купить новый и не парить себе моск. акб в среднем нынче живут года 3
Это хреновые аккумуляторы. Банальная Иста дольше живет.
Это сильно зависит от возможностей генератора и режима эксплуатации автомобиля. Если машина в неделю проезжает 100 км в режиме 10 км на работу утром за 15 минут, 12 км домой вечером с парой заездов в магазины, да еще и генератор дохлый, выдающий 13.3 вольта на выходе .. то вот и результат.
А если завел машину, два часа не глуша мотор поездил, да каждый день, да гена выдает 14.2 вольта на холостых .. то и батарейка будет 6+ лет работать.
А по теме - я б не брал батарею б/у. Проверить качественно - надо куча навыков и приборов, а проверить лишь бы как - можно и не проверять вовсе .. Разве что если батарейке год от роду, на свободных клемах без зарядки 12.8 В, и может выдержать 10 запусков подряд по 5 с кручения стартера. Тока надо подачу бенза в мотор отключить, чтоб такими действиями не загадить свечи.
Предлагают купить б/у аккумулятор. Как проверить степень зношености и вообще текущее состояние? Спасибо!
Не связываться или брать по цене втормета.
+.Как его проверить, если он, к примеру, разряжается в 0 за ночь при -30, а без морозов ведет себя нормально (у меня так работал, правда ему 8 лет было ).
Своевременная ревизия и профилактика продлевают срок службы в разы
Полностью согласен. Но количество циклов заряд-разряд всё равно ограничено. Поэтому срок службы и срок хранения - немного разные вещи.
Разве что если батарейке год от роду, на свободных клемах без зарядки 12.8 В, и может выдержать 10 запусков подряд по 5 с кручения стартера. Тока надо подачу бенза в мотор отключить, чтоб такими действиями не загадить свечи.
Но только на один возраст я б не ориентировался. Я один весьма неплохой и недорогой аккум убил за полтора года только потому, что были проблемы с его зарядкой (пропала масса) и я всю зиму ездил только на нём. Таскал в квартиру, заряжал, тащил в машину... Матюкался, но только весной дошло, что что-то не так в другом месте. Потом этот полуторагодичный акуумулятор был отдан продавцу следующего нового. А вот где он "всплыл" потом...
+.Как его проверить, если он, к примеру, разряжается в 0 за ночь при -30, а без морозов ведет себя нормально (у меня так работал, правда ему 8 лет было ).
На морозе все разряжаются. Но степень разряда будет разная в зависимости от ... Поэтому и нужны все эти танцы с вилками, лампочками и т.п.
+.Как его проверить, если он, к примеру, разряжается в 0 за ночь при -30, а без морозов ведет себя нормально (у меня так работал, правда ему 8 лет было ).
На морозе все разряжаются. Но степень разряда будет разная в зависимости от ... Поэтому и нужны все эти танцы с вилками, лампочками и т.п.
Ну так ВСЕ разряжаются и БЕЗ мороза - но степень разряда небольшая. Этот же аккум в более молодом возрасте выдерживал любые (< -30 в т.ч.) морозы в течении нескольких дней и успешно работал без зарядок и прочих танцев с бубном. Поэтому если ТС не хочет себе покупать зарядку, носить аккум в теплое место ночевать, звать кого-то прикурить - надо брать новый.
Своевременная ревизия и профилактика продлевают срок службы в разы
Полностью согласен. Но количество циклов заряд-разряд всё равно ограничено. Поэтому срок службы и срок хранения - немного разные вещи.
Как эти циклы считать, если в течение 9-10 лет каждый день выезжать (ну за редким исключением) и при этом по нескольку раз в день заводиться? Циклы циклами, но сульфатация из-за хронического недозаряда или выкипание из-за перезаряда убивают его куда быстрее.
А такой вопрос - может ли с возрастом возрастать утечка непосредственно с аккумулятора? У меня началась какая-то хреновая заводка, если машиа простоит дней 5. А при заводке на холодную через день после прошлого выезда все нормально.
Да может. И ещё чуть по теме. Раньше на авто устанавливали амперметр и он чётко показывал как состояние аккума,а именно, если после пуска стрелка очень быстро возвращалась на ноль-аккум жив и жить будет.Если после пуска стрелка показувает максимальный заряд и с неохотой идёт к нулю, значит конец близок.
утечка с возрастом АКБ увеличится не может, со временем падает емкость.
народ, на троещине есть у кого то нагрузочная вилка, нужно акб проверить.
хм ... заряжаем цепляем лампочку 21 вт на 10-15 сек , меряем напряжение на акб в течение 1 минуты, если оно зафиксировалось и не меняется идем дальше, если упало более чем на 0.1 вольта забываем про это акб , если ок фиксируем значение напряжения на акб на листочек (начальное ) и цепляем лампочку 21 вт ждем 5 минут, отключаем лампочку и в течение 20 сек смотрим на напряжение как только оно перестало меняться фиксируем второе напряжение ( конечное )
считаем 1/(начальное напряжение - конечное напряжение ) * ( 21/12 )*60/5 получаем приблизительно емкость в АЧ
дета так
-сразу после зарядки нужно страдать, или отстояться дать? -начальное напряжение, не обязат. может упасть при первом замере в теч 1ймин? -откуда коэф. 1 -почему 60 делим на 5 (у нас 5 мин а не 12)
де методику почитать, а то есть сильно много неизвестных???
Я тестирую так - сперва батарею разряжаю полностью нагрузкой в 10 ампер и падением напряжения до уровня 10,5 вольт, благодаря счетчику ампер-часов узнаю уровень заряда, который был на батареи. Затем подключаю к зарядному устройству, выставляю напряжением 14 вольт и заряжаю до тех пор, пока ток не опустится до уровня 1-0,5 ампера - это и будет максимально заряженный аккумулятор. Тем же счетчиком ампер-часов узнаю значение максимальной емкости аккмулятора в амперчасах. Если такого девайса нету, можно воспользоваться счетчиком электроэнергии (ваттметром) с учетом КПД блока питания (то есть, полученное значение умножить на 0,95-0,97%).
Я тестирую так - сперва батарею разряжаю полностью нагрузкой в 10 ампер и падением напряжения до уровня 10,5 вольт
в моем случае 11.6в - полностью разряжен / 11.8 - 20% заряда 10.5В это уже труп
в моем случае 11.6в - полностью разряжен / 11.8 - 20% заряда 10.5В это уже труп
Это если мерять напряжение на самом аккумуляторе - тогда да, "вилка" должна быть от 11,5 до 12,6 вольт. В моем же случае напряжение меряется в блоке разряда и как минимум полвольта падает на проводах под нагрузкой. Ну и нельзя судить по напряжению так однозначно. Бывали случаи, когда приносили давноразряженный аккум, с напряжением всего в 3-5 вольта - и он после длительной зарядки и процесса десульфатации оживал и работал после этого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
