V12 (2/2)

t111 02.12.2011 09:54 пишет:

---

Toxa 01.12.2011 22:44 пишет:

---

shurken 01.12.2011 21:59 пишет:

---

Почти - эфир+касторка+керосин.

---

керосин лишний - знаем, плавалилетали авиамодельный спорт - там моторы на эфире(сложно раздобыть было)+касторка(аптеки нашефсьо) трудились. Год, эдак, 87-90... Эх! Было хобби

---

Как раз очень даже не лишний керосин. Смесь обычно бадяжили по 33% каждого компонента, а для тяги еще амилнитрит добавляли .

---

+1 за керосин! Он то и был основным мощностным компонентом топлива. Эфир - это только для самовозгорания при сжатии..
Для КМД-2,5 ("комод" - http://www.avmodels.ru/engines/kmd.html ) керосина в топливе было до 40-45% по объему. А это был лучший движок из совковых серийных. На скоростных (F-2-A) отдельные экземпляры после некоторых доработок позволяли показывать скорость до 160 км/ч.
Запуск, регулировка, стабильность работы у КМД были образцовыми для серийных (МК-12, МК-17, МК-16, МД, Метеор, ЦСТКАМ, МАРЗ и др.)

Змінено PavelGA (18:08 02/12/2011)

Рост 01.12.2011 00:16 пишет:

---

---

Микрометром дядька пользоваться не умееет.

PavelGA 02.12.2011 18:03 пишет:

---

Для КМД-2,5 ("комод" - http://www.avmodels.ru/engines/kmd.html ) керосина в топливе было до 40-45% по объему. А это был лучший движок из совковых серийных.

---

оО это был "боевой" движок, а тренировались на всем что угодно, вплоть до "ритмов" которые иногда в обратную сторону запускались , сколько пальцев я себе отбил в децтве босоногом