Штука баксов по кругу. Не бюджетно нифига. ТАЗ а ц т о й.
Потихоньку склоняюсь к мысли о том, что покупая качественные з-ч и расходные на девятку, мог бы их не тратить (или не тратить ) на ненашемарку гольф-класса.
У меня за год на 2х годичную девятку ушло ~$1k (правда включая 2 комплекта новой резины зимней и летней, и рихтовочно-покрасочных работ на $200), без них ~$550.
Если уж экономить - то ВАЗ-класика. Вот давече у товарища перебирали ходовую и переднюю подвеску - так меньше 200 доларей вышло (750..800 гривен).
- сцепление (Valeo)
- всю рулевую трапецию
- передние амо (Crosno)
- сайлентблоки
- обе задние полуоси
- перебирали кардан(крестовины меняли, подшипник промеж. вала)
- чуток силовые части кузова подваривали.
Все делали сами, кроме развала/схождения и выковыривания пары сайлентблоков, которые без газорезки выковырять не удалось. Варили не сами.
Что еще просится - кузов поварить/покрасить, да двигатель уже 145 т.к. без вмешательства ездит. Именно ездит, а не кое-как дырчит. 145 по трассе едет нормально. Масло правда ест уже под 1.5 л на 10 т.к., но подозреваю, что немало просто вытекает из всяких дыр .....
Во, а на Зубилку все это подороже будет.
Кстати у меня на Эскорт за 30 т.к (1.5 года) ушло где-то 400 уев. И то это не на необходимое, а чтоб хорошо было.
Давно замечено, что владельцы юзаных иномарок склонны преуменьшать затраты на их содержание. Причем, чем древнее помойка, тем она "дешевле" обходится хозяину.Ликвидность у ВАЗа намного выше. Цена сильно падает только в первый год (~20%). Это нормальный процесс, цена иномарки за первый год эксплуатации падает сильнее. Когда покупают не новую машину, то это не заметно.
ВАЗ – Иномарка 3:2 в нашу пользу
1 этому топику - год!
2 дело происходить в РОСИИ, а не в Украине с таможенными пошлинами.
3 Давно замечено, что владельцы юзаных иномарок склонны преуменьшать затраты на их содержание. Причем, чем древнее помойка, тем она "дешевле" обходится хозяину.
просто чем дольше ездишь на имномарке, тем легче понять что и где и почем нужно покупать....
я в в первый год вложил в гольфа 800 где-то во второй 200
а сейчас я б весь ремонт того первого года обошелся б в 500 и покрасил б еще....
Ликвидность у ВАЗа намного выше. Цена сильно падает только в первый год (~20%). Это нормальный процесс, цена иномарки за первый год эксплуатации падает сильнее.
Это относиттся не к ВАЗам. не льстите себе. Любая новая машина, выезжая из салона дешевеет на 20%. В германии машины в возрасте 1 год, продаются отдельным списком.....
Когда покупают не новую машину, то это не заметно.
Хаха А я свой гольф купил 3 года назад за 2700 и сейчас продам за 4000 легко.
И почему никто из владельцев не считает сколько стоит время потраченное на ремонты?
если б я в своей машине столько копался сколько уважаемый в своей 99, мне б некогда было работать....
Я не хочу разводить флейма по поводу своих постингов "Жизнь....."
Я принципиально обслуживал свою машину на не самой дешевой СТО, сам ничего не делал, т.е. просто ездил, иногда заезжая на сервис. ПОДЧЕРКИВАЮ, кто читал внимательню - большая половина расходов - РАБОТА МАСТЕРОВ СТО, т.е. если бы я все делал сам, то эксплуатация моей машины обошлась бы мне в 300-400 у.е. в 50000 км пробега. ИМХО оЧЧень недорого, не так ли?????????????????????
А разная мелочевка менялась просто так, при очередном заезде на СТО, или когда уже конкретно давала о себе знать?
Ну свечи, топл./возд. фильтр, ремень генератора, лампочки, пласт. в салоне я и сам менял.
А вообще стараюсь поддерживать машину в отличном техн. состоянии, т.к. иногда возникает потребность немедленно віехать в дальнюю командировку, нгапример.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) на ненашемарку гольф-класса.
