Да не евро дорог - труд дорог! В Германии самые дорогие в отрасли рабочие - 33 евро\час. В Америке - 16 евро\час
... производства в другие регионы.
VW наступает на рынки Азии. Новая стратегия
К 2015 году VW обещает захватить 12% рынка в РФ и восточных странах. Крупнейший европейский автопроизводитель VW не намерен больше мириться с микроскопическими продажами в азиатском регионе и объявляет поход на рынок Юго-Восточной Азии (ЮВА), сообщает "Брауншвайгер Цайтунг". К 2015 году VW обещает захватить 12% авторынка в таких странах как Россия, Индия и Филлипины. "Застой с автопродажами в странах ЕС заставляет концерн прилагать усилия по разработке потенциала на новых рынках", цитирует газета внутренний документ VW. Штаб-квартира VW подтвердила публикацию в немецкой газете. По ее данным, в настоящее время в Индонезии, Малайзии и Филлипинах концерн продает в среднем 2600 своих автомобилей в год, в то время как общие автопродажи там достигают 1,4 млн. в год. Причиной мизерного сбыта VW называются неадекватные для этих рынков модели и цены. Чтобы исправить ситуацию решено развивать сотрудничество с местными автопроизводителями с созданием сборочных СП, а также заняться разработкой специальных моделей для азиатского региона. В качестве стратегической цели поставлена задача к 2015 году выйти в странах ЮВА на уровень продаж 280 тысяч автомобилей в год. VW уже приступил к воплощению своего нового плана. Как мы уже сообщали, в конце октября он получил принципиальное согласие малазийского Proton о сборке немецких автомобилей на его мощностях. По инф. za.ru
Прежняя при всей моей нелюбви к небольшим седанам смотрелась гармонично.
P.S В этой Боре я увидел кальку с Импрезы
Новая Октавка получше будет продаваться у нас, чем Бора
по выносом производства понимается его вынос из Германии! В Венгрию, Чехию, бывшую ГДР. Это чтобы удешевить машины, которые будут продаваться в Европе.
А то, что у них нет дешевых моделей, которые можно было бы продавать в развивающихся странах - это они сами себе злобные буратины. Надо было давно разработать такие машины. Фактически они сами себя зажали в рамках Европейского континента.
И неплохие, надо сказать, они там получаются. Вот, к примеру, VW Crossfox и VW Fox Pepper Движок 1,6л. 101л.с. и 140Nm. Как по мне, так вполне достаточно для такого малыша. Стоить семейство Фоксов будет от 8000 евро. Продавать в Европе начнут в 2005г. Делать будут исключительно в Бразилии. Так что, есть у них и дешевые модели. И заводы за пределами Евросоюза тоже имеются. На всех обитаемых континентах, кроме Австралии.
Пеппера - явно драли со старого Кольта Ну что ж, создание дешевых моделей - лучше поздно, чем никогда.
зы: заводов может и много - а общий выпуск - 1.4 млн. для серьезного производителя - это очень мало. ВАЗ столько же выпускал не так давно....
Морда как у прошлого Авенсиса, только шилдык другой
Да не евро дорог - труд дорог! В Германии самые дорогие в отрасли рабочие - 33 евро\час.
Из них чистыми (после уплаты всех налогов и обязательных страховок) на руки получаешь от ~7 до ~11. Да и рабочих "дорогих" не бывает . Дорогими бывают только специалисты.
-
Прошлого Авенсиса. Года так єдак 1998. Хотя может у нас просто субъективные оценки разные
все обводы соответствуют новому имиджу вагенов, впервые представленному в облике ВВ Фаэтон.
ЗЫ: а фирменный обвод последнего авенсиса таки появился позже Ауди А4. А схоство замечается ;-)
Даже некоторые концепты. Rover coupe concept
ну фонари немного другие....а что фас, что профиль - знакомые всё лица
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Дорогими бывают только специалисты.
