Дык или на базаре или в ХРП. Одно из трёх. б/у не встречал. Хотя возможно искал плохо? Вернее, совсем не искал
я, конечно, не проверял, но я видел в январе на Тавре 1,3 медный радиатор, а в прошлую субботу заглянул под капот продававшейся машинки с двиглом 1,3 -а там обычный люминийовый!?
на тавры 1,3 они и ставятся
Щусьева или на Гречко
Он у меня в общем не течет.... ГЫ, гы
Вот только при очередной смене шланга обратки отламался носик на радиаторе к которому этот шланг крепится , эпокситная смола не помогает... пока маюсь.
Есть мысля взять трубку нарезать резьбу и вкрутить в радиатор, а остатки "носика" накрутить на трубку...
Что общественность скажет по этому поводу, как побороть....
А чего ты на радиатор зациклился ? Законопать эту дырку на месте отломаного штуцера насмерть, а потом просто изобрети этот отвод в другом месте ! Я бы взял типовой пластиковый переходник от 2141 - есть такой соотв. диаметра с парой подходящих тонких отводов - разрежь шланг к радиатору и вставь его в разрез. В принципе, можно просверлить дырку с резьбой и ввентуть туда штуцер в силуминовом отводе на ГБЦ ,,, Главное, чтоб это было где-то вверху, чтобы воздух и пар в него попадали. Ну, ты же Тавроид, так оправдывай это почетное и гордое название - шевели мозгой ! И это, ваш сайт у меня дома ну очень долго грузится, деньги ест, перейди что ли на авто.ру, или по мылу ... У меня вообще вся система охлаждения давно переделана, там уже вроде ни одной штатной детали и нет. И потом, медный и ляминевый радиаторы - две большие разницы, там чуть по другому стоят ушки крепеда и выходные патрубки. И кажется кожух карлсона так просто потом не установишь. Но вообще-то долго ездить без пароотводящей трубки настоятельно не рекомендую - мотор загубишь ...
Но помимо того, что необходимо сделать, есть еще такое понятие как оптимизация, и опции оптимизации бывают разные... "Обратку" я не законопачивал (что же я враг "своему" здоровью что ли), металлическую трубку подходящего диаметра вставил в это самое отверстие и посадил все (включая отломавшийся кусочек) на эпоксидную смолу, течи нет, но при очередной смене шланга обратки все моя конструкция "летит" нафиг в смысле разламывается.
К другому месту отвода присматривался, но лишнее отверстие - увеличение вероятости (уменьшение надежности) "облома" в этом месте.
Да и потом, зачем, если уже есть отверстие...
В любом случае, спасибо за советы.
Сайт лежит за бугром, вот и проблемы со скоростью.
Как у твоей с равномерностью температуры моторчика?
На моей старой с 1,1л почти как на иномарке было. Редко когда карлсон включался. А на этой (с 1,2л) - температура бродит как хочет. Термостат - в порядке. клапан на бачке - идеал 1,1. Вот меня мысля и гложет, а что если для 1,2л такой же системы охлаждения малёхо не хватает? На 1,3л не зря ж поставили медный радиатор.
Какие суждения будут???
С уважением,
Павел.
Согласен, немного не хватает. Сейчас уже при езде по городу карлсон включается довольно часто, хотя датчик у меня стоит 87-92. Но, тем не менее, ИМХО, овчинка выделки не стоит
М.б. я чего-то не понимаю, но если датчик стоит на более низкую температуру, чем штатный, то и вентилятор будет включаться раньше и работать дольше.
С уважением
Александр
:-)
Это понятно, физику когда-то учили. Я про датчик (87-92) - если поставил его, то при прочих равных условиях вентилятор будет включаться раньше, т.е. чаще.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, эпокситная смола не помогает... пока маюсь.
