из минусов - нужно долго и аккуратно вешать. и обязательно чем-то мягким перекладывать места соприкосновения великов и крепления. в остальном доволен.
Ух.. я бы лично стреманулся с таким ездить.. На крышу как-то спокойней, хоть и дороже, конечно.
а где спокойней? их там болтает, центр тяжести машины вверх уходит. сопротивление воздуха. а на фаркопе вообще не слышно что сзади что-то есть.
и на крышу дороже на 100 евро где-то. зато фаркоп может еще и для прицепа поработать. и сам багажник универсальный.
а где спокойней? их там болтает, центр тяжести машины вверх уходит. сопротивление воздуха.
на удивление, у нашего пепелаца расход с велами на крыше не прыгает вверх. Хотя если наверх прикрутить пакунки (байдарка сложенная или рюкзаки) - тогда да, чувствуется, начинает больше жрать. Болтать нельзя сказать, что ощутимо болтает, если все затянуть сразу (+ потом еще подтянуть через какое-то время, но это больше если я прикручиваю, у мужа руки сильнее, он сразу все как надо делает ). Главное - не маневрировать резко Вот под свисающими ветками деревьев (дача-лес и т.п.) - не фонтан, надо красться и тщательно выбирать траекторию. У нас 3 крепления на крыше, одни из самых дешевых с замком, гривен по 270 каждое. Юзаем года два уже. Самое расходное - поперечины на грандис (дизайнеры мицу постарались и наворотили на крыше такое, что надо покупать только родные), но мы их еще раньше покупали, не для велов, всякий походный хлам прикручивать сверху в поездках
последний раз возил на 150км три взрослых велика. до 140 км/ч ваще без вопросов. а больше машина все равно не едет.
Имеем седан Ауди В5, а также в наличии уже 2 велика 16 и 20". В машину уже почти не помещается (есть еще третий пасажир в коляске ). А я еще буду брать 26" Как быть? На крышу не хочу, фаркопа нет, но говорят есть еще какие-то на багажник....
Как вариант
Конструкция предельно проста — это всего лишь три присоски, которые крепятся как к пластику, так и стеклу. Изначально конструкция разрабатывалась для дайвинга, но нашла применение и в таких повседневынх делах, как перевозка велосипеда.
Главное удобство SeaSucker — мобильность.
Эти крепления могут валяться у вас в багажнике до нужного момента, либо вы можете пользоваться ими постоянно. Тем более за вами остается выбор положения велосипеда, вне зависимости от типа автомобиля.
Каждое из креплений способно выдержать от 1 до 3 велосипедов, а цены разнятся от 150$ до 630$.
При мне на авторынке мужик пальцем на капот Авео нажал ...осталась вмятинка, явно бликующая на солнце! ...я уже представляю, как от присосок - вся спина "банками" покроется!
а цена этих чудо-присосок? я предпочел поставить фаркоп - он еще и для других целей пригодится.
На фаркопе есть такие траблы. 1. Велики выходят за габариты машины по ширине(если не Хаммер) 2. Дешевые крепления закрывают подфарники и номер. 3. Затрудняют пользование багажником.
У мну на таврии пару лет на крыше катались... [изображение]http://tavria.org.ua/forum/attachment.php?attachmentid=39873&d=1298498691.jpg[/изображение] В этом году на лайнос переехали.... картинки правда нет... Накалат на ланосе больше 100 км с велами на спине.. Расход - +1,5-2 л/100 км. Это при том, что выше 100 не гонял.
Насчет центра тяжести - да, болтает сверху. Когда езжу на дальние расстояния - дополнительно фиксирую великами растяжками + стяжками связываю между собой.... даже при всем этом - километров через 100-150 - останавливался проверял крепления.... затяжка от болтанки ослабевает....
По поводу баек про 160 с велами на крыше - ну.. как сказать.. они на 90 выть начинают.... на 120 - орать.... (спицы и все такое в потоке вибрирует)
Насчет крепления на крышу - польский амос (поперечены) мне обошлись в 420 грн. Сами крепления - были... жалко фотки с велами на ланосе нету...
в субботу 160 км в лес с тремя взрослыми великами ездили. по не самой лучшей трассе 140 спокойно. больше просто машина не едет. где-то к 5-й поездке повесить/снять велики получается быстро. разницы в поведении машины на поворотах и т.д. что с великами что без практически никакой - немного чувствуется больший общий вес, как если бы +1 человек в салоне.
по поводу закрытых номеров - пофигу. те же гайцы с интересом рассматривают велики. по поводу закрытых габаритов-поворотников - сзади себя не ездил, не знаю. в любом случае еду так, как вроде у меня нет ни того, ни другого, т.е. с запасом в маневрах. в сумерках/ночью свет в любом случае видно от них через спицы. по поводу габаритов - я уже не говорю о камионах, но ездят те же газели по дорогам общего пользования и ничего? так они пошире будут чем велики сзади. по поводу багажника - там два барашка отпускаются и вся конструкция с великами откидывается назад - багажник доступен.
З.Ы. жена у меня даже на пузотерку не сможет поднять велик на крышу, не говорю уже о кроссовке.
Комментарий к подборке завораживает В Германии дядечки в лосинах, вылезающие из 500х мерсов и идущие в очередь на стартовую регистрацию с велосипедом.. наши люди бы не поняли
Комментарий к подборке завораживает В Германии дядечки в лосинах, вылезающие из 500х мерсов и идущие в очередь на стартовую регистрацию с велосипедом.. наши люди бы не поняли
Не, в лосинах из мерса - это моветон, зато из того же мерса в плавках - это уже по пацански! (хотя и то, и то - специализированная одежда для занятия спортом )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Главное - не маневрировать резко 
...я уже представляю, как от присосок - вся спина "банками" покроется! 
)
