Замена ремня по плану - 90 тык. Вчера - внезапная остановка двигателя. Вскрытие. На ремне зубцы слизаны. 16 клапанов погнуты, ремень выбросить, ролики менять, клапана недурно разбили поршня, вся требуха упала вниз, гильзы поцарапаны. В итоге, проще новый двиг купить.... Кстати, с полгода горела лампа "Check engine" (пару дней горела, пару - не горела), правда, владелец на мои советы заехать на станцию не отреагировал. Это могло повлиять?
Вот так х"йня.
Аналогично - Магентис. Если бы на 45 тыках не гавкнулся датчик коленвала, и при его снятии не глянули ремень ГРМ, было бы то же самое. Ремень весь в трещинах, в некоторых местах пары-тройки зубьев нехватает...
Интересно, это корейские ремни такие хорошие, или что???
мыцик галант - тоже самое но на 400 тыках имхо ремни гивно ремень был поменен на новый и он не прошел и 20 тык старый родной снятый после 150 тык пробега как новый
Менял у себя по регламенту ремень на 75-и тыках. Время пришло, а по пробегу еще не дотягивал (6 лет по времени, по попробегу 90 т.км.). Ремень выглядел вполне прилично. Думаю, вышеуказанные случаи - несчастливое совпадение.
Нашли двигло в Херсоне с перевертыша, пробег 7 тык, с навесным отдают за 500 баков. Нормально?
пробег 7 тык, с навесным отдают за 500 баков. Нормально?
Просто шара - хватать и бежать!
пробег 7 тык, с навесным отдают за 500 баков. Нормально?
Просто шара - хватать и бежать!
Шара,колоть движок смотреть внутренности если соответсвует действительности 7 тык пробега.ХВатать и бежать
Хозяин двига позвонил и отказался, сказал, что его брат из Бундеса Шуму с убитым двиглом сюда притащит, а он тут поменяет движки...
Цену набивает, наверное...
ЗЫ. Новый двиг на станции - 18500 грн.
Под заказ через 2 недели из Кореи - 1500 баков...
Со случаями откровенно хренового качества ремней лично мне приходилось сталкиваться крайне редко.
Две самые частые причины поломок, похожих на описанные:
1. При замене ремня ГРМ хозяин экономит на замене натяжных роликов, и в какой-то момент старые ролики клинит со всеми вытекающими последствиями (торможение ремня ГРМ, слизывание его зубов и т.д.). Как известно, все автопроизводители рекомендуют менять натяжные ролики ремня ГРМ одновременно с самим ремнем.
2. Неквалифицированная работа мотористов, которая выражается в неправильном натяжении ремня. Проблему может вызвать как слишком слабое натяжение (проскальзывание зубов, износ зубов и т.п.), так и слишком сильное натяжение (перегрузка подшипников натяжных роликов с вытеканием п.1).
Такое имхо.
А корейские запчасти вполне даже качественные. Тем более оригинальные (приходилось сталкиваться с Hyundai и KIA).
Машины НОВЫЕ, 60 и 45 тысяч. Никто ремни не менял и не подтягивал, никто не лазил туда!
Я неправильно понял фразу про плановую замену ремня на 90 тык, посчитав это свершившимся фактом.
Тогда и вправду непонятно.
А что касается лампочки "Check engine" - это действительно могло быть обнаружение проскакивания ремня на зуб на основании показаний датчика коленвала... хотя не факт: покажет только чтение кода ошибки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
имхо ремни гивно ремень был поменен на новый и он не прошел и 20 тык 
