Я так понимаю - ты это вместо себя в субботу пришлешь.=) Какой радиус действия радиоуправления?=)
Заводское управление весьма тупое и грубое, а он разработал свою систему управления двигателем, машинка слушается ручки управления как живая. Многие пасаны себе поставили ... Я даже тоже было хотел купить такую машинку, но опомнился в силу возраста
-
Радиус примерно 150м. Но, даже через 50-60м управлять ею не интересно потому, что мало что видно. Мотор калильный, объёмом от 3,5 см3 до 4,5 см3. В зависимости от мотора максимальные обороты до 40000 об/мин. Мощность до 3,3 л.с. Топливо: Метанол, нитрометан, синт. масло/касторка. КПП : центробежного типа, 2 передачи, + (как опция) задний ход. Длинно примерно 53см. Корпус изготовлен из поликарбоната. Цена офигенного спортивного мотора 3,5см3 (40000об/мин, 2,9л.с.) = 320 Евро. Цена монстра, что на фотке в Украине 500-600$ Поворот колёс и управление газ/тормоз выполняется т.н. сервоприводами (Servo). Цена хорошего сервопривода 100$ штука, а их необходимо 2. Те, что продаются в комплекте очень медленные и маломощные. Цена хорошего НОВОГО передатчика начинается от 200$. У меня передатчик стоимостью 300$ - огромное кол-во функций, например: АБС (имитация) с возможной регулировкой задержки срабатывания (АБС) и регулировкой длительности импульса "тормоз вкл/выкл". Микширование двух каналов, например: руль+газ. Т.е. при повороте руля - уменьшается газ. Не линейная/не пропорциональная работа руля/газа/тормоза. Монстры ездят не очень быстро, но есть модели которые развивают максимальную скорость до 120 км/ч. А до 100 км/ч разгоняются за 2,5 - 3 сек.!!!!!!!!!
...да, ещё: у моделей on-road куча регулировок: - клиренс; - развал/схождение; - угол наклона рулевой цапфы; - угол наклона амортизатора; - жесткость пружин амортизатора; - вязкость масла в амортизаторах; - кол-во и диаметр отверстий в поршне амортизатора; - регулируемые шариковые диффера; - форма кузова; - специально под конфиг. трассы, температуру трассы подбирается соответствующий тип резины; - передаточное число 1-й и 2-й передачи, если говорить о ДВС; - момент включения 2-й передачи; - очень большое внимание уделяется настройке двигателя, особенно переходному режину с низких оборотов на средние/высокие, составу смеси (бедная/богатая); Бывают как моноприводные, так и полноприводные (от двух до трёх дифферов). Привод либо зубчатые ремни, либо карданный вал. Подвеска полность независимая.
-
А кто говорил, что это хобби дешевое??? А сколько Таврий можно купить на 100 тыс. евро, если 100 тыс. евро стоимость МВ серия G ???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
