Там де есть болт - гайка завсегда есть. Просто она иногда сильно по разному выглядит
Там болт входит в "тело"тяги.
Там болт входит в "тело"тяги.
Вот "тело" и есть гайка. Можно нагреть, если нужно
Выше написал мое видение данной ситуации. Греть обливать и т.д. считаю потерей времени.
Выше написал мое видение данной ситуации. Греть обливать и т.д. считаю потерей времени.
Грубая сила - оно тоже не всегда полезно. Ну можно ключа взять с метровым плечом и ахтунг-злую головку, но если не тиски свернешь с верстака, то ту тягу (или наконечник, куда оно там?) в дулю закрутишь. И шо дальше?
Ну отвечу я! сегодня поменяли мне сайленты! Оказалось что сайлентблок приржавел к болту!! вот он и не отпускал!! На СТОшке был секас двух автомехаников до полного удовлетворения!! Но всё сделали!! Если вы читаете, то Вам огромное СПАСИБО.
Думаю, разница в цене между замены отдельно и " в сборе" ( 60-80 баксов против 250-300)многих вдохновит и не на одну страничку на форуме...клава всё стерпит...а преобразователь ржавчины не подойдёт?
Это цены за что?
Рулевой наконечник на Jeep меняется вместе с тягой у официалов, тогда как кулибины меняют отдельно...правда, без особых гарантий качества...
так и что ты потом делал? ? Выкрутили их тебе потом??
нет, менял две легкосплавные консоли, по одной с каждой стороны, к которым прикручиваются рычаги.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
