Нет, Скорпа я на него не променял Просто вторая машина в семью так сказать Может быть кто-то присматривается из фордоводов к этому творению... Брали в автосалоне на окружной - продавцы отмороженые, говорят невнятно, вытягивать информацию приходится из них клещами, вообщем им глубоко наплевать - купишь ли ты у них машину или нет (говорят на Столичном Шоссе - получше). О сервисе там - думаю тоже говорить не нужно... Вообщем о самой машине и моих субьективных впечатлениях от нее: Новая машина - это приятно всегда Однако очень воняет в салоне Сказали что это обгорает смазка и т.п. и пройдет через сотню пробега ПО кузову особых вопросов - нет, ни к покраске ни к его сборке-сварке - претензий пока нет. Первое что бросилось в глаза (точнее в ноги) - очень мягкое сцепление - это приятно, но оно несколько невнятное - но это ИМХО, да и новое оно пока не приработалось. Мотор - работает достаточно жестко как и все МЕМЗы обороты ХХ плавают Вначале это небыло заметно - теперь плавают достаточно сильно. С заводом и по утрам и на горячую проблем пока не было. Тянет он ее достаточно неплохо(в городе). Коробка передач - приятно удивило кольцо опелевкое на включение задней передачи, не удивило затрудненное включение передач - говорят потом попустит да и масло поменять нужно на наманое А так-как передачи у сэнса достаточно близкие да и на обкатке их нужно почаще переключать - то это затрудненное включение уже задолбало! Рулевое - это просто нет слов! 4! (четыре оборота) руля из крайнего положение в крайнее! и при этом он отнюдь не легко крутиться а очень даже не легко! Обартная связь практически отсутствует... Как результат рулить им в городе сложно - нужно много крутить рулем и управляемость в движении - отвратительная! Такого я не ожидал... как на них ездють - мучаются Вероятно у ланоса с ГУ руля - он острее (я надеюсь) но без ГУ это что-то.... Вообщем мой скорп теперь мне кажется верхом маневренности и управляемости после езды на сэнсе Тормоза очень неплохие - тормозит хорошо и ощущения на педальке томроза не вызывают особых нареканий. Подвеска очень энергоемкая - по ямкам и рельсам проезжает комфортно и на кузов ничего не передает, вообщем мягкая подвеска и ессно это опять-же не улучшает управляемость машины - но по нашим дорогам ездить приятнее Вероятно замена аммортизаторов должно исправить эту проблему, но с завода она вот такая.... В принципе вот пока и все мои впечатления от нее... Стоит ли ее брать или нет - думаю каждый сам с собой решает Самый большой минус для меня - это плохое рулевое и дело даже не в отсутствии ГУ а скорее в тяжести руля при его 4-х оборотах (хотя может оно разболтается еще? хотелось бы руль поострее... может гидрик можно как-то прикрутить, надо подумать. ПыСы - надеюсь владельцы Сэнса.Ланоса не обидятся прочитав мой пост. потому как пишу - то что ощущаю и переубеждать меня в чем-то не нужно, у меня на стоянке убеждение стоит
клапана ХХ на замену сразу на опелевский масло в коробке сменить на 75 W80 синтетику проверить кулиску и облуду КПП , там бывает фихня всякая цепляется клапана сразу в регулировку , заодно сразу проверить обтяжку головы проверить крепление выхлопной убрать передний кронштейн врезать гофру поставить все резиновые колечки которых не хватает 100% запаять адаптер и забрать у меня програмку для диагностики двигла
В ответ на: клапана ХХ на замену сразу на опелевский масло в коробке сменить на 75 W80 синтетику проверить кулиску и облуду КПП , там бывает фихня всякая цепляется клапана сразу в регулировку , заодно сразу проверить обтяжку головы проверить крепление выхлопной убрать передний кронштейн врезать гофру поставить все резиновые колечки которых не хватает 100%
запаять адаптер
А больше ничего делать на НОВОЙ машине не нуна? ИМХО ещё один фактик в пользу БУ иномарки перед Сенсом
только для меня там был еще пару плюсов: немаловажно - современный и вроде неплохо защищающий кузов! особенно по сравнению с нашемарками. и второе он страхуется по полной программе - что дает надежду на сохранение капиталовложений
клапана ХХ на замену сразу на опелевский масло в коробке сменить на 75 W80 синтетику --на ТО-1 все это сделаю проверить кулиску и облуду КПП , там бывает фихня всякая цепляется -- а шо за фигню искать? клапана сразу в регулировку , заодно сразу проверить обтяжку головы -- ну наверное на ТО-1 тоже все это гляну. проверить крепление выхлопной -- угу убрать передний кронштейн врезать гофру поставить все резиновые колечки которых не хватает 100% --- а что за кронштейн? --- а что за колечки искать?
запаять адаптер и забрать у меня програмку для диагностики двигла -- угу а где схемку глянуть такого адаптера? или может готовые где есть
нормальная подвеска,
пассивная безопасность ...
нормальная эргономика ... замечу нормальная ! , а не хорошая или отличная ...
и давай не начинать подобные флеймы в этой песочнице ....
проверить кулиску и облуду КПП , там бывает фихня всякая цепляется
-- а шо за фигню искать?
некачественную сборку
проверить крепление выхлопной
-- угу
убрать передний кронштейн врезать гофру поставить
все резиновые колечки которых не хватает 100%
--- а что за кронштейн?
крепление переда выпускного тракта , там жесткое крепление изза этого бывает рвет фланцы , да и вибрация на кузов передается , или гофру до него вварить
--- а что за колечки искать?
подвеска выпуска снизу под днищем , на половине машин не видел передних колец подвески выпуска
запаять адаптер и забрать у меня програмку для диагностики двигла
-- угу а где схемку глянуть такого адаптера? или может готовые где есть