у лачетти база длиннее и клиренс чуть меньше чем у ланоса - по бровкам особо уже не поскачешь (хотя тем кто ездит по тротуарам и зел зонам это не помеха), алмера классик - это корейский самсунг под шильдиком ниссана с алмерой не имеющий ничего общего и салон там убогий и тесный, т.е. ничем не лучше лачетти + (поправьте меня знающие люди) у лачетти вроде сзади мультилинк - у АК балка единственный минус лачетти - это кузов по сравнению с АК (быстрее начинает ржаветь и гнить, может конечно за последние 2 года что-то поменялось)
У ланоса клиренс 160мм, у лачетти 145, откуда ощущения?
Из личного опыта. До Лачетти был Ланос на 14" колесах с Каябой и передними пружинами от 1.6 автомата. Передок был по высоте, почти как на проставках. Так вот там, где на Ланосе я затирал защитой, на Лачетти, еще остается запас. Не нужно с такой одержимостью, верить рекламным циферкам. Правда, на Лачетти у меня, колеса не стоковые, ну это всего около 1см в плюс.
це дивлячись чим "ощющять" я після всіх своїх жигулів лачиком ловлю майже всі кочки. ніяк не можу звикнути до низької посадки. зад трохи підняв до 18 см,а перед ніяк не можу.
Являюсь владельцем Lacetti 1.6 уже 5 лет. Брал новую сразу сделал полный антикор. Тоже выбирал между ними, у Альмеры не складываются задние сидения так что длинномеры особо не повозишь. Сказать что 1,8 намного мощнее не могу. Подлокотник поставил за 450 грн подогрев за 400. Проблем с заездом на стандартные бровки до сих пор не было. Проехал 100 000 км расход 7,5. Кроме масла свечей и колодок пока ничего не менял.
Из личного опыта. До Лачетти был Ланос на 14" колесах с Каябой и передними пружинами от 1.6 автомата. Передок был по высоте, почти как на проставках. Так вот там, где на Ланосе я затирал защитой, на Лачетти, еще остается запас. Не нужно с такой одержимостью, верить рекламным циферкам. Правда, на Лачетти у меня, колеса не стоковые, ну это всего около 1см в плюс.
О иностранцы подтягиваются , когда к станку на працю?
по теме +1 После Сенса Лач выше, цифры фигня, смотри в живую, конечно это не жигулятор классика с ее маленькой базой и клиренсом в 18-20см, но все же весьма достаточно для наших дорог.
О иностранцы подтягиваются , когда к станку на працю?
в понедельник
по теме: вчерась на трассе видел автовоз с универсалами в каких-то новых цветах
по теме: вчерась на трассе видел автовоз с универсалами в каких-то новых цветах
Да, мне менеджер на кольцевой говорил по поводу новых цветов. Были в наличии черные и серебристые, на подходе темный серый металлик.
Выбирал между Lacetti 1,6 или Almera Classic, а взял Октавию А5 2.0 ФСИ.
Стою перед выбором . Камрады, помогите
ИМХО, если автомат - то Альмера, меньше жалоб на прожорливость, если на ручке - то лачик.
ездил пассажиром и на альмере и на лаче , альмера салоном чуть меньше , но не ланос. Ходовая что та что там удобная , но ввиду без проблемности в обслуге я за лач . хотя внешне мне альмера больше нравится
Камрады, читайте сообщение выше
Если сравнивать по надежности то альмэра понадежней лача, по поводу корозии спорный вопрос, движок вполне динамичный даже если и ровнять с лачем 1.8, тормоза тоже нехуже хотя сзади барабаны, по салону то лач поярче но это кому как.
Камрады, читайте сообщение выше
Ты бы профиль переписал, а то глаз режит читая, что у тебя Октавия в кузове хетчбек!!!!
Не понял прикола
Не понял прикола
ИМХО камрад тонко намекает, что тип кузова - лифтбек, ну типа Славуты, только чутарик по-более
це дивлячись чим "ощющять" я після всіх своїх жигулів лачиком ловлю майже всі кочки. ніяк не можу звикнути до низької посадки. зад трохи підняв до 18 см,а перед ніяк не можу.
Имха ты сам виноват - ты зад поднял, тем самым морду опустив еще ниже. Если поднимать то одновременно и перед и зад
А ну тогда прости, автомаркет авто.юа знает толк в автомобилях , хотя завод изготовитель позиционирует свои машины как 5 дверный лифтбэк и 5 дверный универсал!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, когда к станку на працю? 
, хотя завод изготовитель позиционирует свои машины как 5 дверный лифтбэк и 5 дверный универсал!!! 
