Вот решил сайлентблоки менять, предложили такие цены.
оригинал с/б переднего рычага малый $3.33
оригинал с/б переднего рычага большой $8.74
оригинал с/б задней балки $15,65
Это на Эскорт 97 года
Это нормальные цифры?
Но учти, что еще по 20 грв возьмут за перепрессовку каждого. + снятие/установка рычага. Итого по 120..140 грв за рычаг. Это без особой гарантии, что их правильно запрессовали и что они через 10 т.к. не накернятся снова. Плюс к тому - состояние шаровых? Сколько им жить осталось? Это еще 60 грв + 20 работа.
Подобьем итог - 200..220 грв за рычаг. За такие денежки можно купить новый рычаг и даже не турецкий при желании. Поменять самому - раз плюнуть если не боишся железяки от машины откручивать.
Макс, вопрос несколько чайницкий, но...я не понял чего-то, разве за 220-240 грн можно купить рычаг со всеми сайлентами, и что есть 60 грн за шаровую?
Дерьмовые по 150 даже видел. Себе покупал по 200 помоему, правда со скидкой процентов 15%. Это прошлым летом.
А по деталям отдельно - 20..30 маленький, 40-..55 большой сайлент, и шароовая с крепежом 60.
Работа по 20 за деталь + снятие/установка 20..40.
Итого 25+45+60 + 3*20 + 30= 220 вобщем цена нормального рычага.
По запчастям его покупать имеет только если что-то одно накернилось. Типа как у меня шаровая.
Ага, фигушки!
TRW рычаг в сборе $49.21
оригинал рычаг в сборе $95.89
Ну, вот и чего тут делать?
Где-то полгода назад спецы смотрели -сказали по сайлентблоку с каждой стороны менять, шаровые вроде еще в порядке были, счас я не смотрел, но по звукам-печально :-((( Кстати, TRW-это нормально?
Есть более дешевые варианты. Испания там всякая, Италия.
В 2000 осенью я TRW брал за 300 гривен. Так шо виш, цены даже подупали.
А те шо оригинал впаривают за 100 - это перебор. На базаре барыг 80%. Они хотят хорошо кушать. За твой счет. Разница в цене датчика давления знаешь какая? от 40 до 110 уе. Причем они только одного вида - оригинал. Так шо делай выводы.
А полгода назад - это давно было. У меня шаровая за несколько недель подохла. Из-за небольшого биения колеса.
И та и другая цена- один источник zapchasti.kiev.ua вот блин думаю. Кстати, а как определить смерть шаровой (самому, учитывая слабое знание матчасти)?
..., по идее, если вспомнить дедовские способы, определяется так:
1. По стуку на ямах;
2. Вывешиваешь колесо домкратом, берешься за верх и низ, качаешь в вертикальной плоскости. Слышишь или руками чувствуешь стук - приехали, надо менять. Кстати, если взяться руками за право и лево и покачать - заодно и тяги рулевые продиагностируешь.
3. Открыть мануал к машине, там еще где-то от чего-то в той же позиции, с вывешеным колесом, померять можно штангециркулем, если мне память не изменяет.
Вааще-то, это все для жигулей, но, думаю, к фордам не менее применимо... С жигулями все вааще просто, "мертвая" шаровая стучит так, шо из машины от перепугу выпрыгиваешь...
[1. По стуку на ямах;
-- угу
2. Вывешиваешь колесо домкратом, берешься за верх и низ, качаешь в вертикальной плоскости.
--- если с подшипником порядок
Слышишь или руками чувствуешь стук - приехали, надо менять. Кстати, если взяться руками за право и лево и покачать - заодно и тяги рулевые продиагностируешь.
-- опять же если подшипник в норме, а шаровую
можно так, один конец монтировки опираешь на диск
серединкой подшаровую и пробуешь ее поддавить вверх
вот тут как раз люфт и почуствуешь
Вааще-то, это все для жигулей, но, думаю, к фордам не менее применимо... С жигулями все вааще просто, "мертвая" шаровая стучит так, шо из машины от перепугу выпрыгиваешь...
-- осбенно когда отваливается ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
