Купил на Перова Vernet стандартный, на 88 градусов который. 35 грн. Был Моторкрафт за 50, но без прокладок, и меня земноводное задушило. По внешнему виду и качеству исполнения крафтовский выглядит убого ...
Вчера решил по ходу дела потратить часик в гараже и впихнуть покупку. Поскольку бдительные люди тут писали про клапан в корпусе термостата, решил таки изучить смысл всех дырочек и трубочек в кормусе термостата. Первое что я обнаружил, это отсутствие этого клапана у себя. А ведь был сволочь, точно был. Он не залип, он просто полностью исчез! Поизучав нафиг он нужен вообще - пришел к выводу, что таки да, без него часть ОЖ из малого контура попадает в большой, из за чего долго греется и плохо регулируется температура мотора. Принцип работы клапана очень прост. Сам клапан представляет собой поплавок, который при наличии ОЖ всплывает и закрывает канал выхода в возвратную трубку расширительного бачка. В эту же трубку есть вход из камеры за термостатом. Когда клапана нет, через это т канал ОЖ и попадает из малого контура в большой. Поскольку клапан находится в верхней точке системы охлаждения, то воздух, ели таковой имеется, рано или поздно туда попадет, и тогда поплавок откроет отверстие в возвратную трубку расширительного бачка, выпустив тем самым пузыть воздуха из системы.
Заниматься кулибинством с изготовлением замены поплавка мне было облом, по сему позвонил на Мичурина и поехал к ним покупать корпус термостата за 35 грн.
Собрал всё вместе с новым термостатом, получил результат - малый контур греется сразу, большой - после нагрева до рабочей температуры. Время нагрева - 5..7 минут, в отличии от 20..25 до того. Печка потеплее дуть стала, в движении температура ниже 90 гадусов не опускается.
Старый термостат видимо совсем живой, сварю его еще в кастрюле с электронным термометром, если всё гуд - могу кому-то отдать за пиво. В придачу могу дать резиновое колечко под него.
По поводу клапана в корпусе термостата, инфа без сомнения очень полезная !!! Спасибо за раскрытие темы. Но есть вопрос. А что если просто и тупо заделать канал по которому из малого контура в большой подтекает ОЖ?. Т.е. без поплавка жидкость будет сочится обратно в расширительный. Что в этом плохого и чем это грозит? P.S.Ну это на тот случай если поплавка нет и новый корпус термостата не достать.
Ну, на холодном моторе воздушный пузырь будет скапливаться перед термостатом, и медленно выходить через небольшое дренажное отверстие в термостате (если его поставить этой дырочкой вверх) в большой контур а оттуда в бачек по трубке. При прогретом моторе всё будет в штатном режиме.
Так что если заглушить канал в том месте где стоит клапан - ничего катастрофического видимо не произойдёт. Разве что прийдётся ставить термостаты только с дренажом и только дырочкой вверх.
Остаётся открытым вопрос - куда деваться воздуху из отдельного небольшого канала, идущего отдельно от основной дыры из ГБЦ. Он видимо нужен для дренажа воздуха из самого верха головы. Если забить канал где был клапан, воздуху деваться будет некуда. Так что я бы если и забивал канал, то оставил для дренажа маленькое отверстие около 1 мм.
Ну или самый лучший вариант - в замен клапана попытаться затолкать лёгкий пластиковый шарик подходящего диаметра. Но как его туда поместить - большой вопрос. Выпресовывать верхний штуцер, выковыривать латунную "корону" из под него .... незнаю, надо пробовать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
