1 После 4000 будет момент, но видимо у тебя ограничитель стоит гдето в этом районе и график рисовать нет смысла, остальное ИМХО впринципе верно 2 Не 3000 а примерно 3500 , пока втыкаешь передачу обороты чуток падают, точная цифра зависит от навыков и стиля. Вобщем 3000 нужно на МОМЕНТ включения передачи
3 Впринципе верно.... но возможно время на дорогу возрастет настолько что все выкрутасы до одного места, тут нужно опытным путем вычислить
4 Не неверно, Эти вещи не взаимосвязаны на прямую, пример Белазы - и мощи и момента море, а вот динамика подкачала. Вобщем и мощность и крутящий момент можно реализовать по разному, дело в коробке передачь.
Эт пачиму? См. график. мощность пропорциональна произведению крутящего момента на частоту. Так? Так. Видим, что с падением К.М. прирост мощности падает. Т.е. конечно работы выполняется больше, но затраты (расход топлива) - выше.
Мощность - оно и есть работа в единицу времени А ПРИРОСТ мощности это не МОЩНОСТЬ, это производная За расход топлива (удельный кстати) и прочую экономию - там отдельно интересно, и отнюдь не все так просто тоже
4 Не неверно, Эти вещи не взаимосвязаны на прямую, пример Белазы - и мощи и момента море, а вот динамика подкачала. Вобщем и мощность и крутящий момент можно реализовать по разному, дело в коробке передачь.
Удельная мощность на единицу массы низкая.
PS Камаз с 10-ст КП КАМАЗ-15 имеет максимальную динамику разгона на на 5-ой (3-) передаче. Обоснуешь почему?
Это очень сильно зависит от того, как ты эту "максимальную динамику" мерять будешь
в метрах, деленных на секунду в квадрате. или в попугаях надо?
PS Камаз с 10-ст КП КАМАЗ-15 имеет максимальную динамику разгона на на 5-ой (3-) передаче. Обоснуешь почему?
Это очень сильно зависит от того, как ты эту "максимальную динамику" мерять будешь
в метрах, деленных на секунду в квадрате. или в попугаях надо?
Так вот я и спросил, в каких попугаях ты померял "максимальную динамику" В частности - в каком диапазоне скоростей Ибо "моментальное" значение там скорее всего будет больше таки на 1-ой, хоть я и понимаю что там могут быть больше потери в трансмиссии
Ты лучше попробуй свой бред аргументировать. Причем кратко и емко с физическими определениями крутящего момента, мощности, их жесткой зависимости между собой. Потом выведи уравнение мощностного балланса автомобиля и построй диаграммы ускорения на каждой передаче.
зачем? я ж не ботан!
Ну да, ну да! Реальный пацан, отвечающий за базар
Камаз с 10-ст КП КАМАЗ-15 имеет максимальную динамику разгона на на 5-ой (3-) передаче. Обоснуешь почему?
приведенная масса?)))
Ну слово "масса" в принципе в тему, но в другом аспекте. Слишком большое суммарное передаточное число трансмиссии на более низких передачах - мешает инерция вращающихся масс. А на более высоких передачах уже, как и у жоповозок, растет сопротивление движению от дороги, воздуха, ботанов и т.д.
Ну да, ну да! Реальный пацан, отвечающий за базар
а то!
Камаз с 10-ст КП КАМАЗ-15 имеет максимальную динамику разгона на на 5-ой (3-) передаче. Обоснуешь почему?
приведенная масса?)))
Ну слово "масса" в принципе в тему, но в другом аспекте. Слишком большое суммарное передаточное число трансмиссии на более низких передачах - мешает инерция вращающихся масс. А на более высоких передачах уже, как и у жоповозок, растет сопротивление движению от дороги, воздуха, ботанов и т.д.
да не в другом, а именно приведенная масса, момент инерции и т.д.
Да, для езды. В т.ч., и в основном, по городу. Для более осознанного понимания что происходит с авто. Можно и рычажок в D поставить и тапку жамкать, кому что ближе.
Ну не знаю. Сейчас имхо любая новая машина едет нормально, позволяет уезжать со всеми со светофора, держаться в потоке и пр. Опять же имхо, но легче почувствовать когда мотор едет, а когда нет (именно для таких простых городских целей), а не пытатся осягнуть физику процессов и полки моментов.
Или ты собрался ездяя по городу неотрывно следить за стрелкой тахометра? Практика, чуйка, слух и опыт - вот лучшая стрелка (опять же исходя из твоих не спортивных а чисто городских целей).
Нет. Автомобиль разгоняет не момент на двигателе, а момент на колесах, вообще-то. А он равен моменту на двигателе, поделеному на передаточное число передачи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А ПРИРОСТ мощности это не МОЩНОСТЬ, это производная 
