Доброе утро, уважаемые форумчане и почитатели автомобилей! Решил все таки создать такую тему, несмотря на потенциальный скептицизм относительного того что каждое авто индивидуальное. Понятно что много факторов влият на обслуживание б/у автомобиля. Однако, хотелось бы прийти к какому то общему знаменателю и средней стоимости ремонта SUV 06-08 г.в. Рассматриваются следующие экземпляры: Subaru Tribeca B9 3.0 AT; Subaru Outback 2.5 AT; Suzuki Grand Vitara 2.0, 2.7 AT; Toyota RAV4 (помоему 2.4 АТ); Nissan Qashqai; Hyundai Santa Fe 2.7 AT. Буду признателен за всю полезную и неочень информацию
в спичке чотка не хватает suzuki jimny и infiniti qx56... да и нивы пожалуй, чоужтам
А как же Cadillac Escalade? п.с. Ну вот такой вот специфический список, но тем не менее..?
Кстати мой список в чем то сопоставим с твоим списком автомобилей
1400 -1600 грн., если на фирменном СТО, если на нефирменном - то на 30-40% дешевле....
ну вот на свой бобик за полгода потратил уже почти 5 тисяч грн (ТО-60, +чистка форсунок, +рулевая тяга, +резина). до весны уже и ТО-70 делать надо и резину на лето.
думаю, что смело можно говорить о 1000-1500 $ в год.
ну вот на свой бобик за полгода потратил уже почти 5 тисяч грн (ТО-60, +чистка форсунок, +рулевая тяга, +резина). до весны уже и ТО-70 делать надо и резину на лето.
думаю, что смело можно говорить о 1000-1500 $ в год.
Ну, будем считать, если машина новая, до 3 лет, что где то так...
- среднее ТО 1600грн, как минимум 2 раза в год ( если по гарантии, то всё, есть ТО и по 900 грн, есть - по 2500)
-после 60-100 тыщ возможны заменя тяг, шаровых, сайлентов (от 3500 до 8000 грн.) и чем интенсивнее "скачешь" по бровкам-бордюрам, тем замены чаще и дороже...
-замена резины - раз на 3 года - 5 000-6 000 грн.+ покупка сезонной - стока же...
Если взять Jeep Патрик (свой опыт) то первый год акуратной эксплуатации(примерно, по памяти)
Это не считая годичной страховки КАСКО - 7300 грн. и бензуса На остальный СУВах + - туда-сюда...но, скорее, туда
Надо брать авто на гарантии, с комплектом зимней резины. Хоть поначалу расстрат будет меньше
Надо брать авто на гарантии, с комплектом зимней резины. Хоть поначалу расстрат будет меньше
А я о каком автомобиле говорю? Именно об авто 08 г.,купленном в официальном салоне на Столичке Jeep. И в комплектацию покупаемого нового авто входит только сезонная резина ( в моём случае - летняя), зимнюю же надо покупать за свои деньги И если в том же салоне - то очень дорого К тому же в стоимость ТО включают, как я понял, и стоимость расходников (жидкостей, фильтров, причём по значительно завышеной цене, чем на рынке). Сразу скажу, что ремонт в гаражных СТО будет на 30-40% дешевле, однако запчасти будут почти по той же цене ( если не подберёшь аналогов).
Сорри, я имел ввиду себя, то есть мне нужно брать такое авто. Рассматриваю б/у, соответственно есть возможность приобрести машину с комплектом зимней резины. Хотя конечно это не ключевой фактор
Сорри, я имел ввиду себя, то есть мне нужно брать такое авто. Рассматриваю б/у, соответственно есть возможность приобрести машину с комплектом зимней резины. Хотя конечно это не ключевой фактор
Ну да, я продал свою машину с 3 комплектами резины (хотя брал с одном), выгодно покупали, вот и решил покупателю бонус сделать...Но всё равно, после истечения гарантийного срока среднее ТО на 12 тыс стоит в среднем 1400-1600 грн. + после истечения гарантийного срока обычно появляются траблы - стёртые колодки/диски (400-600грн/передние колодки на СУВ в среднем, диски - по 500 грн.), разбитые шаровые опоры и наконечники тяг ( от 60 до 250 у.е за штуку в зависимости в сборе она или нет),изношеные сайлентблоки ( 120 грштука=работа по замене), замены разных жидкостей, фильтров, ремней...В общем, и без резины на 900-1200 баксов набегает ( в зависимости от интенсивности эксплуатации). Ведь СУВ - это ж не горный усиленый джип, а легковушка с полным приводом, с вытекающими...
Кстати, в твоём списке почти все японские авто, а они, имхо, по запчастям будут подороже европейских, разве что Санта Фе, но у неё, я слышал от соседа-владельца - проблемы со стойками стабилизатора через пару лет возникают... а так ничего, был доволен.
И что, дороже французких?
Про французов не знаю, не владел, но что дороже ОпелеФольксов - то точно. Хотя дело не всегда в стране-производитпеле а в новизне и популярности модели. Например, на новую (до 2 лет) модель любой марки достать дешёвую, неоригинальную запчасть труднее, чем на марку, выпускающуюся лет 5-7 и к тому же пользующуюся популярностью. Например, на 10 ти летний Мерс Е-класса всегда в наличии до 5-7 вариантов, к примеру колодок/дисков с хорошим разбросом цен, тогда как на 3-х летний Jeep неоригинальных и дешёвых запчастей - днём с огнём не сыщешь...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Именно об авто 08 г.,купленном в официальном салоне на Столичке Jeep. И в комплектацию покупаемого нового авто входит только сезонная резина ( в моём случае - летняя), зимнюю же надо покупать за свои деньги 
К тому же в стоимость ТО включают, как я понял, и стоимость расходников (жидкостей, фильтров, причём по значительно завышеной цене, чем на рынке).
