При запуске холодного движка глохнет и дохнет даже с вытянутым подсосом. Если немного погазовать (покачать педалью газа) то может начать работать нормально, но через некоторое время опять начинает дохнуть и пухнуть. Что это может быть? прогретая машина работает более-менее нормально...
наверно псуковое устройство не от регулировано. Вначале заводится, потом переливает и глохнет
лечил долго - помогла после примерно 8 разбора карба - есть там тяжка которая заслонку первой камеры открывает при выдернутом подсосе - у нее 2 положения (2 дырки) поставив на верхнюю вылечил
Есть такое дело. Действительно у меня тяга эта стоит в нижнем отверстии. И если переставить в верхнее, то при вытянутом подсосе заслонка первой камеры будет сильнее открываться. НО! У меня оно до помывки так и стояло все - т.е. положение этой тяги я не менял. Собрал все в точности как и было. Вопрос - что могло уйти? Я еще проверю уровень и положение поплавка - сегодня только щупы сделаю соответствующие и проверю. Кроме этого система ХХ на Озонах (у меня озон) она же независимая. И если не сбивать настройки, то ничего не должно вообще измениться.
А что там в пусковом устройстве-то регулировать? Там же вакуумный привод и тяга, которая кстати приоткрывает заслонку, в случае если двигателю не хватает воздуха при запуске. И фсе.
там еще регулировочный болт 34 карб его круть можно но ненужно
Этим болтом регулируется порог срабатывания этой беды - т.е. чем жестче пружина, тем быстрее сработает пусковое устройство - тем меньшее разрежение надо создать мотору во впускном тракте. И все. Я думаю что этот болт точно крутить не нужно - все-таки заводская регулировка рулит. Ну и работает оно очень редко. У меня раньше двигатель заводился и держал обороты при еле-еле вытянутом подсосе. Т.е. я и не прекрывал полностью заслонкой диффузор. А щас - беда, без полностью вытянутого подсоса и подкачки педалью газа вообще на холодную не заводится. А как прогреется хотя-бы до 50 градусов - работает как часы.
А жиклеры менял на нестандартные?
Нет, этого еще не пробовал.
у меня друго проблем - после замены распреда двиг работает настоко хреново что передать трудно 1 - пуск двигателя как у Vzhik с той разницей что педалью газа не лечится 2 - офигенный провал при нажатии на педаль газа 3 - мощность ощутимо упала (на 60 педаль в пол реакции нет) что делать незнаю - перепробывал уже все что знал карб чистил разбирал, собирал, регулировал CO все строицца на холостых работает стабильно расход примерно 10 - 12 литров был до 9 паника
А что за распредвал ты поставил? Не низовой случаем? Если низовой с перекрывающимися фазами - там очень сложная регулировка клапанов. Там фазы перекрываются и нужно очень хитро все регулировать - в зависимости на сколько идет перекрытие.
Аналогичный трабл, только динамика пропадает после 80.
По этому поводу вопросы: После заводки хол. двигателя пробовал " подсос" убирать до половины? Уровень в поплавковой камере (в мм от верха)? Плоскосность крышки, нижней части и корпуса карбюратора проверял ?
По этому поводу вопросы: После заводки хол. двигателя пробовал " подсос" убирать до половины?
Пробовал. Моментально глохнет.
Уровень в поплавковой камере (в мм от верха)?
Вот это я постараюсь сегодня-завтра исправить. Уже сделал щупы на 6.5мм и на 14.5мм, и нарыл тоненькие длинные утконосики. Сегодня попробую все сделать. Мануалы уже цитировать могу по этой теме.
Плоскосность крышки, нижней части и корпуса карбюратора проверял ?
Да, это все ок. и блок заслонок и средняя часть к плоской поверхности (стекло) прилегают ровно без перекосов, оси заслонок поворачиваются рукой легко без заеданий.
ЗЫ Я пока решил сделать так - 1. Выставить уровень в поплавковой камере. 2. Выставить зажигание нулевое. Проверить как будет заводится, если так-же плохо, тогда начну уменьшать жиклеры в первой камере. Поставлю вместо 135 сначала 130, а если и это не даст результата тогда 125. Если и после этого не будет результата - возвращаю назад свои оригинальные жиклеры. Если и это не поможет, тогда еще раз разберу карб и тсчательно расковыряю всю систему ХХ вплоть до выкручивания всех винтов и чистки (я когда карб мыл винты регулировочные не выкручивал, просто карбклеанером промыл каналы и все. Если и это не поможет, то попробую все опять с начала разика три, а потом поеду на СТО.
Я відносно відповіді на питання від voluma. Сусыд робив капыталку своєму ВАЗ 2103, а майстер пянчужка виявився-- результат всі симптоми роботи мотора як в тебе. І ще й каже -- "А я не калдун - машина стара" . Так ось ( після відвідин нормального майстра) -- виявилося що коли цеп чіпляв , то на 1 зуб невгадав + не натягнув цеп ( був обірваний башмак і зношений успокоїтель ) + невідрегулював так як слід клапанів . тепер мотор бриє , як в молодості
...свечи и провода. Получается после прогрева и просущивания оных,- всё становится ОК...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
