Согласен, на трассе всегда предпочтительней более объемный мотор, а в городе, скорее, лучше турбопшикалка с меньшим объемом.
А можно пояснить логику этого утверждения для тех кто в танке?
Согласен, на трассе всегда предпочтительней более объемный мотор, а в городе, скорее, лучше турбопшикалка с меньшим объемом.
А можно пояснить логику этого утверждения для тех кто в танке?
Логика тут прямая и справедливая. Турбинка хороша при стартах-стопах - быстрее раскручивает мотор и экономит топливо. При длительной езде на высоких оборотах она свою экономичность теряет. Здесь себя лучше показывает уже мотор пообъемнее.
Логика тут прямая и справедливая. Турбинка хороша при стартах-стопах - быстрее раскручивает мотор и экономит топливо. При длительной езде на высоких оборотах она свою экономичность теряет. Здесь себя лучше показывает уже мотор пообъемнее.
Наскільки я знаю, "при длительной езде на высоких оборотах" свою економічність втрачає будь-який двигун
На моторах бОльшего объема часто при длительной постоянной езде на высокой скорости в итоге получается меньший расход, чем на маленьких моторах.
...Турбинка хороша при стартах-стопах - быстрее раскручивает мотор и экономит топливо. При длительной езде на высоких оборотах она свою экономичность теряет. Здесь себя лучше показывает уже мотор пообъемнее.
На высоких оборотах? Это сколько? К примеру моя 1.8 ТСИ имеет максимальный крутящий момент вплоть до 4500 об., а это около 200 км\ч. Длительно на таких оборотах я ниразу не ездил Обычно длительная езда по трасcе это 100-140 км\ч, а это 2000-3000 об. и при этом авто имеет доволи скромный оппетит.
Наскільки я знаю, "при длительной езде на высоких оборотах" свою економічність втрачає будь-який двигун
Это тоже верно! Но смысл турбины как раз в том, что она позволяет экономить топливо при выдаче той же мощности. На трассе это преимущество нивелируется.
Наскільки я знаю, "при длительной езде на высоких оборотах" свою економічність втрачає будь-який двигун
Это тоже верно! Но смысл турбины как раз в том, что она позволяет экономить топливо при выдаче той же мощности. На трассе это преимущество нивелируется.
Мені здається, що це загалом стосується лише маленьких турбодвигунів об"ємом десь півтора і менше літрів, котрі втрачають свою економічність по ту сторону 110 км/год
Мені здається, що це загалом стосується лише маленьких турбодвигунів об"ємом десь півтора і менше літрів, котрі втрачають свою економічність по ту сторону 110 км/год
Мы об этом и говорили...
Мені здається, що це загалом стосується лише маленьких турбодвигунів об"ємом десь півтора і менше літрів, котрі втрачають свою економічність по ту сторону 110 км/год
Мы об этом и говорили...
Я наголошував саме на маленькому об"ємі, бо якщо порівнювати, скажімо, 5-літровий атмосферник і 3-х літровий турбодвигун, то тут уже різниця на трасі глибоко пофігу. Десь так
А если двиг одинакового обьема? (к примеру 3 литра атмосферный и турбо). То что с турбиной будет большей мощности ясно. А вот расход?
3 и 5 литровые моторы (что турбо, что атмосферники) не влезут в категорию до 30К.
Расход не так существенен. До этого ездил на Камри 3.5, вот это и есть динамика:) Вообще хотелось бы чтобы разгон 60-120 был шустрый. Сейчас у меня проблема, что я нажимаю газ, 2 секунды тупняка, потом рев и пытаюсь разогнаться. Хочу от этого избавиться. Ну и не в ущерб комфорту-качеству конечно:)
Может тогда и взять камри 3-летку за 30?
Если динамика имеет наивысший приоритет в выборе авто, то за такую сумму с нового у 1.8 ТСИ конкуренов нету, наверное. Так что или нужно увеличить порог или же брать что-то с ВАГа ;-)
Поглядим:)
С учетом твоих приоритетов и глядеть не надо, а надо сесть и прокатиться как с механикой так и с DSG. Ураганная динамика на обеих коробках будет такая, что тебя в седло вдавит и при этом вменяемый расход бензина. До двух литров я мотору 1.8 TSI я не вижу конкурентов вообще. На работе у юриста Соната 2.4 на автомате в самом фуле. Эта машина не смогла потягаться с моим Пассатом, хотя там лошадок поболе будет.
В общем, я таки нашел Октавию и забрал Машина ураган, но пока на обкатке выше 3-3.5к оборотов не езжу. Внутри приятно удивила качеством отделки) В общем не жалею
В общем, я таки нашел Октавию и забрал Машина ураган, но пока на обкатке выше 3-3.5к оборотов не езжу. Внутри приятно удивила качеством отделки) В общем не жалею
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Обычно длительная езда по трасcе это 100-140 км\ч, а это 2000-3000 об. и при этом авто имеет доволи скромный оппетит.
