Сейчас залита какая-то синтетика (какая не известно) собираюсь перейти на полуснтеку, как лучше сделать?
1. Не заморачиватся и просто поменять 2. Взять неагресивную промывку, залить полусинтетику и поменять еще раз через 5-6 тыс 3. Залить минералку покатать 5-6 тыс и перейти на полусинтетику
п.1
А что мешает и дальше ездить на синтетике?
А что мешает и дальше ездить на синтетике?
1. Немаленький пробег двигателя 2. Абсолютная неизвестность производителя масла которое лилось. 3. Да и для этих движков впринципе синтетика не рекомендуется
А что мешает и дальше ездить на синтетике?
1. Немаленький пробег двигателя 2. Абсолютная неизвестность производителя масла которое лилось. 3. Да и для этих движков впринципе синтетика не рекомендуется
это как?..а что в мануале написано?
пробег авто не повод переходить на полусинтетику, а неизвестность масла...просто заливаешь известное, только первую замену катаешь не 10000 км а например 6000 км
+100
2. Абсолютная неизвестность производителя масла которое лилось.
а что за производитель? может он в узких кругах кокойто архиизвестный
выбрал бы п.1 из первого поста.
У меня к примеру товарищ ездит на ваз 2110 и заливает синтетику GB в Германии масло известно у нас нет пробег 90 000
А что мешает и дальше ездить на синтетике?
1. Немаленький пробег двигателя 2. Абсолютная неизвестность производителя масла которое лилось. 3. Да и для этих движков впринципе синтетика не рекомендуется
это как?..а что в мануале написано?
пробег авто не повод переходить на полусинтетику, а неизвестность масла...просто заливаешь известное, только первую замену катаешь не 10000 км а например 6000 км
Воркшоп мануал говорит
5W-30 10W-30 15W-40 20W-40 20W-50
Воркшоп мануал говорит
5W-30 10W-30 15W-40 20W-40 20W-50
Я четко ощущаю что с 10W маслом машинке зимой в морозы сложно заводиться. Шо будет с пятнашками и двадцатками в морозы - даже не представляю..
1. Немаленький пробег двигателя 2. Абсолютная неизвестность производителя масла которое лилось. 3. Да и для этих движков впринципе синтетика не рекомендуется
это как?..а что в мануале написано?
пробег авто не повод переходить на полусинтетику, а неизвестность масла...просто заливаешь известное, только первую замену катаешь не 10000 км а например 6000 км
Воркшоп мануал говорит
5W-30 10W-30 15W-40 20W-40 20W-50
ну а где в мануале написано что нельзя синтетичесоке масло лить? 5в30 вероятнеев сего ПАО или даже если гидрокрекинг, то явно не полусинтетика-)в классическом понимании-) какой пробег? расход масла?
это как?..а что в мануале написано?
пробег авто не повод переходить на полусинтетику, а неизвестность масла...просто заливаешь известное, только первую замену катаешь не 10000 км а например 6000 км
Воркшоп мануал говорит
5W-30 10W-30 15W-40 20W-40 20W-50
ну а где в мануале написано что нельзя синтетичесоке масло лить? 5в30 вероятнеев сего ПАО или даже если гидрокрекинг, то явно не полусинтетика-)в классическом понимании-) какой пробег? расход масла?
Пробег большой 260 000 миль, масло если и берет то в пределах нормы, похоже что кап. ремонт уже делался
-
Пробег большой 260 000 миль, масло если и берет то в пределах нормы, похоже что кап. ремонт уже делался
1) Полусинтетику если и лить, то только по причине большого расхода масла (из расчёта, что 4л синтетики стоят как 6л полусинтетики).
А так, раз масло не ест, то чего менять-то? 5W40 недорогих (до 300-350грн за 4л канистру) навалом вполне себе приличного качества.
2) да и чёткой границы "синтетика" vs. "полусинтетика" уже как бы и нет. Масла на гидрокрекинговой основе (group III) практически сравнялись с маслами на ПАО-основе(group IV). Разница в деньгах между полусинтетикой (group II) и гидрокрекингом (group III) - нуууу, гривен 30-50 на канистре. Спрашивается, нафига менять?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
