Собственно стоит у меня Пекар. У него мокрые бока причем и диафрагма и прокладки между двигателем и проставкой и самим насосом.
Что за жидкость - не пойму. Что-то гряное :-)
Видимо,его менять нада т.к. там вся соль - в фирменной мембране.
Есть еще вопросы: как выбирать кол-во прокладок между насосом и двигателем. Стоит ли менять проставку и прокладки бензонасоса? Какой длинны должен быть толкатель?
В умной книжке написано что там должно быть столько прокладок чтобы максимальное выступание штока (или это еще штанга вроде называется) было в пределах 3,2-4,3мм, а ремкомплекты на пекар есть на базаре и судя по их цене не исключено что там тоже французская мембрана, хотя я точно не в курсе, не интересовался пока ;-)))
колесом вращать двигатель?
либо толкай машину и смотри когда шток максимально выдвинулся...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
