Насчет старых тазов: так может пора эту "больше половины парка" (что явное и очевидное "преувеличение адвокатской риторики") приводить в порядок и соответствие современной жизни, а что не подходит - таки списывать?
А с какой стати его списывать, если оно в нормальном состоянии и соответствует нормам завода-изготовителя? Если соответствует - то будь хоть "Победа" преклонных годов, никто не должен лишать владельца права ездить.
К чему эта истерика и истошные попытки доказать что включающие свет на дороге - это прыгуны на один метр?
Я к таким на дороге отношусь настороженно. Если человек едет с дворниками без дождя, с фарами днём, - мало ли, чего от него ждать можно?
Я к таким на дороге отношусь настороженно. Если человек едет с дворниками без дождя, с фарами днём, - мало ли, чего от него ждать можно?
Бедные хозяева современных машин. Все неадекваты.
Но у нас народ еще очень вольно понимает когда наступают эти самые "условия недостаточной видимости" Там выше уже писали, что стоило бы обязать включать фары только для того, что бы лишить этих индивидумов выбора.
Это неверная методика - всех под одну гребёнку. ГАИ может работать по этой проблеме, но ... им это не надо. Проще обязать всех делать глупость и штрафовать тех, кто её не делает.
Это как раз к тебе вопрос. Из серии: чья бы корова мычала...
Это как раз к тебе вопрос. Из серии: чья бы корова мычала...
То есть твое молчание по поводу газели никого не касается? Только остальных обсуждаешь?
А как же западные страны, где автошкола вообще не обязательна? Сдаёшь экстерном, если умеешь ездить...
Как-нибудь при случае попробуй - потом расскажешь нам про них "нуууу тупыыыые!" (к) Темы на тему здесь на форуме кстати есть.
А что, опускаться до стаи товарищей? Тем более что я там всё написал...
Я же там не живу, не дадут тамошние права сделать
А что, опускаться до стаи товарищей? Тем более что я там всё написал...
Можно цитату? Где ты там "все написал"....
Я же там не живу, не дадут тамошние права сделать
- Я в Лондоне не была: может там - собака и друг человека... А у нас - адвокат управдом - друг человека!
(к)
ГАИ много чего не нужно. Но гаи нужны четкие критерии-on/off. А термин "недостаточная видимость" весьма расплывчат.
если по пунктам 1. Днем фары не мешают, а часто помогают. 2. В "переходные периоды" очень помогают 3. Ночью обязательны
То логично эти самые фары не выключать.Современные источники света достаточно яркие и и экономичные.
Вот некоторые частные случаи требуют дополнительной проработки.
Для частных случаев вроде этих 9.8. Під час руху механічних транспортних засобів у світлу пору доби з метою позначення транспортного засобу, що рухається, ближнє світло фар повинно бути увімкнене:
а) у колоні;
б) на маршрутних транспортних засобах, що рухаються по смузі, позначеній дорожнім знаком 5.8 (див. додаток 1) ( 306а-2001-п ), назустріч загальному потоку транспортних засобів;
в) на автобусах (мікроавтобусах), що здійснюють перевезення організованих груп дітей; { Підпункт "в" пункту 9.8 в редакції Постанови КМ N 876 ( 876-2008-п ) від 01.10.2008 }
г) на великовагових, великогабаритних транспортних засобах та транспортних засобах, що здійснюють дорожнє перевезення небезпечних вантажів; { Підпункт "г" пункту 9.8 в редакції Постанови КМ N 634 ( 634-2008-п ) від 09.07.2008 }
ґ) на транспортному засобі, що буксирує; проще какой то другой сигнал установить.
Чесно кажучи, в мене горить ближнє світло вдень не лише з метою виділення себе коханого, а й щоб полегшити життя зустрічникам. Без жартів - суджу по собі: на позаміській однополосці, в сонячну жарку погоду, коли полотно на горизонті "плавиться", і якщо ще й колір зустрічного авто темний (а ще краще наближеного до асфільту відтінку), то без ілюмінації його таки важче ідентифікувати. Тому мені спокійніше виходити на обгін, коли зустрічник підсвічений.
П.С. Ладно, в мене ще двигун достатньо потужний, щоб інтенсивно злиняти з зустрічки якшо шо, а як бути тихоходам з овощними двигунами
Ну ладно, Вы на мотоцикле не ездите. А между буксировщиком и буксируемым никто никогда не перестраивался? Это только для примера. И выделить буксировщика в потоке, когда все едут с фарами, будет намного труднее, чем при нормальном уровне внимания к дороге заметить автомобиль любого цвета.
Ну в нормальных странах буксировку просто запрещают. Это небезопасно - тащить на шнурке.
А как же западные страны, где автошкола вообще не обязательна? Сдаёшь экстерном, если умеешь ездить...
Это в каких-таких странах? Можно поименно? Желательно со ссылками на законодательство.
И насколько велика эта часть? Между тем, заметить мотоцикл или буксировщика и выделить из потока будет труднее в 100% случаев.
Мотоциклам достаточно просто не ползать в междурядье. И все их будут видеть.
Нет. Бухать - это выход за нормальные рамки безопасности. Точно так же, как и такая степень невнимания к дороге, чтобы все приходилось фары включать для заметности.
Вадим, я повторюсь, включенные фары помогают как раз внимательным водителям с бОльшего расстояния видеть встречный транспорт и лучше оценивать расстояние до него.
А с какой стати его списывать, если оно в нормальном состоянии и соответствует нормам завода-изготовителя? Если соответствует - то будь хоть "Победа" преклонных годов, никто не должен лишать владельца права ездить.
Машина, которй не хватает электричества для включенных фар - НЕИСПРАВНА, и ей не место на дороге. Извинити.
Потому что мотоцикл теряется в потоке в смысле заметности из-за своих габаритов. У меня фара не выключается на нём.
Так а почему Вы лишаете меня права не терятся в потоке на машине?
Чесно кажучи, в мене горить ближнє світло вдень не лише з метою виділення себе коханого, а й щоб полегшити життя зустрічникам. Без жартів - суджу по собі: на позаміській однополосці, в сонячну жарку погоду, коли полотно на горизонті "плавиться", і якщо ще й колір зустрічного авто темний (а ще краще наближеного до асфільту відтінку), то без ілюмінації його таки важче ідентифікувати. Тому мені спокійніше виходити на обгін, коли зустрічник підсвічений.
П.С. Ладно, в мене ще двигун достатньо потужний, щоб інтенсивно злиняти з зустрічки якшо шо, а як бути тихоходам з овощними двигунами
Буквально с неделю назад катался по ремонтируемой харьковской трассе, в режиме интенсивных обгонов. Просматривались прекрасно машины и темных, и светлых цветов. Не представляю на какое расстояние до встречника нужно "заложиться", шоб его нельзя было не заметить? Практически все "лобовые" происходят от идиотов, решивших "рискнуть" на обгон перед поворотами или "ямами", а от этого включенный "ближний" никак не спасет, он мозгов "встречникам" добавить никак не в состоянии.
P.S. "Овощний двигун" - это сколько л.с.?
И что? Есть информация от там живущих
ГАИ не могут работать только по чётким критериям. Это в любом случае невозможно. А о причинах, по которым эти самые включенные фары именно днём могут дезориентировать и мешать выделению тех транспортных средств, по которым это необходимо, уже писал выше.
проще какой то другой сигнал установить.
Какой, если это должны быть штатные световые приборы (не мигалки)? Плюс мотоциклы, у которых именно ближний часто постоянно включен именно для заметности в потоке.
Ну в нормальных странах буксировку просто запрещают. Это небезопасно - тащить на шнурке.
А у нас выбора иного часто нет. Как и сервиса нормального. Вот и одно условие, по которому отличается движение в стране.
Это в каких-таких странах? Можно поименно?
В Штатах точно.
Мотоциклам достаточно просто не ползать в междурядье. И все их будут видеть.
Увы, нет. Не видят часто и при движении в ряду - либо в этот ряд перестраиваются из соседнего, либо разворот перед носом. И то, и другое является очень распространённым как причина ДТП с мотоциклами. Злоупотреблений междурядьем сам не люблю. Но само по себе это не имеет отношения к проблеме света.
включенные фары помогают как раз внимательным водителям с бОльшего расстояния видеть встречный транспорт и лучше оценивать расстояние до него.
Внимательные на "актуальном" расстоянии его и так заметят. А за 10 км - не надо
Машина, которй не хватает электричества для включенных фар - НЕИСПРАВНА, и ей не место на дороге.
Проблема может быть не в неисправности, а в заложенной конструкторами мощности генератора.
Так а почему Вы лишаете меня права не терятся в потоке на машине?
Потому что мотоцикл теряется в потоке именно в силу своих габаритов. Для машин это не актуально.
Буквально с неделю назад катался по ремонтируемой харьковской трассе, в режиме интенсивных обгонов. Просматривались прекрасно машины и темных, и светлых цветов.
Якщо вже на те пішло, я помічаю в місті стелсів, котрі забувають ввімкнути світло ввечері. Я їх якось умудряюсь побачити (навіть на неосвітлених вулицях) Але тим не менш, чомусь на форумах є теми, де таких їздунів обсирають по повній
То на чому базується логіка того, що вночі світло допомагає вирізнити авто, а вдень - лише шкодить?
P.S. "Овощний двигун" - это сколько л.с.?
Справа не в конях, а в співвідношенні потужності до масси А в динаміці, для мене, наприклад, Мерс А-класу з найменшим двигуном чи Кіа Піканто АТ - овощі
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Темы на тему здесь на форуме кстати есть. 
Але тим не менш, чомусь на форумах є теми, де таких їздунів обсирають по повній 
