Причина постороннего звука ( и потери масла 1л на 10тыс.) - просаженный 4поршень, 4 того цилиндра.
Я задал вопрос в корейцах, но там как-то не многолюдно. Тем более вопрос вроде как общего арактера. Что сие значит, подскажите плз, а то автор цитаты пока не отвечает. Сенкс.
Может там, все таки, кольца просели на поршне?
просаженный 4поршень, 4 того цилиндра.
А это вообще шедевр. 4 поршня на цилиндр выходит.
Блин, ну е-пти ....
Если бы не ты, я бы вообше этой описки не заметил .. 4-й поршень 4-го цилиндра . Точно что Демагог.
Но, насколько я понял из "смысловой" составляющей твоего поста, каким то образом "просажены" кольца 4 поршня. Что значит "просажены"? Плз.
при шлифовке блока один из цилиндров получил больший диаметр, чем было нужно. Потому зазоры между поршнем и цилиндром больший, чем допускаеться.
если, так получится, что ты прав, то как тогда сие лечится?
Вопрос не праздный. У меня вроде бы посторонних шумов не наблюдается а вот масло хавает в таких же к-вах что и у автора (около 1 л/10ткм)
Но, насколько я понял из "смысловой" составляющей твоего поста, каким то образом "просажены" кольца 4 поршня. Что значит "просажены"? Плз.
4-й цилиндр, как правило, имеет наихудшее охлаждение и первым перегревается. Перегрев пагубен для колец. К тому же, при плохом масле имеет место закоксовывание канавок в поршне, в которых сидят кольца. Сочетание этих причин, либо одна из них приводят к тому, что кольца "проседают", т.е. заседают в посадочных местах и прекращают выполнять свою функцию, т.к. не прижимаются к стенкам цилиндра.
угу... твое объяснение мне нравится больше, чем сверх-расточенный цилиндр, во вс. случае, в свете моей ситуации, если бы у меня была возможность выбирать объяснения я выбрал бы твое. Да и лечить такую ситуевину было бы дешевле :-)
Сверхрасточеный цилиндр проявляет себя изначально: либо с завода (что маловероятно), либо после капиталки. Описанная мной ситуация появляется уже в процессе эксплуатации.
у меня жрет маззло с момента покупки (с завода т.е)
Блин... не хочу 2-й вариант.
ЗЫ: А вааще по словам ЗАЗа это все нормально. Так и должно быть но если ЗАЗу и СТО не интересно, почему, так должно быть, то мне "очень даже почему-же" (с) интересно.
Может сборка криворукая? Тогда все причины не предугадаешь. Гарантийщиков топтал?
Это ни как не лечиться. Шлифовщик взял бы и разклепал молотком юпку поршня, что бы клиент не заметил разницу. Но если клиент умный, то померяет диаметр каждого поршня до того как шлифовщику отдавал и после. И если обнаружит разницу - предьявит притензию.
А по уму нужно менять блок или поршень на такой что бы зазоры были в допуске.
Я так подумал, что просаженый поршень может еще значит увеличенный зазор пальца в поршне. В этому случае ставят ремонтный размер пальца, если такой существует, или меняют поршни.
А чего ты не спросиш у того, кто это сказал, что бы понимать, что он имел ввиду.
используют выражение "кольца залегли".
Топтал. Даже по гарантии поменял сальники клапанов - не помогло. С гарантии я уже слетел. Умышленно. Поставил ГБО. Завод прислал ОФИЦИАЛЬНОЕ письмо с ДИКИМИ нормами расхода, по которым я со свистом туда вхожу. Поэтому суть вопроса не в том, чтобы давить на завод или гарантийщиков. Кстати, на гарантийщиков все еще можно было бы подавить, т.к. мое обращение к ним зафиксировано ДО слета с гарантии, но повторюсь, не в этом суть. Суть докопаться до ПРИЧИНЫ и я начинаю понимать, что теорией в этом случае не обойтись. Надо делать вскрытие. А с другой стороны думаю, зачем вскрытие? Динамика, как для Сенса, нормальная. Глюков тфу-тфу*3 нет. Ну доливаю я литр на 10-ку тыков. Может не заморачиваться? Вот только какой-то червячок меня гложет и покоя не дает.... а так все намана Кто в курсе, сколько по деньгам будет раскидать таврический движок?
Если такой большой расход зачем заморачиваться. Если бы у тебя кольца залегли он должен был бы хавать гораздо больше. Двигатель перегревал или нет? Если нет в чем проблема? В конце концов сьездь к мотористу пусть померяет тебе компрессию, давление карторных газов, давление масла и всякую другую хрень. И скажет, что думает.
А так чего заморачиваться.
Какая машина если не секрет?
Ну доливаю я литр на 10-ку тыков.
Я не знаю, как в Сенсе, у японцев литр - это расстояние на щупе от мин. до макс. Если у тебя так же, то ничего и не доливай с учетом того, что 10 тыс. - это интервал между заменами масла.
В Сенсе между Мин и Макс тоже 1 литр, прям на щупе написано
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
4 поршня на цилиндр выходит.
ну е-пти 
. Точно что Демагог.
составляющей твоего поста, каким то образом "просажены" кольца 4 поршня. Что значит "просажены"? Плз.
твое объяснение мне нравится больше, чем сверх-расточенный цилиндр, во вс. случае, в свете моей ситуации, если бы у меня была возможность выбирать объяснения 
я выбрал бы твое. Да и лечить такую ситуевину было бы дешевле :-)
но если ЗАЗу и СТО не интересно, почему, так должно быть, то мне "очень даже почему-же" (с) интересно.
