(ВАЗ 2107) Заменил главный цилиндр сцепления (на старом поломался штуцер где шланг от бачка идет), педаль провалилась до конца. Попытался прокачать, педаль так и не возвращается, только рукой. Такое ощущение, что пружины в главном цилиндре нет вообще или цилиндр в нем завис. Вроде все герметично. Что может быть?
Привет. А на самой педали сцепления пружина есть? Попробуй залить в бачок жидкость, и открути штуцер для прокачки на рабочем, пока жидкость не пройдет самотеком, как только пошла, прокачивай как и тормоза.
Привет. А на самой педали сцепления пружина есть? Попробуй залить в бачок жидкость, и открути штуцер для прокачки на рабочем, пока жидкость не пройдет самотеком, как только пошла, прокачивай как и тормоза.
пружина есть на педали. ок! начну со штуцера на главном, а если и это ничего не даст, придется опять менять цилиндр. как определить работоспособен ли гл. цилиндр до установки?
Как проверить до установки "ХЗ", а так разбери его по месту на машине, может он просто залип, подклинил... Качать не будет только по одной причине - если в системе воздух.
Как проверить до установки "ХЗ", а так разбери его по месту на машине, может он просто залип, подклинил... Качать не будет только по одной причине - если в системе воздух.
Снял первый "новый" цилиндр... попробовал отверткой, пружина работает. Поставил второй "новый"... я его перед этим залил жидкостью, чтобы по сухому не давить. Проверил, норма... пружина еще лучше... думаю, ну вот наконец-то. все собрал, залил тормозуху, давай прокачивать. тоже самое. педаль мягкая - падает. давления на нее со стороны цилиндра нет. качал-качал, все прокачал, до того момента, что рабочий свой шток и вилку двигает... педаль такая же легкая и возвращается только с помощью пружин, стоящих на педали. не заводя передачи включаются и выключаются даже без нажатия на педаль. завел, попробовал включить передачу... никак. потом посмотрел, при нажатии педали вилка ходит чуть ли не на 20 мм, хотя по мануалу должна ходить 4-5.
предполагаю, что вилке или подшипнику кирдык. а может поможет регулировка гаек на рабочем цилиндре? но все равно давления на педаль никакого...
Что может быть?
отрегурировал ход вилки, свободный ход убрал. сцепления врубается вырубается. доехал своим ходом. остальные симптомы остались. похоже сцепа на замену.
Привет, походу у тебя вилка навернулась, у меня такое было (педаль стала легкая и передачи не включаются на заведенной машине), а то что на стоящем автомобиле передачи переключаются это нормально. Работа по замене вилки не очень приятная, придется снимать коробку почти 100%.
Пару месяцев назад меял главный и рабочий сцепления. Столкнулся с такой же траблой. Как решил - так как понятно что в системе воздух , поэтому не возвращается - открутил пробку где в главный вкручиваетсяшланг - и отверткой отодвинул поршень в крайнее положение. Потом все закрутил, и не нажимая педаль!!!! залил жижу, открыл прокачечное отверстие в рабочем циллиндре, начал дуть в бачок. через 20 минут потугов из прокачечного рабочего пола тормозуха - все закрутил, прокачал по человечески - педаль начала возвращаться.
На будущее: можно поменять сам штуцер, не обязательно менять весь цилиндр.
На будущее: можно поменять сам штуцер, не обязательно менять весь цилиндр.
поменял на штуцер под ключ на 10 на рабочем, а новый цилиндр взял от 2121 там штуцер под 90 градусов. удобно, т.к. предохран блок находится над главным цилиндром.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
