки и для шоу)? вот для них и надо что-то понтовое. Вот и делают линкольны, кадиллаки, и гражданские варианты хаммеров с кузовом...
ТАк что ответ на твой вопрос зачем прост - понты...
пикап - так пикап, почему бы и нет...
В Перу видел как воруют из пикапа. Светофор. Пикап поворачивает налево. Пацаны пригнувшсь (чтобы головы не были видны через салонное заркало) занимают позицию у ручки задней стенки. Как только машина готова ехать ловким движением руки открывают заднюю стенку и хватают что там лежит. И стоят на месте. Машина уезжает влево, а пацаны с грузом уходят направо. // если че - я ехал на втором этаже междугороднего автобуса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если, конечно, нынешние напичканные электроникой автомобили в принципе доживут до того возраста и сохранят способность передвигаться. 
