То что "нарыл" про шипы на сухом асфальте: "И в заключение - о температурном режиме работы шипов. Проверено, что при скорости 60 км/час и температуре воздуха +10оС уже через 30 минут непрерывной езды на сухом асфальте нижний опорный фланец шипа разогревается до 100оС. Это близко к температуре осмоления резины. В результате нарушается структура поверхности отверстия под шип, резина твердеет и начинает разрушаться. В этом случае потеря шипов неминуема." Так что это зло на асфальте - шипы нужно менять по погоде. Лучше всего иметь 3 комплекта резины: лето, зима обычная и шипы!
Немного изучил подробнее вопрос по шиповке резины под шип, у американцев выяснил: "The tires and studs that Tire Rack sells and uses are designed to stay in the tire once installed. You can run any of the Studdable Winter / Snow tires the Tire Rack supports without studs, but once the studs are installed, removing them is not recommended. If you have a studded tire and decide the studs are not the way to go you can permanently take them out, but that process is a little difficult and time consuming as each stud would have to be pulled out one-by-one by hand with a pair of pliers. The studding process is an all-in or all-out deal. We do not recommend taking the studs out of the tire with the idea to put them back in later." Коротко - если стоят заводские шипы на резине - то их при желании можно удалить и ездить без них - обратно только вот уже не вставишь. А если резина под шип с завода - то тут можешь ее шиповать/не шиповать на свое усмотрение. Как они говорят дословно в таком случае: "For those drivers who need even more winter traction, these winter tires can accept metal studs." Так что НЕ шиповка шины под шип изначально может быть. А если хочешь лучшее поведение на льду - шипуй. Единственный минус при этом - сухой асфальт.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
