Сегодня: сел аккум в жо (лампочку в салоне оставил на пять дней). Утром вообще ни гугу. Даже ЦЗ не срабатывал. Начал прикуривать. Начало срабатывать втягивающее. Стартер = болт. Т.к. надо было ехать шописец, решил с толкача завестись. Завелся. Все супер. Но, из-за профтыка, авто заглохло (бросил передачу). С повторного толкача - завелась. Доехал куда надо. Заглушил. Поставил на сигналку. Через полтора часа снимаю с сигналки, вставляю ключ и болт: стартер маслает, а приборка дохлая. По утреннему примеру пытаюсь завестись с толкача: болт. Еду в гаражи на СТО. Электрик шаманит: все предохранители-реле работоспособны. Эмпирическим и практическим путем приходим к выводу, что сигналка не дает управляющий сигнал на блокирующие реле, когда вставляется ключ в зажигание. Т.е. не выключает блокировки. В обход реле все супер: заводится, едет. Причем когда напрямую шунтируется 12В на массу (реле включается) все заводится и когда шунт убирается - все работает. Но: до заглушения двигателя. Плюс ко всему: при попытке удаленного запуска двигателя: всё работает! Двигатель заводится. Блокировки снимаются. А при "ручном" (ключем зажигания) - болт.
Чё делать? Кто-то сталкивался с таким?
значит в морг?
какая сигналка, какая машина ... ??? это догадываться надо чтоли ...
прежде чем задавать такие вопросы - нарисуй схему подключений ... тогда по симптомам чета и можно определить , а в таком варианте это бре д
какая сигналка, какая машина ... ??? это догадываться надо чтоли ... прежде чем задавать такие вопросы - нарисуй схему подключений ...
сигналка: sheriff zx 1050 авто: хундай акцент, бензин схема подключения как по мурзилке, точнее не скажу. работала более трех лет без проблем.
реле блокировки пробывали менять? кажеться мне что проблемма в нем а не в сигналке..
Раз при дистанционном пуске заводится, то реле блокировки, видимо, исправно. Может быть, настройки сигналки слетели когда питание пропадало?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
