Имеем СЕНС, пробег 80 тыс. км. Проблема - при отпускании педали газа обороты двигателя часто не возвращаются на ХХ, такое ощущение что машина сама себе слегка подгазовывает. Иногда плавают обороты ХХ, особенно в жаркую погоду. Прошу знающих людей подсказать координаты мастера по диагностике ДПДЗ, РХХ, возможно для общей чистки инжектора С ОПЫТОМ РАБОТЫ НА "СЕНСАХ". Локально - как можно ближе к Харьковскому м-ву.
Заранее благодарю.
З.Ы. КХРП тоже вариант но только как на крайний случай.
А чего не сделать так? 1. Взять отвертку, ВДшку и кусок ветоши. 2. Открутить 2 винтика. 3. Вынуть РХХ. 4. Очистить его ВДшкой и тряпочкой (чистой). 5. Собрать все обратно и ездить с ровным ХХ.
Там делов на 7 минут с перекуром.
Если хочешь то я могу помочь, живу на Березняках, себе каждые 5 т.км профилактику делаю. Кроме почистить РХХ нужно и дросельную заслонку чистить.
Если хочешь то я могу помочь, живу на Березняках, себе каждые 5 т.км профилактику делаю. Кроме почистить РХХ нужно и дросельную заслонку чистить.
Предложение научить делать профилактику даже лучше - я написал Вам в личку свое согласие.
К слову - дроссельную заслонку я чищу но это не помогает. РХХ или ДПДЗ одному снимать страшно - как их потом откалибровать (т.е. выставить ноль) если нет компьютера?????
РХХ калибруется самостоятельно. Происходит это во время первого пуска двигателя после его чистки. Движок может немного поиграться оборотами, затем выставляются оптимальные значения РХХ, а при следующем пуске все уже работает ровно.
РХХ и ДПДЗ автоматически откалибруются сами. Просто, после чистки РХХ и установки его на место, вкл. зажигание на 10 сек и выключи. Потом можно заводится - все будет работать хорошо.
ДПДЗ вообще "калибруется" при каждом включении зажигания.
Чтобы не плодить новые ветки задам еще один вопрос по датчикам на "Сенсе".
А именно есть такая проблема - почти постоянно крутится вентиллятор. Т.е. он включается НО не выключается, и во включенном состоянии может маслать бесконечно. Заметил это месяца полтора назад, грешил на летнюю жару - но вот уже похолодало, уже и не жарко, а вентиллятор работает. При этом стрелка температуры на приборной панели упорно держится чуть ниже средины. На прошлой неделе сменил термостат - проблема не ушла! Подозреваю смерть датчика температуры охлаждающей жидкости (далее по тексту - ДТОЖ).
В разных книгах по "Сенсу" пишут про разное количество ДТОЖ - а именно в одних книгах пишут про ОДИН ДТОЖ, в других - про про ДВА (якобы один датчик дает сигнал на контроллер на включение ветиллятора, а второй датчик дает сигнал на приборную панель).
Собственно вопросы: а) сколько датчиков температуры охл. жидкости у "Сенса" - один или два? б) если датчиков два то где стоит тот датчик, который подает сигнал на включение вентиллятора?
Спасибо всем за консультации - проблема чистки РХХ решена. Вскрытие показало что наконечник РХХ был покрыт неким подобием засохшего гуталина который пришлось даже отшкрябывать отверткой. А полость, куда входит РХХ, полностью была покрыта сажей. Все прочищено и поставлено на место - ХХ стал ровный, зависания оборотов нет. Всем
я же говорил - начинать нужно с малого. И ушла проблема.
Собственно вопросы: а) сколько датчиков температуры охл. жидкости у "Сенса" - один или два? б) если датчиков два то где стоит тот датчик, который подает сигнал на включение вентиллятора?
Датчиков вроде два, но второй никада не видел. Да и не нужен он, он для показометра приборной панели. Датчик что подает сигнал на ЭБУ находится с правой стороны двигателя, на головке блока, как бы на ее угле, который ближе к впускному коллектору. Подходит от ТАЗа 2110. Показания датчика можно проверить, но нужен тестер с тоненькими щупами, чтоб проколоть провода.
ответ неполный , каналя дроссельной заслонки тоже надо мыть и вчентиляцию из под клапанной крышки убрать , чтобы не завкидывало заслонку и канал ХХ
ненадо их калибровать
Второй ДТОЖ для приборки в СЕНСе находится рядом возле того, что для ЭБУ. На него идет один проводок.
Спасибо всем за консультации. Моя проблема с прыгающими оборотами ХХ и непрерывно работающим вентиллятором РЕШИЛАСЬ только после визита на КХРП (нынешний "Автоцентр на Кольцевой") в ходе которого были заменены ДПДЗ и ДТОЖ. Цена вопроса - 238 грн (ДПДЗ что-то около 60 грн, ДТОЖ около 45 грн, салфетка 4 грн, остальное работа) и 2 часа времени. Всем удачи на дороге.
салфетка 4 грн
Уроды.
и вчентиляцию из под клапанной крышки убрать , чтобы не завкидывало заслонку и канал ХХ
"а как это" ? можно подробней плз. максиму что читал - ставят фильтры на шланг вентиляции от картера, но чревато повыжением давления в картере если забьётся фильтр.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
