а где в киеве рынки?
адресса не подскажешь, а то я не шибко разбираюсь в этом
да и наверно стоит поехать ны рынок посидеть, посмотреть в живую, и сопоставить отзывы на форуме.
ё
На смене Прохорыча. Всегда был доволен! Ассортимент запчастей на складе просто обалденный!
Первая была двухгодичная. Сложно что-то подсказать, но не верь пробегам до 200 тыщ. Я знаю людей и лично видел 605-ые на которых 800 000 меняли на 145 000! А напуцОваны они были так, что моя машина рядом выглядела старым сараем!
Пыж 605 - авто представительского класса
Считается "высшим средним". Не дотянул по каким-то параметрам. 607-да
BMW 520i E 34 Мотор М 50 Объём: 1991 Мощность: 150лысы/6000 об/мин Крут. момент: 190 Нм/4700 об/мин Степень сжатия: 10,5 Система зажигания: DME M3.1 -------------------------------- BMW 525 E 34 есть 170 и 192 лысы -------------------------------- BMW 530 E34 есть: М30=188 лысы; М60=218 лысы -------------------------------- BMW 535 E34 M30=211 лысы (305 Нм/4000об) -------------------------------- BMW 540 E34 M60=286 kscs (400 Нм/4500 об)
Ну уверенен - БУМЕРА не бери. ИМХО А вообще ed всё по толку пишет. И о разборках, и о управляемости, и о комфорте. BMW forever
Никогда Е34 не было с 170 лысы. 170 это M52B25, который ставился на Е39 и обозначался как 523i.
BMW forever
А никто и не спорит
люди, я Ауди люблю, почему я должен учить вас матчасти пропеллеровской? ;-)
М50 2.5 литра - 192 лысы (пропеллерщики называют его "плита") М20 2.5 литра - 170 лысы Так сходу дам тебе линк на сайт наших заклятых друзей, а ваще еще есть на афтрау и ваще, многа де ессь ;-) http://www.bmw.kiev.ua/auto/5/e34.php
с моторами, не спорь а просто сделай два шага по инету туда куда сам знаешь. я скзал 170 и 192 докажи обратное аргументированно.
а с комфортом, у нас разные понимания о его степени, я картошку в салоне ни разу возить не пытался и телевизор в коробке впихуть тоже, кто сказал что там где больше там комфортней? у моей жены в символе багажник литров 500, так че символ круче 605ого?
в салоне 34ки совершенно спокойно возил 3 пассажира (+ водитель) на расстояние около 1500 км в день, без жалоб.
я кстати ни слова не сказал о сравнении подвесок, которая у пыжей (как и почти у всех дорогих хранцузов) слабая, если сравнивать неадаптриванные европейские стандартные, намного слабее БМВешной
о 605 я мечтал года на 3 раньше чем сел на БМВ, много думал, пробовал и водителем и пассажиром, но ничего кроме привлекательного вида (и то после рестайла) не нашел
Ну если ты корейцев или карликов возил то я тебе поверю. У меня была БМВ 525 М50 Е34, а после БМВ 325 М50 Е36, так вот я могу сказать на 100% что места в 325 (водителское и переднее) намного больше. Это факт. Места в пятерке очень мало (при моем росте 200 см). В 605 комфорта больше, но нужно понять че хочется, комфорта или драйва. Как для драйва, то 605 с 3,0 ну никак не подходит. Сравнивать в таком случае с БМВ просто неуместно.
хотя мож то был М20, то действительно мотор не супер удачный
Спросил - да, это был M20.
люди, я Ауди люблю, почему я должен учить вас матчасти пропеллеровской? ;-)
М50 2.5 литра - 192 лысы (пропеллерщики называют его "плита") М20 2.5 литра - 170 лысы
Извиняюсь , бывает - че-то я об М20 не подумал . Просто их прекратили еще в 1990 ставить и заменили на М50, а изначально речь шла о 94-95 годе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А напуцОваны они были так, что моя машина рядом выглядела старым сараем! 
, бывает - че-то я об М20 не подумал 
. Просто их прекратили еще в 1990 ставить и заменили на М50, а изначально речь шла о 94-95 годе.
