ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Подскажите, пож. есть ли достойные карбюраторщики по сабжу (кроме Доброго Пути) Или в нем самому можно разобраться? А то бытует мнение, что этот карб проще заменить на какой либо другой. Неужели нет людей, которые разобрались бы в карбюраторе, только с электронным управлением?
Врядли кто то возьмется его восстанавливать. Проще поменять на Пибург 2Е2.
Покажись нормальному карбюраторщику - выбросить всегда успеешь. Хотя как вариант окажется что восстановление карбюратора будет стоить дороже чем покупка другого+сетап. Я ездил за ремонтом своего на улицу Стеценко, если ехать от Нивок, то перед Саратовской по правую сторону гаражи и там надпись СТО (ориентир магазинчик и шиномонтаж, надписи регулировка СО). СТО называется кажись ТОН. Обстоятельный дедушка там карбюраторщиком работает. И берет не слишком много и докапывает до истоков проблемы. Советую сначала позвонить и договориться. Ихний телефон 460-1201 Адрес - Стеценко 1а
вариант - искать мозги на разборках, живые. Долго и нудно... Либо поменять карб.
Как инженер-системотехник по образованию (:rollingey) - все же советовал бы диагностировать проблему, а не разбрасываться деньгами. За другой 2Е с меня хотели 70 долларов, хлопая по блочку на карбе с криками "да тут уже ничего не работает тут надо все выбрасывать!!!!!" А тот карбюраторщик которого я советую, объяснил что не работает совсем другая железяка и обошлась она мне в гривен в 150 + 120 за работу. Зато у меня появилась уверенность, что этот карб еще походит годик, в отличие от того если бы я купил другой. А путем замены на рабочее б/у - я так себе коробку передач меняю - сплошное попадалово в деньги , так что не советую.
1
я написал "2E"
2ЕЕ имеет комп ака контроллер, который читать никто не умеет уже. 2Е - примитив по сравнению с 2ЕЕ. 2ЕЕ никто не чинит!!
я не путаю
Просто не верю что это черный ящик из которого идут 3 трубки! И этот ящик не поддается регулировке. Давайте менять системный блок когда летит лампочка питания на корпусе.
на фирменных уже нет. 2ЕЕ - главная ошибка ВАГа, БМВ и жопеля.
Нормальный вариант это выкинуть пирбурн и поставить солекс от 10 с автоподсосом и забыть о геморое! 1. Дёшовое обслуживание. 2. Надёжность лутчше чем старый пирбург. 3. Неимение гемороя на 2 года. 4. Динамика точно такая как и на пирбургек, даже лутчше. Во как!
Ну и повторюсь, чем тулить з/ч от зубил лучче сразу купить зубилу и не мучать лошадку.
в случае с нашей БМВ прикол был в том, что 2БЕ, после 8 лет обслуживания на Украине потерял половину "ненужных" деталюшек. За жисть этого зверя боролись год. Объездили всех карбюраторщиков Киева. Нашли чувака, который знал его как свои 5 пальцев. Только вот настройки помогали очень ненадолго, потому как приходилсоь при настройке обходиться оставшимися в наличии контролами, а не теми, которые предусмотрены заводом :-) Все 2БЕ, которые были найдены на разборках, находились в таком-эе или худшем состоянии. В конце концов все это достало и на БМВ был установлен Солекс от Нивы. И знаешь, после этого машина не разу не останавливалась посреди трассы ;-) И прием увеллчился. Карочи, ИМХА детали на эти карбы найти невозможно, а специалисты, которые когда-ти ими занимались, уже давно все забыли, так что для авто в возрасте 18-ти лет значительно приятнее поставить то, что может настроить тракторист дядя Васяв любом селе, а не херь, при упоминании о которой даже на "Баварии" мастера прятались под днища новых "семерок" ;-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, так что не советую.
