Насчет качества ты не прав. Богданы, набегая по 300+ км в день без ремонта двигателя, ходят уже более 10 лет. В остальном кузов, доработки по электрике - это уже вопросы к нац.производителю. Ну и стоит учитывать, что сама просто по себе база того грузовика Исузи никак не предназначена для перевозки пассажиров. На базе чего сделан Богдан? Если на пальцах, то это те грузовики Исузи 2-тонники (вроде), которые колесят по нашим улицам.
ага, они, только не двух, а четырех, и они реально неубиваемые-визжащий мост ставился в а091 с газона, с забивкой солидолом, который коксовался и он диф молотил практически всухую, гниющая холодная шумная халабуда-салон уже наша поделка, а движки там неубиенные, коптят, шумят но тянут, даже в лютые морозы парулетней давности эти гробы катались, с сантиметровым слоем наледи на окнах, замерзшими насмерть дверями, с отрицательной температурой в салоне, но ездили!
SCANIA и т.д. и т.п.
и что у этих производителей отличается от шасси магистрального тягача.
SCANIA и т.д. и т.п.
и что у этих производителей отличается от шасси магистрального тягача.
та тем же чем и ман, у которого фары от тгл-ки и руль тож явно не долго думали откуда взять глобализация, куда ни ткни-автобусы дополовины сделаны из агрегатов грузовиков, или уже наоборот.. вопрос в том что руками и качественно, а не ногами и подешевле
Для автобуса двигатель должен чем то принципиально отличаться от аналогичного агрегата в грузовике, а коробка? Для подвески, буть то рессорная или пневма, важна нагрузка, а уж из чего она будет состоять, из кирпича\щебенки или веса тел в салоне, не принципиально.
SCANIA и т.д. и т.п.
и что у этих производителей отличается от шасси магистрального тягача.
Народ, не ровняйте конный воз с катером Магистральный грузовик имеет усиленную раму, рессоры... У Икаруса - воздушные подушки и совершенно другая конструкция.
Почему Икарус и Ман - идентичны? Потому что при совке это был каким - то образом либо один производитель либо отделившееся предприятие. В соц.лагере - это грузовики RABA, Roman и автобусы Икарус (венгерские). По ту сторону барикад - Ман (внешне машины идентичны). В конце 80-х и по 90 на крахе соцлагеря возник там же в Венгрии завод Automontaza, уже с собственным производством и оригинальным на то время внешним видом автобусов ТАМ, не уступавшим по тех характеристикам, а возможно и превосходившим те же Маны, Неопланы... (Автобусы эти еще успешно бегают как в Киеве так и Одессе - -2 города для которых они закупались для перевозки иностранцев)
В конце 80-х и по 90 на крахе соцлагеря возник там же в Венгрии завод Automontaza, уже с собственным производством и оригинальным на то время внешним видом автобусов ТАМ, не уступавшим по тех характеристикам, а возможно и превосходившим те же Маны, Неопланы... (Автобусы эти еще успешно бегают как в Киеве так и Одессе - -2 города для которых они закупались для перевозки иностранцев)
Почему Икарус и Ман - идентичны? Потому что при совке это был каким - то образом либо один производитель либо отделившееся предприятие.
Лицензирование. В частности на Ikarus стояли горизонтальные 6-цилиндровые двигатели RABA-MAN. Лицензионные.
SCANIA и т.д. и т.п.
и что у этих производителей отличается от шасси магистрального тягача.
другие КП (более "скоростные" и малоступенчатые) отбор мощности для дополнительных систем более мощные генераторы электродинамические ретардеры более эффективные системы глушения выпуска для городских автобусов портальные ведущие мосты и портальные или с независимой подвеской передние; для остальных более "легкие" ведущие мосты, и опять же независимая передняя подвеска; ведущие мосты почти исключительно имеют главную передачу "задом на перед" пневматическая подвеска отсутствие рамы И т.д. и т.п.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Магистральный грузовик имеет усиленную раму, рессоры... У Икаруса - воздушные подушки и совершенно другая конструкция.
