Машинко Тойота Камри 30. Американка. Система зеркал такова: левое - реальные или почти реальные расстояния, внутрисалонное приближает, правое - очень отдаляет (расстояния гораздо больше, чем на самом деле) Очень как-то странно привыкать. Не совсем понятно - а зачем это надо? При перестроениях вправо надо всегда помнить, что на самом деле все ближе, чем отражается. Может, кто-то знает, в чем здесь задумка конструкторов? Ведь зеркало неспроста так задумано, есть какой-то смысл (например, уменьшение каких-то слепых зон за счет такого решения или еще что?) То есть, "если звезды зажигают, значит, это кому-нибудь нужно"? Вот хочу найти ответ на вопрос - зачем придумано такое зеркало и не стоит ли заменить его?
PS. Разную литературу про полезность кривизны почитала. Но не понимаю, как это мне поможет. Прям как в анекдоте. Идут две блондинки по аэродрому. Одна другой: - Ой, ну вот как это самолеты угоняют? Они же большие! - Дура ты! Их в небе угоняют, когда они ма-а-аленькие! Так и у меня в правом зеркале...
Оно специально таким сделано что бы в него больше информации вместилось, ну и мертвую зону перекрыть. У многих, если не у всех машин так сделано.
Если сильно напрягает - напиши камраду Легиону, путь он вырежет тебе одинаковые зеркала в обе стороны
Оно специально таким сделано что бы в него больше информации вместилось, ну и мертвую зону перекрыть. У многих, если не у всех машин так сделано.
Если сильно напрягает - напиши камраду Легиону, путь он вырежет тебе одинаковые зеркала в обе стороны
Спасибо. Так и думала про мертвые зоны, только изучать надо , как именно оно их перекрывает и насколько плюсы больше минуса. Для меня, совсем еще маладова/й тяжело, бо кривизна зеркала такая, что определить истинное расстояние до машин/мацациклистов/велосипедистов вообще невозможно - все где-то там, в далеком далеко. Машинко - американко, вот я думаю - наверное там у них в Америкосии с таким зеркалом удобно, потому что там другие дороги, другие дистанции, другие парковки. Знакомая оттуда приехала, рассказала, что на каждом парковочном месте могут спокойна уместиться два джипера с открытыми дверьми и рядом - гамак для . С таким зеркалом америкосы едут например в любой удобной им полосе, а потом удобно же перестраиваюццо вправо при нужде. У нас же и с удобствами, и с дистанциями, и с дорогами, - напряг, плюс требование держаццо правее и два года ездить 70. Поэтому зеркало такого вида сильно удивляет. Поэтому буду думать про замену на менее кривое... Если не привыкну за пару недель, буду звонить.
Надписи есть на обеих зеркалах ? Подогрев зеркал работает? Похоже меняли одно стёклышко на камазовское .
надпись должна быть только на правом, по идее. ведь именно оно "отдаляет"
Такие зеркала типичны для всех (кроме савеццких) машин, не только для американских.
На самом деле, нужно всего-лишь привыкнуть, а потом захочешь и левое зеркало поменять на асферическое.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не совсем понятно 
- а зачем это надо? 
При перестроениях вправо надо всегда помнить, что на самом деле все ближе, чем отражается.
Вот хочу найти ответ на вопрос - зачем придумано такое зеркало 
тяжело, бо кривизна зеркала такая, что определить истинное расстояние до машин/мацациклистов/велосипедистов вообще невозможно - все где-то там, в далеком далеко. Машинко - американко, вот я думаю - наверное там у них в Америкосии с таким зеркалом удобно, потому что там другие дороги, другие дистанции, другие парковки. Знакомая оттуда приехала, рассказала, что на каждом парковочном месте могут спокойна уместиться два джипера с открытыми дверьми и рядом - гамак для 
? Подогрев зеркал работает? Похоже меняли одно стёклышко на камазовское 
