Буквально с недельку стал замечать что после ночи в гараже когда утром заводишь лампочка давления масла тухнет позже лампочки зарядки аккомулятора где то на 2-4 сек позже
а вот недавно еще она тухла раньше чем лампочка зарядки акком.
А масло часом не синтеника/полусинтеника?
Тада норма, у меня тоже самое на масле Shell Helix 10W40 +, правда не 2-4 сек, а до 1 сек всего - вязкость у синтетики/полусинтеники выше, а датчик рассчитан на минералку, вот запаздывание и происходит.
а сейчас по моим субьективным наблидением этот промежуток каждую неделю все увеличивается и увеличивается
Я тут еще подумал
может из за масла и движок на холостых не ровно работает
Тогда по диагностика мануалу
1. Мало масла в двигателе (долить)
2. Применение масла несоответсвующей вязкости (заменить)
3. Засорение сетки маслоприемника (почистить)
4. Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружины (почистить/заменить)
5. Износ шестерен маслянного насоса (заменить)
6. Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала (промерить детали при разборке двигателя ------------заменить/отремонтировать коленвал)
7. Раззжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса (масло пахнет бензином, лампа загорается на ХХ ---------------------замена насоса/диафрагмы и масла)
8. Неисправен датчик аварийного давления масла (проверка омметром при ниже 0.5 бар(50кПа) замыкание на массу, при выше 0.8 бар(80кПа)- размыкается ------ замена)
... прошло после очередной смены масла и больше не появлялось. Кто-то, помнится, мне прогружал, что это признак срабатывания перепускного клапана в масляном фильтре, т.е. фильтр забит, хотя я и не вижу связи... Не видеть-то не вижу, но правдоподобно, ибо фильтр у меня тогда какой-то такой весь подозрительный стоял... Масло-то давно ходит ? Если да - лишний повод сменить скорее...
Я честно говоря многое не понял что ты сказалл:
1. Мало масла в двигателе (долить)
== Масла нормально
2. Применение масла несоответсвующей вязкости (заменить)
== 10W40 можно ведь
3. Засорение сетки маслоприемника (почистить)
== не знаю шо ето
4. Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружины (почистить/заменить)
== не знаю шо ето
5. Износ шестерен маслянного насоса (заменить)
== его же не так просто поглядеть если я правильно знаю
6. Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала (промерить детали при разборке двигателя ------------заменить/отремонтировать коленвал)
== а это для меня ваще темный лес
7. Раззжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса (масло пахнет бензином, лампа загорается на ХХ ---------------------замена насоса/диафрагмы и масла)
== с бензонасосом все в порядке ..... если помнишь я его недавно разбирал и внимательно все огляделл
8. Неисправен датчик аварийного давления масла (проверка омметром при ниже 0.5 бар(50кПа) замыкание на массу, при выше 0.8 бар(80кПа)- размыкается ------ замена)
== а с чего бы ему так плавно умирать
да прошло всего 4-5 тыщ
... шо нормальный фильтр, не "левый" ?
честно говоря я фильтр первый раз в "Ладе" покупалл (оранжевенький такой) обычно бралл на базаре (синие)
Причина, скоріш за все, в фільтрі.
Рекомендую ставити MANN. Таку самі сині, а коробочки зелено-жовті. Я останні років 5 тільки їх купую. Більше, ніж 0,5 секунди лампочка не горить.
ну хоть успокоили .... вот думаю на майские в крым и потом сразу поменяю и по пробегу нормально будет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
