Приветствую ALL! Поставил себе на "копейку" восьмерочную безконтактную систему зажигания и был доволен как слон - моща выросла и все-такое. Но вчера вдруг машина перестала заводиться и никакие попытки завести не помогли: ни замена коммутатора, ни прозвон проводов. После возвращения штатной системы зажигания на место машина завелась с пол-оборота. В результате такой замены менялись: катушка, трамблер, коммутатор и жгут низковольтных проводов. ВВ провода и свечи остались родные. Подозреваю, что дело в трамблере, но не знаю какая методика его проверки. (трамблер стандартный с датчиком Холла). Какие будут мысли?
а датчик холла пробывал менять???????
Нет не пробовал! Но датчик новый. не хочется просто так сотню выкинуть
А наши запчасти надо горстями покупать - может что то годное и продадут! И вообще пора переходить на продажу по весу детали... а не по ценникам.
Да и датчик холла стоит далеко не 100 рублей, а всего 10-15
новый не значит рабочий
стоит 15 грн однозначно
Значит не париться, а купить сам датчик и заменить? Датчики все однотипные? Или надо как то подбирать? Какие могут быть проблемы с заменой?
блин - ну система зажигания девяточная (датчик холла в классики стандарно не использовался) покупаешь девяточный датчик и становишся довольный ps можешь его даже на сто поставить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но вчера вдруг машина перестала заводиться 
и никакие попытки завести не помогли: ни замена коммутатора, ни прозвон проводов. После возвращения штатной системы зажигания на место машина завелась с пол-оборота. В результате такой замены менялись: катушка, трамблер, коммутатор и жгут низковольтных проводов. ВВ провода и свечи остались родные. Подозреваю, что дело в трамблере, но не знаю какая методика его проверки.
