моего тавра начало уводить в право, сначала чуть чуть, позже сильнее. подумал что с развалом проблемы. приехал к ним. А Тавру моему 4 месяца отроду. Пробежал 5тыс. След-но на гарантии. Прихожу и говорю мол ведёт машину, ездить опасно становится. а они говорят: развал сделаем но за деньги. пришлось согласится. сделали -а развал оказался не причём. машину как вело, так и ведёт только в другую сторону ( он пер-е колёса местами поменял). Возмущаюсь. деньги заплатил а результата нет. Говорят - виновато колесо - мягкое очень. Надавил на них - поменяли колесо виновник на новое (запаска). Результат тот же. Вообщем недоволен я ними.
Но проблема осталась. Кто знаком - подскажите чё делать...
Может подклинивать тормоз (колодки, цилиндр) или подшипник или мало ли что еще. В любом случае - торбить их по-полной. Написать заяву, напомнить про 14 дней (срок, в течение которого обязаны устранить любую неисправность).
не тормоза - точно. проявляется сильнее на высоких скоростях. ещё покатаюсь, если будет мешать буду их долбить. А пока проверю как Тавр себя вести будет
они вроде балансировали, по крайней мере мне так сказали.
У меня что-то подобное (правда совсем чуть-чуть) и, как мне сказали, при регулировке развал-схождения это из-за не правильного продольного наклона стойки - я не буду утверждать что выразился и запомнил что мне сказали правильно так как давно это уже было, но могу рассказать как это лечится т.к. регулировки такой в таврии не предусмотрено: в районе шаровой к рычагу передней подвески крепится так называемая реактивная штанга которая спереди в районе буксировочных мест заканчивается гайкой (если посмотреть спереди снизу то видно 2 гайки большие (одна с правой стороны вторая с левой что на такую кривую железку накручены ;-))). Так вот чтобы этот продольный наклон отрегулировать нужно или снять лишнее под этой гайкой или шайб добавить. Мне нужно снимать вроде. Но так как тянет в сторону совсем не много и это меня особо не напрягает я ничего этого не делал и делать не собираюсь тем более что кроме этого больше никакими побочными отрицательными последствиями не грозит.
А какие "мастера" на ХРП тут уже не раз обсуждалось да и сам я видел :-((( Я туда не езжу и никогда не давал им издеваться над машиной и давать не собираюсь ;-))
в ответ на:
______________________________________________________
...в районе шаровой к рычагу передней подвески крепится так называемая реактивная штанга которая спереди в районе буксировочных мест заканчивается гайкой (если посмотреть спереди снизу то видно 2 гайки большие (одна с правой стороны вторая с левой что на такую кривую железку накручены ;-))). Так вот чтобы этот продольный наклон отрегулировать нужно или снять лишнее под этой гайкой или шайб добавить...
_____________________________________________________
Была точно такая же проблема. Визуально определялась тем, что правое переднее колесо "ушло" назад, ближе к кабине, и при поворотах задевало за подкрылок, а при движении машину ощутимо вело вправо. Купил новую реактивную тагу, потом мне её проточили и дорезали резьбы мм так на 10. А когда начали ставить, обнаружили, что буксировочное ухо, к кронштейну которого, собственно, и крепится реактивная тяга, деформировано, - я им как-то бровку "боднул", оно согнулось и ушло назад, а за ним,- реактивная тяга-> стойка-> колесо. Поменяли ухо и все, а тягу я мастеру отдал как ремонтную.
Да, это именно то о чем я и говорил. У меня это тоже, скорее всего, из-за удара (еще старый хозяин когда-то "постарался" ;-)).
Но так как за подкрылок ничего не цепляет и тянет совсем чуть-чуть (помню как на "тройке" когда-то у меня нянуло влево - чтобы ехать прямо нужно было довольно сильно держать руль и тянуть вправо ;-))). Так что заниматься этим нет желания даже учитывая то что мне и тягу-то новую не обязательно покупать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
