Увы - полезная инновация (а именно так ВАГ продвигает ДСГ) - очень серьезный рекламный ход, что бы пренебрегать им на приоритетном рынке.
Дизель - тоже весьма полезная инновация. И шо, вас не смущает шо ими пренебрегают на приоритетном рынке? О ужос, в линейке ауде щаз дизелей вдвое больше, чем бензинок - и ничо, все равно пренебрегают. Пофиг американцам та ДСГ вместе со всей ее полезностью и инновационностью, тупо пофиг. Не прибавит ни полпроцента продаж. Кстати, по объемам продаж родная Германия у ауди - второй рынок. А по приоритетности, так, пожалуй, все-таки первый.
Не было на рынке США мультитроника никогда. Только классический гидротрансформатор.
Никогда не говори "никогда". Была там CVT как на Audi, так и на всякого рода Honda, Nissan и т.д.
Классическая гидротрансформаторная АКПП8 от ZF ставят для США на все модели колец.
Смотря на то, какой год машины и двигатель. На Audi не только ZF ставилась, но и Aisin в ряде случаев.
Да, кстати движки 112КВт, а не 118. Мб типтрон не тянет? Думаю не обосрались, я когда хотел заказывать свою, сказали до нового года вообще не будет. Народ хочет Октаву на автомате, вот и предлагают подходящий вариант
Именно так.
Интересный факт, когда начались волнения в Египте, тамошний генеральный импортер (типо нашего Еврокара), отказался от партии авто в количестве 200 шт. (они были поставлены в план производства под заказ ихнего ген. импортера). Наш Еврокар забрал это количество на себя (под наши условии и комплектации, это понятно) и за три дня дилеры расхватали авто. Подчеркиваю, машинки были только в плане производства.
Не секрет, что А5 из-за недостаточной квоты, образовался некоторый дефицит. И официалы могли бы их продавать больше (пример с Египтом реальное тому подтверждение), чем может предложить Еврокар. И в отличии от Киа (забыл, кто там импортер), из-за повышенного спроса Еврокар цены не поднимает (один раз поднял в этом году на 100-300 у.е. по модельному ряду).
В связи с событиями в Японии
Хм, я якось і забув про Японію. То справа лише в дефіциті комплектуючих до ДСГ?
Именно.
И еще, что Шкода, в концерне Фолькса, слишком уж удет вперед по продажам. Подтверждение тому, политика по комплектующим, сначала комплектуют Фолькс, а потом уже Шкоду. Пример, дефицит ДСГ на моторах 1.8ТСИ у Шкоды, вместе с тем, что Фолькс ставит ДСГ на Гольфы с мотором 1.6 МПИ (102 л.с.). Этого лично мне не понять.
Не секрет, что А5 из-за недостаточной квоты, образовался некоторый дефицит. И официалы могли бы их продавать больше (пример с Египтом реальное тому подтверждение), чем может предложить Еврокар. И в отличии от Киа (забыл, кто там импортер), из-за повышенного спроса Еврокар цены не поднимает (один раз поднял в этом году на 100-300 у.е. по модельному ряду).
у КИА импортер Васадзе - дальше продолжать?
Не было на рынке США мультитроника никогда. Только классический гидротрансформатор.
Никогда не говори "никогда". Была там CVT как на Audi, так и на всякого рода Honda, Nissan и т.д.
У Ауді була тільки з переднім - з повним чомусь "нішмаглі". А у Нісцяна і досі є, причому на моделях з повним приводом теж.
И в отличии от Киа (забыл, кто там импортер), из-за повышенного спроса Еврокар цены не поднимает (один раз поднял в этом году на 100-300 у.е. по модельному ряду).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
О ужос, в линейке ауде щаз дизелей вдвое больше, чем бензинок - и ничо, все равно пренебрегают. 
