Собираюсь в достаточно дальний вояж. Трос сцепления запасной естественно валяется.
Покупать запасной коммутатор, али нет? Старый проработал 33 ткм без вопросов. Каково общественное мнение?
крышку трамблера, датчик Холла, коммутатор, зап. свечу и зап. ВВ провод лучше взять. Хотя, все єто можно кпит сравнительно легко т.к. унифицировано с зубилами.
В Крым ездил - брал все, что сказал Умка, и еще кучу всего. Ничего не понадобилось. Общее правило - если у тебя есть запчасть с собой, в дороге она не сломается. Наоборот у меня было только с тросом сцепления.
Но по закону подлости сломается именно то, чего в багажнике не окажется. Если едешь в глухие места,- возьми все что UMKA правильно насоветовал + катушку зажигания + ремкомплект бензонасоса + резиновых трубок всяких, проводов моток + набор инструментов на все случаи жизни + мультиметр. Но именно такой "тревожный комплект" а не коммутатор отдельно - коммутатор отдельно увеличит вероятность самостоятельной починки в дороге незначительно..... А если в более менее обжитые (на расстоянии 100 Км от любой точки маршрута есть СТО) то возьми буксировочный трос и деньги, мобилку, желательно побольше денег
Собираюсь не в тайгу, так что автономно выживать не собираюсь. В основном меня интересовала статистика отказов коммутатора у народа - есть ли тенденция умирать после какого-то периода наработки, или все-таки действуют законы надежности электроники, т.е. или сразу умирает или работает.
Как я писал, стянул провод со свечи на работающем движке. Думается, просто так он не откажет, для этого надо либо сделать нечто подобное, либо если к примеру у тебя лопнет бачек радиатора и коммутатор искупается в тосоле или еще что-то такое экстремальное. От старости - вряд ли. Мой старый 65 тыс проработал и не имел проблем.
был такой же до дня продажи, вернее дня знакомства с будущим хозяином. Поглядел он, прокатились, сговорились и порешили на следующий день ехать оформлять. пожали ручки и в разные стороны. Дык аж 300 метров коммутатор проехал и сдох. Пришлось перед продажей покупать новый.