из своих
1- моргнуть тормозами увидев притормаживание идущей впереди через одну
2- по гололеду трогаться со второй передачи
3- давление в шинах д.б. норма или меньше , при
перекачке уменьшается пятно контакта и хуже работают боковые блоки - хуже движение по снегу,
при малом хуже работает середина протектора , которая обычно рассчитана на лед , зато больше роют боковые блоки и меньше проваливается колесо если снег рыхлый , так что можно выбирать от внешних условий
Первый пункт - 100%!!! ДИСТАНЦИЯ! Каждый день езжу по Победы (от Палладина до упора и назад) и редко когда не вижу аварий. Как правило, в в третьем ряду....
Его смысл в том что он купил инАмарку , а ты на жиГулях ! Вот и нуна тебя обогнать (сделать) ... а в голове то пусто ! вот и выходит такая штука! а потом кровь, кости сломанные и т.д....
Когда на дороге много снега, не пытайтесь съезжать с обкатаной колеи в снег с целью обгона, даже если очень спешите а вас блокирует тошнотик. Неукатаный снег может быть не однороден по своей плотности. В результате чего даже на переднеприводном автомобиле возникает снос заднего моста при попадании передних колес в очередной микро-сугроб. Если все таки ума хватило попасть в такую ситуацию на ПП важно не отпускать педали газа слегка корректируя рулем в сторону заноса, дабы избежать срыва и переднего моста.
Полностью согласна на счёт скорости. Глупо лихачить по нашим дорогам. Соль и всякие примеси делают торможение нереальным. Ничего не стоит въехать кому - то в . Так что ну его в баню - лихачество!