И как на ней по трассе, к примеру 1000 км за день? Попа не отвалиться? Из личного опыта больших командировок. Лучшее, что можно взять - бензин D класса, от 2,0 и обязательно с круизом!
дизельную санта фе? комфортная, влазит много
И как на ней по трассе, к примеру 1000 км за день? Попа не отвалиться? Из личного опыта больших командировок. Лучшее, что можно взять - бензин D класса, от 2,0 и обязательно с круизом!
Поддержу. А почему только бензин? дизелек будет тоже будет хорош, особенно по автотрассавому расходу.
А что взять для работы в пределах 5000 у.е. Ездить по городу, 2-3 поездки ежедневно. + перевозка десятка другого ящиков 30*40*20 см Таврия хороша, но хотелось бы что то более комфортное...
SEAT Altea XL - есть сейчас акция Volkswagen Touran - есть акционная комплектация Skoda Superb Combi - большой багажник, ну и кроссоверы конечно
2 RedHead Все перечисленные вписываются в бютжет 5 000 ?
в 5000 только БУ и боюсь, что все сильно ушатаное уже будет. Плюс лотерея с ближайшей поломкой.
Посмотреть можно БУ комерческие пирожки только пригнаные с Европы Всякие рено кенгу, ситроен берлинго, и собратьев.
ЛЕт 10 им будет но могут и поездить.
выбор был остановлен на шкоде етти. посмотрим как себя покажут.
Единственная причина, думаю, для выбора - планы сотрудников по выкупу... Хотя кому нужна укатанная в корпоративном парке за 3 года машина?
Октавии Комби 1,8 TSI на механике с круизом были бы более логичным выборм. Багажник в 2 раза больше, чем у Йети, лучшая аэродинамика для трассы, ниже цена. Почему не дизель? 1,9 не бывает в кузове универсал, а 2,0 нет смысла особого, при трассовой разнице в расходе окупаться будет долго: 1,8 весьма экономичен, на трассе будет 6-7 л. Тем более любой конторе всегда выгоднее сэкономить сейчас, чем ждать окупаемости через 3 года, особенно когда топливо все равно на расходы списывается и покупается оптом.
Хотя, если пробеги больше 100 тыс. в год, стоит думать все же о дизеле, наверное.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
