А я то думал, что Шкода в любом исполнении лучше кореи ибо это ВАГ
И что, что ВАГ?
Вообще то речь идёт о корейце, у бывшего соседа была корейка, только позитивные отзывы всегда, хотя так как он ездил, мне было авто жалко.
Седаны, китайские. Может конечно и корейские были, но я таких не видел.
Китайцы были с 1,6 и "дерево" в светлом салоне.
Сайлент блоки - это пустяки, не более чем любой другой расходник. Если цена адекватна берите,особых проблем быть не должно. Это рабочая лошадка, на таких опытные таксеры до 150 тык наезжают ничего особо не делая.
143 тыс с апреля 2007 3 раза передний подшипник ступицы 1 раз выжимной 2 раза стойки стабилизатора (пара) 1 раз передние аммо (пара) 1 раз бендикс 1 раз датчик давления масла 1 раз последнюю банку глушителя и расходники. Много или мало ломалось решать Вам. Ломаться все начало после 95000 Расход - по городу в субботу утром: 8л
Если есть вопросы - отвечу.
Езжу полтора года на такой, за 20к были проблемы только с датчиком холостого хода, меняли по гарантии, правда кровушки попили из меня изрядно на укравто. По расходу - расчитывайте на 10 литров по городу, меньше получается только без кондея и печки. Двигатель слабоват, 86 лошадок часто не хватает, но это уже фактор субьективный. А в целом машинкой доволен, денег своих стоит )
1.2 точно НЕТ. Только 1.4 - 1.6 двигатель.
так для инфо, как владелей шоклды 1,2 и авео седан 1,5 (правда автомат и 2010 год). Плюсы шкоды. Шкода по управляемости, езде и динамичности лучше (но опять таки подозреваю из-за того что автомат тупой). Явно качественней во всем (сборка, качество металла, обшивки и тп). По качеству покраски могу судить по тому, что и на шкоде и на авео был зацеплен мусорник (одинаковым манером- сдавал назад и выкручивая руль). На шкода царапины (по сути лак потерт), на авео - до основания (пластика). Шкода однозначно экономней. В шкоде благодаря регулированию руля не только вверх-вниз, но на себя-от себя я могу устроится так, что не упираюсь ногов в бороду торпеды, а авео - постоянная тупя боль после продолжительной езды в колене. Ближний свет не лучше и не хуже, но интересный момент - когда включаешь дальний, то и ближний горит, а авео при включении дальнего ближний гаснет - не критично и ни на что не влияет по сути, но как-то не обычно Плюсы авео Авео попросторней, у нее больше багажник. Дешевле запчасти (значительно). Мелочь - но звук включенного поворотника горомче (я на шкоде иногда не слышу при открытых окнах или музыке и бывает остается включеннный если не отщелкнулся сам по какой-то причине). Приятнее наверное внутрення торпеда в смысле ее размером и дизайна верзхней части, мне больше нравится, хоть она и жесткая.
все вышесказаное справедливо для выбора Авео автомат vs Шкода 1,2 ручка. Подозреваю что механика Авео будет получше в динамике.
1.2 точно НЕТ. Только 1.4 - 1.6 двигатель.
так для инфо, как владелей шоклды 1,2 и авео седан 1,5 (правда автомат и 2010 год).
Очень интересно послушать +/- реального владельца... Скажите, а Авео седан или хетч?
седан, я же написал )
Я на шанхайчике за 2 года 205 тык проехал. Очень хорошая машинка. Были бы деньги - сам бы купил. Добавлю - на крышке багажника молдинг у китайцев хром, а у корейцев - в цвет кузова. Светлый салон. Колеса 14".
Седаны, китайские. Может конечно и корейские были, но я таких не видел.
Не так. Правильно: седаны - корейские (с движком 1,5), но также были и китайские с движком 1.6
Как быстро отличить: Хром решетка - кореец. Решетка в цвет кузова - китаец.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
