Что то меня уже начинают пугать инновационные решения инженеров Форда...додумались же!Надеюсь это первое? и последнее,что может шокировать владельца авта
Ты о дыме? так оно ж так у всех дизелей, которые имею сажевый фильтр (Евро 5 кажись). У старых (неоответсвующих этому гадскому Евро) его нет, нет и регенирации...
Недавно наблюдал это явление в пробке. Из рядом стоящей куги повалил белый дым. Шок был не только у владельца, но и у соседей по потоку. Я сперва подумал, что у него загорелось что-то - уже хотел вытаскивать огнетушитель и помогать тушить . Потом заметил, что дым только из выхлопной валит.
РЕГЕНЕРАЦИЯ За более 5К пройденых километров регенерация не была обнаружена ни разу, фозможно 3 причины: а)качество заправлямого топлива довольно высокое и фильтр не успел загадиться б)регенерация всетаки проходила, но была настолько незаметна что на нее не обратили внимания - вони и облаков дыма точно НЕ БЫЛО. в)В сообщениях форума росийских Кугистов (не уверен точно ли с этого форума) fkclub.ru проскакивало сообщение, что Форд изменил технологию прожига (регенерации) фильтра с Кумулятивного на инкрементальный, т.е фильтр прочищается периодически по чуть - чуть не дожидаясь полного закупоривания. И еще если внимательно читать этот форум то можно обратить внимание, что дымовой регенерацией страдали партии Куг выпуска 2008, 2009 и немного 2010 года. Моя куга 2011года. В инструкции написано что в случае регенерации должен загореться соответсвующий индикатор "Регенерация" и повысятся холостые обороты. Но, внимание! на моей машине индикатора "Регенерация" - НЕТ, поэтому я сделал косьвенный вывод что и Кумулятивной регенерации то же нет.
Если же неприятности с регенерацие в будущем произойдут то все мои шоферки предупреждены и панике не поддадутся, да будет неприятно перед остальными участниками движени ну и все. Если эфект дымовой регенерации будет происходить слишком часто и приводить к печальным последствиям, возможно прийдется удалить фильтр (нет, все таки после прочтения http://ploughlike-elk.livejournal.com/176327.html фильт удалять не буду) или поменять машину после 150К км. на новую (если будут средства) или на электромобиль или необорудованый катализатором и фильтром Ланос или Чери (если средств не будет).
ВОРОНКА ФИЛЬТРА ТЕХНОЛОГИЯ ЗАПРАВКИ или как не завонять руки. Воронка фильтра покоится в полителеновом стоковом пакете вертикально широкой стороной к верху. Пакет с воронкой закреплен штатной резинкой в правой части багажника. Как правило с предыдущей заправки она успевает просохнуть и даже если ее взять 2 пальцами за широкие (верхние) края (которые соляркой не обливаются при заправке) и вставить в клапан - пальцы останутся сухими и не вонючими. Но как я писал, моя воронка намертво привязана к машине веревкой. Поэтому особо брезгливые могут доставать (и вставлять) воронку из пакета тянучи ее за эту веревку. Если заправщик находится рядом, воронка (или комплект "воронка в пакете") передается заправщику и им же и вставляется в клапан, а после заправки возвращается в пакет. После заправки можно стряхнуть воронку (но я всегда забываю это делать). На самом деле заправка через воронку проста и даже где-то полезна - подсознательно у хозяина и заправщика включается цепь контроля типа топлива: Дизель или Бензин?
ЕЗДА ПО ПЕСКУ Езда по сухому песку была использована неоднократно на берегу залива десенки в районе кафе "Берег", какие либо трудности замечены не были При тестдрайве на куге специально заезжали в грязь парка дружбы народов (московский мост) и газовали в грязевой калюже. При этом слышался характерный звук включения холдрекса, ни каких трудностей при передвижении не возникало. Тест драйв проходил на дизельной Куге с автоматической КПП
C такими требованиями тебе не куга и тигуан, а поджеро спорт нужен.
Читаешь мои мысли,амиго! НМПС по качеству отделки салона,конечно,слабоват,но это уже не кроссовер,практически это полноценный внедорожник...
Ты о дыме? так оно ж так у всех дизелей, которые имею сажевый фильтр (Евро 5 кажись). У старых (неоответсвующих этому гадскому Евро) его нет, нет и регенирации...
Сажевый фильтр есть у всех дизельных авто начиная с 2005 года,когда был введён стандарт Евро-4,но я ни разу не видел.чтобы,к примеру Мерин,или Фольксваген,или Рено и др. очищали фильтр таким жутким образом,выпустив при этом облако дыма,ну разве что в шпионских фильмах есть нечто подобное
Я тоже не видел как "дымит" Куга. Но дым есть в Киа (обсуждалось на форуме), Вольво (в салоне продажники предупреждали покупателя). Как в остальных происходит регенерация – неинтерисовался. Это нормальный процесс. Просто когда оно проходит вовремя движения – не замечаем, а когда в пробке - ховайся... Кажется мне, что это из оперы - автомат пинается, турбина после 100 тыс уже мертвая, корейцы ломучие, ФФФ, Мерседес не ломается... зы если поискать гуглем "регенирация сажевого фильтра дым" то окажется, что дымитям и туареги, Х5...
Я тоже не видел как "дымит" Куга. Но дым есть в Киа (обсуждалось на форуме), Вольво (в салоне продажники предупреждали покупателя). Как в остальных происходит регенерация – неинтерисовался. Это нормальный процесс. Просто когда оно проходит вовремя движения – не замечаем, а когда в пробке - ховайся... Кажется мне, что это из оперы - автомат пинается, турбина после 100 тыс уже мертвая, корейцы ломучие, ФФФ, Мерседес не ломается... зы если поискать гуглем "регенирация сажевого фильтра дым" то окажется, что дымитям и туареги, Х5...
Ну да,если бы этот бурный с визуальными эффектами процесс очистки происходил у дизельных авто ежедневно-ежечасно,это невозможно было бы не заметить,тем более если учесть что таких мобилей не так уж и мало,значит есть и альтернативный способ о котором нам уже здесь поведали...
Ты о дыме? так оно ж так у всех дизелей, которые имею сажевый фильтр (Евро 5 кажись). У старых (неоответсвующих этому гадскому Евро) его нет, нет и регенирации...
Сажевый фильтр есть у всех дизельных авто начиная с 2005 года,когда был введён стандарт Евро-4,но я ни разу не видел.чтобы,к примеру Мерин,или Фольксваген,или Рено и др. очищали фильтр таким жутким образом,выпустив при этом облако дыма,ну разве что в шпионских фильмах есть нечто подобное
Соренто для Украинского рынка идет евро 4 , но без сажевого фильтра.
Даже не могу представить каково это пережить если не знаешь,что это норма!Кошмар!
ну да, если краткосрочная амнезия - то все кошмар...
Сегодня еду себе по загороду, машине чуть больше недели, пробег 700км с хвостиком, вдруг из выхлопной повалил белый дым (как будто прогорела прокладка головы или что-то в этом роде). Остановился, дым продолжает валить, вонь горелого масла, начинаю терять сознание, sad.gif Звоню в сервис, говорят: все впорядке, включилась регенерация PDF. Я читал про эту фишку и манагер предупреждал, но чтобы так круто, не ожидал.
Сажевый фильтр есть у всех дизельных авто начиная с 2005 года,когда был введён стандарт Евро-4,но я ни разу не видел.чтобы,к примеру Мерин,или Фольксваген,или Рено и др. очищали фильтр таким жутким образом,выпустив при этом облако дыма,ну разве что в шпионских фильмах есть нечто подобное
Официальный Туарег на СНГ идет без сажевого фильтра.
Даже не могу представить каково это пережить если не знаешь,что это норма!Кошмар!
ну да, если краткосрочная амнезия - то все кошмар...
Сегодня еду себе по загороду, машине чуть больше недели, пробег 700км с хвостиком, вдруг из выхлопной повалил белый дым (как будто прогорела прокладка головы или что-то в этом роде). Остановился, дым продолжает валить, вонь горелого масла, начинаю терять сознание, sad.gif Звоню в сервис, говорят: все впорядке, включилась регенерация PDF. Я читал про эту фишку и манагер предупреждал, но чтобы так круто, не ожидал.
Ну человек же пишет.что несмотря на то,что и читал и был предупреждён,всё равно от увиденного процесса очистки офанарел,это было видимо слишком зрелищно! А вот представь теперь,каково неподготовленному!
Официальный Туарег на СНГ идет без сажевого фильтра.
Видимо, это и есть "адаптация" к украинскому топливу
врдруг этот пост будут читать конструкторы форда, поэтому хочется им посоветовать: а) сделать предупреждающий индикатор или вывод сообщения на экран "пора региниророваться" б) и сделать кнопочку или опцию компьютера "Регенерация" Загорается индикатор следовательно необходимо спрятаться от чужих глаз и нажать кнопочку или выбрать соответствующую опцию в меню. ну вот и все никаких материальных затрат - все решается програмно
врдруг этот пост будут читать конструкторы форда, поэтому хочется им посоветовать: а) сделать предупреждающий индикатор или вывод сообщения на экран "пора региниророваться"
лучше с надписью "не заливайте больше такое г...но в бак"
Сейчас подумалось,что такая зрелищная регенерация фильтра у Куги не так уж и плохо...при наличии отдельной кнопки,я бы,к примеру,обязательно запускал этот ацкий процесс во время остановки ментами "Для проверки докумэнтив"
Сейчас подумалось,что такая зрелищная регенерация фильтра у Куги не так уж и плохо...при наличии отдельной кнопки,я бы,к примеру,обязательно запускал этот ацкий процесс во время остановки меня ментами "Для проверки докумэнтив"
лучше таким образом пугать подпиральщиков или висельщиков на хвосте правда последствия иногда могут быть неожиданными, как в истории про инкассаторский камаз и "мотоциклиста" выныривающего из под него...
Ну не знаю...по ссылке с форума Кугистов человек писал о конкретном облаке дыма вот так выпустишь дымовую завесу,вдруг прийдётся тормознуть,тут же сразу и приедет в зад подпиральщик А милициянтов дымком обдать даже прикольно,и главное,никаких санкций не применят,-техническая особенность авто
есть его схожая корейская копия только за пол цены С.Й. Корадой называется. Внешне оличить можно только по эмблеме и более симпатичным фонарям
Сегодня с оказией посетил салон форда и ниссана, знакомый смотрел кугу и трейл. На трейле даже сделали тест-драйв за рулем.
Трейл практически во всем понравился, особенно трансформацией и размером салона, багажника и комфортной, мягкой подвеской. Не понравился дохлый 2.0 + варик, но можно же выбрать 2,5 бензин или дизелек.
В куге в принципе все понравилось, кроме неудобного после тигуана водительского кресла и мало места для задних пассажиров. Кстати, ради интереса можно было померить глубину багажника куги и тигуана. В Куге она показалась даже больше при меньшем объеме в литрах. Так и есть, вот нашел:
я долго подбирал настройки кресла, любимая поза с максимально поднятым сидением и спика почти вертикальная как в автобусе была неудобна, не сколько сидением сколько нажатием на педаль тормоза. Пришлось опустится и откинуться. Багажник куги и тиги имеет колесные арки, сто не способствует погрузке широких плоских предметов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
же!Надеюсь это первое? и последнее,что может шокировать 
владельца авта 
вот так выпустишь дымовую завесу,вдруг прийдётся тормознуть,тут же сразу и приедет в зад подпиральщик 
