Не работает обогрев заднего стекла. Попытался выяснить причину: предохранитель целый и на него приходит питание, когда включаем кнопку, на проводе на стекле есть напряжение, когда отсоединяем от стекла, сама сетка на стекле прозванивается и видимых повреждений нет... когда провода подключаем к стеклу - напряжение падает, но не греет... есть мнение заменить кусок провода, тот что идет в гибком шланге к стеклу - он там слегка поддубевший... какие еще могут быть варианты?
Спасибо
Окислились контакты, напряжение есть, а ток не течет. Как проверить? Берем два провода сечением не меньше одного квадрата и напрямую подключаем обогрев к аккумулятору, желательно через предохранитель, хотя вряд ли в обогреве заднего стекла будет кз. Если обогрев работает, то однозначно заменить старую перемычку с клеммами.
Добрый день!
Не работает обогрев заднего стекла. Попытался выяснить причину: предохранитель целый и на него приходит питание, когда включаем кнопку, на проводе на стекле есть напряжение, когда отсоединяем от стекла, сама сетка на стекле прозванивается и видимых повреждений нет... когда провода подключаем к стеклу - напряжение падает, но не греет... есть мнение заменить кусок провода, тот что идет в гибком шланге к стеклу - он там слегка поддубевший... какие еще могут быть варианты?
Спасибо
Мой вариант - массы (минуса) нет на обогреве. Где "потерялась" - в ржавых петлях или в переломанном проводе, тут уж от конструкции и локальных причин зависит. Тут уж тебе самому искать.
Добрый день!
Не работает обогрев заднего стекла. Попытался выяснить причину: предохранитель целый и на него приходит питание, когда включаем кнопку, на проводе на стекле есть напряжение, когда отсоединяем от стекла, сама сетка на стекле прозванивается и видимых повреждений нет... когда провода подключаем к стеклу - напряжение падает, но не греет... есть мнение заменить кусок провода, тот что идет в гибком шланге к стеклу - он там слегка поддубевший... какие еще могут быть варианты?
Спасибо
Мой вариант - массы (минуса) нет на обогреве. Где "потерялась" - в ржавых петлях или в переломанном проводе, тут уж от конструкции и локальных причин зависит. Тут уж тебе самому искать.
Похоже на потерю массы.
электрик из меня конечно слабый, но попробую с тестором и куском провода поиграться...
спасибо
Мой вариант - массы (минуса) нет на обогреве. Где "потерялась" - в ржавых петлях или в переломанном проводе, тут уж от конструкции и локальных причин зависит. Тут уж тебе самому искать.
на контакты к стеклу приходит два провода, я так понимаю нужно будет вычислить "+", а минус взять где-то на кузове, если будет результат - менять провод
Добрый день!
Не работает обогрев заднего стекла. Попытался выяснить причину: предохранитель целый и на него приходит питание, когда включаем кнопку, на проводе на стекле есть напряжение, когда отсоединяем от стекла, сама сетка на стекле прозванивается и видимых повреждений нет... когда провода подключаем к стеклу - напряжение падает, но не греет... есть мнение заменить кусок провода, тот что идет в гибком шланге к стеклу - он там слегка поддубевший... какие еще могут быть варианты?
Спасибо
как выяснилось что "неработает"? Просто нитки подогрева параллельно соединены - отсюда и "сама сетка на стекле прозванивается"... Хорошо бы на такой же автивке померять и сравнить... А так впринципе уже подсказали про массу... Но я сумневаюсь чота
как выяснилось что "неработает"?
натурально не греет
Просто нитки подогрева параллельно соединены - отсюда и "сама сетка на стекле прозванивается"... Хорошо бы на такой же автивке померять и сравнить... А так впринципе уже подсказали про массу... Но я сумневаюсь чота
растолкуй
Включи обогрев и возьми в руки вольтметр (мультиметр/тестер в режиме измерения напряжения). Померяй относительно металла кузова напряжение на обеих клеммах цепи обогрева самого стекла.
Если "ноль" и там и там - обрыв в цепи питания (по плюсу). Промерять напряжение на обоих контактах предохранителя. Где-то между "+" бортовой сети и обогревом найдёшь обрыв.
Если "+" сколькото-там на обеих клеммах - обрыв в цепи питания по "-". Скорее всего где-то провод на кузов оборвался/перетёрся/перекусился/отгнил/слетел с клеммы.
Если на однойклемме "+", а на другой ноль - питание на нити приходит. если в этом случае ничего не греется - обрыв на самом стекле, например в районе той же клеммы подключения провода к нитям (редко, но бывает и так).
спасибо за столь развернутый алгоритм проверки на выходных займусь
Вопрос по прежнему актуальный, собственно что намерял:
кнопка обогрева включена, на клеммах на стекле имеем напряжение 0,7В, "+" берем на проводе, минус на проводе или на кузове, значение не меняется, индикатор обогрева стекла при этом на пенели не светится
кнопка обогрева включена, на клеммах на стекле отключаем провода и меряем на самих проводах, имеем напряжение 8В, "+" берем на проводе, минус на проводе, на панели загорается индикатор обогрева стекла и тускло, но светит
о чем может говорить падение напряжения и при этом инждикатор на панели не светится? какие вариант могут быть еще... может там в кнопке дело? какой может быть ее принцип действия, может она под нагрузкой выбивает там внутри? визуально клеммы на стекле целые, без окисления и трещин
Если 8В без нагрузки, то однозначно кнопка или проводка. Никак не сам нагревательный элемент. Закороти то, что должна закорачивать кнопка, и посмотри что будет. Если все станет нормально - кнопка. Если нет - проводка. И главный совет: обратиться все же к электрику
Если 8В без нагрузки, то однозначно кнопка или проводка. Никак не сам нагревательный элемент.
а не может ли это быть фича? т.е. в кнопке стоит сопротивление или какая-то биметаллическая пластина, которая специально создает нагрузку для понижения напряжения и вот когда она за счет 4-5В, которых не хватает в конце провода, перегреется, то кнопка выключается (как нпример в электрочайнике) ... т.к. подозрительно ровные показания у мультиметра
Закороти то, что должна закорачивать кнопка, и посмотри что будет.
достать кнопку и попробовать ее как выключатель для чего-то другого? посмотрю на сколько это легко делается, но у меня там это общий блок еще с задней противотуманкой, там аналогичная кнопка, там все работает
Если все станет нормально - кнопка. Если нет - проводка. И главный совет: обратиться все же к электрику
да вот самому хочется разобраться и починить, а так конечно, если не разберусь, тогда по самому простому пути и пойду
а не может ли это быть фича? т.е. в кнопке стоит сопротивление или какая-то биметаллическая пластина, которая специально создает нагрузку для понижения напряжения и вот когда она за счет 4-5В, которых не хватает в конце провода, перегреется, то кнопка выключается (как нпример в электрочайнике)
Ну и фантазии у тебя Ужас-ужас У тебя есть выключение по таймеру обогрева? Если есть, то там еще электроника задействована и собственно коммутацию выполняет кто-то другой (скорее всего реле). Если нет - то скорее сама кнопка, и в ней, "как фича", могут быть обгоревшие или изношенные контакты. Ну или тоже реле, хотя это менее вероятно. Конечно, похвально желание рзобраться самому, попутно чему-нибудь научившись. Но в таком случае надо начинать со схемы электрооборудования твоего автомобиля. Нашел уже книжку или доку? А, ну и для проверки надо не кнопку куда-то подключать, а провода идущие к кнопке, замыкать. Но их там не 2, раз есть индикатор. По схеме надо смотреть что с чем замыкать. Вобщем, хочешь лечения зубов через форум - покажи хоть зубы
У тебя есть выключение по таймеру обогрева? Если есть, то там еще электроника задействована и собственно коммутацию выполняет кто-то жругой (скорее всего реле). Если нет - то сама кнопка, и в ней, как фича, обгоревшие или изношенные контакты. Конечно, похвально желание рзобраться самому, попутно чему-нибудь научившись. Но в таком случае надо начинать со схемы электрооборудования твоего автомобиля. Нашел уже книжку или доку?
реле есть, и я так понимаю, оно по времени, книжка есть - очень умная, для меня черезчур, если с электросхемой Жигулей я разобрался еще в 15-ти летнем возрасте, то здесь немного сложнее... попробую в общем покурить книжку и продолжу эксперименты - проверить проводку на целостность, а то еще освещение багажника не работает, а провода там в одном жгуте находятся
спасибо
а то еще освещение багажника не работает, а провода там в одном жгуте находятся спасибо
Убивец! Если у тебя пол-Ж не работает, то чего ж ты только об обогреве спрашиваешь? В электрике же правильно поставить диагноз = отремотировать, а ты скрываешь важные детали. Выкладывай сюда скан или фотку, вместе покурим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- отсюда и "сама сетка на стекле прозванивается"... Хорошо бы на такой же автивке померять и сравнить... А так впринципе уже подсказали про массу... Но я сумневаюсь чота 
визуально клеммы на стекле целые, без окисления и трещин 
и продолжу эксперименты - проверить проводку на целостность, а то еще освещение багажника не работает, а провода там в одном жгуте находятся 
