Кажется, не все мой сарказм уловили. Началось все с сомнений в этих словах:
по ширпотребу вопросов нет - Хонда лучше Фолькса, Тойота лучше Форда и так далее. Главное не забыть что настоящих японцев не так уж и много и я бы не считал ими Мазду или даже Ниссан.
отписывался в этой теме что не пересел бы, но вот на днях поездил на прадо, так вот на прадо пересел бы, очень мягкая подвеска не едет а плывет, во общем супер P.S. правда это не паркетник но все же
Кажется, не все мой сарказм уловили. Началось все с сомнений в этих словах:
по ширпотребу вопросов нет - Хонда лучше Фолькса, Тойота лучше Форда и так далее. Главное не забыть что настоящих японцев не так уж и много и я бы не считал ими Мазду или даже Ниссан.
так, объясняю. кто хозяин - вообще пофиг по ходу. хоть китайцы. есть разные школы автомобилестроения. с этим спорить хоть не будете? французская и немецкая будете спорить что разные?
так вот важно не кто хозяин а как это делается и на чьей платформе. если ниссан это ниссан то это ниссан. а если ниссан делит базу с рено и использует одни и те же инженерные наработки то либо ниссан уже француз либо рено уже японец. судя по тому что говорят инженеры ниссан слишком похож технически на рено стал. хорошо это или плохо решайте сами
мазда не важно в какой доле принадлежит форду, достаточно того что платформа общая.
производитель вообще может не принадлежать другому но платформу использовать общую. или не платформу а детали или не детали а стиль производства и сборки. безусловно если есть совместное владение то культура производства намного сильнее проникает чем когда просто купили чужую платформу и сделали на ней свой автомобиль.
из японцев самой независимой маркой в части производства считается Хонда, Тойота тоже сама по себе. остальные либо уже не совсем японцы либо мелкие.
Я так и не понял, почему
Хонда лучше Фолькса, Тойота лучше Форда и так далее.
Насчет самобытности... Третий ответ удаляю уже. Короче, от глобализации не деться, но как 100 лет назад на одной платформе делали непохожие автомобили, так и сегодня продолжают. И если инженерная школа наличествует, то она проявится в любом альянсе. И Мазда весьма самобытный атопроизводитель, по-моему.
из японцев самой независимой маркой в части производства считается Хонда, Тойота тоже сама по себе. остальные либо уже не совсем японцы либо мелкие.
Забыли Subaru.
из японцев самой независимой маркой в части производства считается Хонда, Тойота тоже сама по себе. остальные либо уже не совсем японцы либо мелкие.
Забыли Subaru.
Процентов 20, или сколько на текущий момент, принадлежит тойоте. Так же как и форд с маздой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
