Синим цветом заказ еще не возможен!!! Серой заливкой обозначены моторы "для проверки"!
Golf V Trendline Motor Getriebe Leistung USD ' 05 Mj Code 1,4 l Benzin 5-Gang 55 kW / 75 PS 13 356 1K10A1 1,6 l Benzin 5-Gang 75 kW / 102 PS 14 350 1K10E1 1,6 l Benzin 6-G Auto 75 kW / 102 PS 16 035 1K10E3 1,6 l FSI 6-Gang 85 kW / 115 PS 15 052 1K10G2 1,6 l FSI 6-G Auto 85 kW / 115 PS 16 660 1K10G3 2,0 l SDI 5-Gang 55 kW / 75 PS 15 004 1K1001 1.9 l TDI 5-Gang 77 kW / 105 PS 16 343 1K1031 1.9 l TDI 6-Gang 77 kW / 105 PS 16 420 1K1032 1.9 l TDI 6-G Auto 77 kW / 105 PS 18 030 1K1033 2,0 l TDI 6-Gang 103 kW / 140 PS 17 740 1K1062 2,0 l TDI 6-G Auto 103 kW / 140 PS 19 350 1K1063 4 Motion 1.9 l TDI 6-G Auto 77 kW / 105 PS 17 960 1K1036 2,0 l TDI 6-G Auto 103 kW / 140 PS 19 180 1K1066
Golf V Comfortline Motor Getriebe Leistung USD ' 05 Mj Code 1,4 l Benzin 5-Gang 55 kW / 75 PS 14 688 1K11A1 1,6 l Benzin 5-Gang 75 kW / 102 PS 15 970 1K11E1 1,6 l Benzin 6-G Auto 75 kW / 102 PS 17 656 1K11E3 1,6 l FSI 6-Gang 85 kW / 115 PS 16 384 1K11G2 1,6 l FSI 6-G Auto 85 kW / 115 PS 17 992 1K11G3 2,0 l FSI 6-Gang 110 kW / 150 PS 18 168 1K11M2 2,0 l FSI 6-G Auto 110 kW / 150 PS 19 777 1K11M3 2,0 l SDI 5-Gang 55 kW / 75 PS 16 337 1K1101 1.9 l TDI 5-Gang 77 kW / 105 PS 17 963 1K1131 1.9 l TDI 6-Gang 77 kW / 105 PS 18 040 1K1132 1.9 l TDI 6-G Auto 77 kW / 105 PS 19 650 1K1133 2,0 l TDI 6-Gang 103 kW / 140 PS 19 360 1K1162 2,0 l TDI 6-G Auto 103 kW / 140 PS 20 968 1K1163 4 Motion 1.9 l TDI 6-G Auto 77 kW / 105 PS 19 292 1K1136 2,0 l TDI 6-G Auto 103 kW / 140 PS 20 513 1K1166
Golf V Sportline Motor Getriebe Leistung USD ' 05 Mj Code 1,4 l Benzin 5-Gang 55 kW / 75 PS 14 788 1K12A1 1,6 l Benzin 5-Gang 75 kW / 102 PS 16 068 1K12E1 1,6 l Benzin 6-G Auto 75 kW / 102 PS 17 754 1K12E3 1,6 l FSI 6-Gang 85 kW / 115 PS 16 483 1K12G2 1,6 l FSI 6-G Auto 85 kW / 115 PS 18 092 1K12G3 2,0 l FSI 6-Gang 110 kW / 150 PS 18 268 1K12M2 2,0 l FSI 6-G Auto 110 kW / 150 PS 19 876 1K12M3 1.9 l TDI 5-Gang 77 kW / 105 PS 17 605 1K1231 1.9 l TDI 6-Gang 77 kW / 105 PS *** 1K1232 с 30/2004 1.9 l TDI 6-G Auto 77 kW / 105 PS 19 292 1K1233 2,0 l TDI 6-Gang 103 kW / 140 PS 19 002 1K1262 2,0 l TDI 6-G Auto 103 kW / 140 PS 20 610 1K1263 4 Motion 1.9 l TDI 6-G Auto 77 kW / 105 PS 19 390 1K1236
Серийное оборудование Golf V Trendline:
Кузов цельнооцинкованный кузов 2-х дверное исполнение стальные диски 6Jx15 с полноразмерными колпаками, колеса 195/65 R 15 запасное колесо стальное, полноразмерное повторители поворотов на боковых зеркалах корпуса наружных зеркал в цвет кузова бампера, окрашенные в цвет кузова защитные молдинги по периметру кузова, черного цвета зеркала заднего вида, зеркало со стороны водителя - асферическое электропривод зеркал с подогревом электростеклоподъёмники впереди (при заказе 4-дверного исполнения будут и задние стекл.) центральный замок с охранной блокировкой и дистанционным управлением, 2 ключа (1 откидной ключ) макияжные зеркала справа и слева галогеновые передние фары регулировка рулевой колонки по вылету и наклону теплозащитные стекла
Салон обивка сидений - ткань "Media" 4-х спицевый руль карманы в дверях (впереди с "держателем" для 1L бутылки) регулировка сидения водителя по высоте подушка и спинка заднего сидения, складывающиеся раздельно, 1/3 к 2/3 запираемый вещевой ящик с подсветкой со стороны переднего пассажира радиоподготовка на 6 динамиков система "Isofix" (сзади) система "Easy Entry" (для 2- x дверного исполнения) панель приборов с указателем общего пробега, суточного пробега, тахометром, цифровыми часами, с указателем уровня запаса топлива, указателем температуры охлаждающей жидкости контрольных указателей, сине/красная подсветка фильтр очистки воздуха в салоне исполнение для курящих (пепельницы и прикуриватель) облицовка багажного отделения с клапаном освещение салона 2 лампы впереди
Безопасность ABS 2 "активных" - регулируемых подголовника впереди 3 подголовника сзади (средний подголовник "мини") подушки безопасности для водителя и пассажира (подушку пассажира возможно деактивировать) Airbag боковые + в рамке бокового окна автоматические диагонально-поясные регулируемые по высоте, передние ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями два автоматических диагонально-поясных и один поясной ремень безопасности сзади задний противотуманный фонарь вентилируемые дисковые тормоза спереди дисковые тормоза сзади лампы внутреннего освещения с задержкой отключения и контактными выключателями в передних дверях 3-й стоп сигнал
Сервисное электронная блокировка двигателя (иммобилайзер) Оборудование электро-механическая рулевая колонка регулировка наклона света фар в зависимости от нагрузки передний стеклоочиститель (работающий в интервальном режиме) очиститель-омыватель заднего стекла крепления для знака аварийной остановки и огнетушителя
Специальное оборудование усиленный аккумулятор морозоустойчивость до -400С усиленная подвеска для плохих дорожных условий
Серийное оборудование Golf V Comfortline, дополнительно к Trendline:
Кузов легкосплавные диски "Misano " 6 1/2 J x 15 резина размером 195/65 R 15 двухтоновый сигнал круиз-контроль датчик дождя + автоматически затемняющееся зеркало в салоне
Салон обивка сидений - велюр "Loop-Velours "Opera"" комфортные передние сидения с регулировкой по высоте макияжные зеркала справа и слева с подсветкой декор-аллюминий (серый "anthrazit") освещение салона 2 лампы впереди с хромированной отделкой и 2 сзади карманы в спинках передних сидений
Сервисное Оборудование розетка в багажнике
Серийное оборудование Golf V Sportline, дополнительно к Trendline:
Кузов легкосплавные диски "Imola " 6 1/2 J x 16 резина размером 205/55 R 16 ручки в цвет кузова двухтоновый сигнал
Салон обивка сидений - ткань "Siempre" спортивные передние сидения с регулировкой по высоте декор-аллюминий "Титан" кожаные - 3-х спицевый руль, рукоятка стояночного тормоза и рычага КПП макияжные зеркала справа и слева с подсветкой многофункциональное табло освещение салона 2 лампы впереди с хромированной отделкой и 2 сзади карманы в спинках передних сидений Сервисное Оборудование розетка в багажнике
Дополнительное оборудование писать не буду,т.к. оно слишком длинное.
ЦЕНЫ не растаможеных,т.к. это производственная программа завода!!!!
(НЕ КО ВСЕМ-Т.К у НЕКОТОРЫХ УЖЕ В БАЗЕ) Дополнительное оборудование к Golf V: USD ' 05 Mj
Пакет "Отделка корнем орехового дерева": 538 многофункциональный 3- спицевый руль кожа/дерево (для радио и телефона) 505 дополнительные деревянные вставки на передней панели, в приборах и ручках дверей рукоятка стояночного тормоза - кожа рукоятка КПП - кожа/дерево только с радио не с опцией "RHA"
Спортивная подвеска 196
Люк стеклянный подъемно-сдвижной с электроприводом 760
Пакет "Зеркала I" 292 - датчик дождя 135 - автоматически затемняющееся зеркало в салоне - электрически складывающиеся наружные зеркала - функция "Coming Home" настраиваемая через меню - подсветка передних порогов
Пакет "Зеркала II" 456 - датчик дождя 305 - автоматически затемняющееся зеркало в салоне - электрически складывающиеся наружные зеркала, автоматически затемняющиеся - функция "Coming Home" настраиваемая через меню - подсветка передних порогов
Пакет "Licht & Sicht" 155 - датчик дождя - автоматически затемняющееся зеркало в салоне - функция "Coming Home" настраиваемая через меню - подсветка передних порогов
Сигнализация с автономной сиреной 185
Сигнализация с автономной сиреной, вкл. сканирование салона и антибуксировочной сигнализацией 255
Авто- телефон (Nokia 6310i), вкл.многофункциональное табло 985 только с радио (антенна на крыше) Подготовка под установку авто- телефона ( Handy-Adapter-Set фирмы Votex), встроенный микрофон 428 впереди, антенна GSM 900/1800 MHz только с радио
Зимний пакет I 392 - фароочистители - подогрев передних сидений - усиленный генератор - подогреваемые форсунки омыва лобового стекла - датчик уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла
Зимний пакет II 1 218 - подогрев передних сидений 1 072 - усиленный генератор - двухтоновый сигнал - многофункциональное устройство - автономный отопитель не с опциями WTS/WTR
Прицепное устройство, съёмное 422
"Подготовка" под установку прицепного устройства 80
ESP - электронная система курсовой устойчивости (вкл. ABS, EDS, ASR) 606 не для 1K1*E3
ESP - электронная система курсовой устойчивости 606 только для 1K1*E3
Парк-пилот (сзади) 428
Круиз-контроль 185
Подушка и спинка заднего сидения, складывающиеся раздельно, 1/3 к 2/3, вкл. средний подлокотник 155 сзади
Средний подлокотник впереди с ящичком, и 2 подстаканника сзади 180
Противотуманные фары 162
Ксеноновые (газоразрядные) фары, включая фароомыватели 918 при отказе от усиленной подвески
Система контроля давления воздуха в шинах 48
Зимняя резина 195/65 R 15 H (5 штук) 144
Airbag боковые + в рамке бокового окна (плюс и для задних пассажиров) 250 только с пакетом "W4B"
Спортивные передние сидения (сидение водителя спортивно-комфортное): 650 - спортивные передние сидения , для Sport- серия 374 - ткань дизайн "Siempre" , для Sport- серия - сидение водителя с электрорегулировкой по высоте - сидение пассажира (впереди) с руч.регулировкой по высоте - эл. поясничная поддержка передних сидений - под местом пассажира выдвижной ящик только с пакетом "W4B"
Кожаный пакет "Vienna": 2 195 - спортивные передние сидения 1 920 - сидения, подголовники, подлокотник в коже - дверной подлокотник и ручка иск.кожа - эл. поясничная поддержка передних сидений - подогрев передних сидений - усиленный генератор
- для Comfort- плюс аксессуары в коже
только с пакетами PM1 или PM2, и одним из радио RA*
Кожаный пакет "Alcantara / Nappa": 2 195 - спортивные передние сидения 1 920 - сидения, подголовники, подлокотник в коже - дверной подлокотник и ручка иск.кожа - эл. поясничная поддержка передних сидений - подогрев передних сидений - усиленный генератор
- для Comfort- плюс аксессуары в коже
только с пакетами PM1 или PM2, и одним из радио RA*
Кожаный пакет "Vienna": 2 452 - спортивные передние сидения 2 176 - эл.регулировка по высоте водительского сидения - выдвижной ящик под пассажирским сидением (впереди) - сидения, подголовники, подлокотник в коже - дверной подлокотник и ручка иск.кожа - эл. поясничная поддержка передних сидений - подогрев передних сидений - усиленный генератор
- для Comfort- плюс аксессуары в коже
только с пакетами PM1 или PM2, и одним из радио RA*
Система "Isofix" (на переднем пас.сидении) 88
Отказ от обозначения модели и объема двигателя на крышке багажника 0
Цвет кузова: огненно-красный "tornadorot", черный "schwarz" 125 металлик, перламутр (см. цвета) 415
Мое ИМХО - не стоит он этих денег, не буду флудить и перечислять все что Фаршируется на другие авто (там тоже будь здоров фич) и стоят дешевле гольфа. Чтобы его купить за эти деньги - нужно оч сильно его любить, а мне он не нравится
С5 NEW 19990Евро
Гидроусилитель руля с изменяющимся коэффициентом усиления ABS с электронным распределителем торможения (EBD) Центральный замок с пультом ДУ 7 воздушных подушек безопасности + боковые шторки Система экстренного торможения Бортовой компьютер с многофункциональным дисплеем Наружные электрозеркала с обогревом и функцией антиослепления Передние электростеклоподъёмники Система стабилизации хода (ESP) Кондиционер регулируемый Металлизированная краска
Все правильно. Немецкие машины и Германии дороже чем французские или японские аналоги. Но, возьмем в качестве примера новую Короллу. У нее межсервисный интервал 10 тыс. км. (даже у 3-го Гольфа 15 тыс.). А у новой Полы 30 тыс. У 5-го Гольфа, я думаю, не меньше. Даже при равной стоимости сервиса, а для японцев он дороже, вы заплатите в 3 раза больше за регламентные работы, которые нужно делать только на фирменном сервисе т.к. гарантия. А после 100 тыс. км. стоимость сервиса японцев или французов выше уже в разы по сравнению с немцами. Это не я придумал. Это мне показал свою статистику за несколько лет хозяин сервиса, где я обслуживаюсь. Сервис не фирменный, а всеядный – у меня машина не новая, уже проехала 115 тыс. и обслуживаться на VW смысла нет. Поэтому у нас на улицах можно видеть довольно много новых японских или французских машин (очень популярны пыжи 206), но если взять срез за 1993 – 1998 годы, то большинство немецкие машины и фордики. Они «выжили», а японцы и французы или эмигрировали или на мусорниках. Вывод такой. Если покупать новую машину на 2-3 года, то возможна японская или французская. За это время ее цена + стоимость сервиса возможно будет сопоставима с такими же затратами на немецкую (если, конечно, в аварию не попадете), но она может быть лучше нашпигована. А если на больший период, то лучше немецкую т.к. ее эксплуатация будет дешевле.
Я так думаю, что гониво - это цена в 26500. В эти деньги вкладывается Опель Вектра С с 2.2 двигом, мьюзиком, литыми 16-ми дисками, кучей подушек и т.д. и т.п., возможно, с кожей или ксеноном. Посему, наверное, и гониво....
Я те больше скажу. За эти деньги можно купить 2 шевроле таких-больших-названия-не-помню, напакованных так же, как и Вектра Ц. А еще 3 ланоса, 8 таврий, и не менее 30 б\у копеек ;-) Или же, набор оригинальных колес от Додж Вайпер. Или вечно-ломающуюся КПП от Ламбо Дьябло ;-) Но покупают европейцы почему-то Гольф, а не Вектру или большой Шевроле. Тенденция удорожания автомобилей гольф-класса касается, кстати, не только Г5, а и всех его конкурентов. За эти деньги в маленькую машину добавляются понты от большой. А большие неедущие колхиды, типа Вектры Ц, на улицах, скажем, Парижа, никому не нужны. А вот климат-контроль и ксеноновые фары в гольф-классе очень популярны. А еще, по поводу цены, скажи спасибо государству с его поддержкой сам-знаешь-кого.
Ну а отношение местной общественности к автомобилям, стоимостью больше определенной суммы вообще поражает своей однозначностью и уверенностью. У меня складывается ощущение, что весной, когда я куплю автомобиль, который в 1.5 раза меньше гольфа 5, и в 1.5 раза дороже его же, на меня приклеят какой-то ярлык, и запишут к себе в игнор листы ;-)
Куплен G4 в 98 году в Киеве, где в основном и ездит. Пробег 152 ткм. По ходовой за всё время заменили: - 2 раза втулки пер. стабилизатора - 1 раз наконечники рулевых тяг - 1 раз сайленты задней балки фсё.
Куплен G4 в 98 году в Киеве, где в основном и ездит. Пробег 152 ткм. По ходовой за всё время заменили: - 2 раза втулки пер. стабилизатора - 1 раз наконечники рулевых тяг - 1 раз сайленты задней балки фсё.
У меня 4 гольф 2002 года. Купленый в начале этого года. Так как он дизельный и турбиной, а в наших широтах это топливо не сильно высокого качестава рекомендуется каждые 7.5 тыщ км менять масло и фильтр. Что ломается - это то что было убито предыдущим владельцем и слабенькие пластиковые частички, которые как поаказала замена завод уже выпускает металическими. Как по мне пару лет назад я переодически ездила на 3 гольфе и могу сказать что 3 гольфик мне больше нравится!
а ТАКАЯ ЦЕНА КАК ОНИ СТАВЯТ- Гольф хорошая надежная машина, но такая цена кусается.
"Но покупают европейцы почему-то Гольф, а не Вектру "
Ага. Но мы пока не европейцы, прокормить 2.2 от Опеля можем, да и припарковать тоже есть где...
"..А большие неедущие колхиды, типа Вектры Ц, на улицах, скажем, Парижа, никому не нужны..."
А человек, написавший пост, в Париже? Тогда Цитрамон С2 надо брать! :-)
Почему, кстати, Вектра - неедущая? Почему колхида - длиннее Гольфа на 29 см. Не так много :-)
"..А вот климат-контроль и ксеноновые фары в гольф-классе очень популярны..."
А в Вектре их что, нет???
"..А еще, по поводу цены, скажи спасибо государству с его поддержкой сам-знаешь-кого..."
Смею тебя уверить, из барышень, приходящих в салон покупать Гольф или Вектру, 99% фамилию сам-знаешь-кого даже не слышали :-)
Объективно, за те же деньги Вектра побогаче будет нафарширована...
2.2 ручка 2005 мод. год - Аудиосистема CDС 40 MP3 ( CD- чейнджер 6 дисков, графический инфо дисплей, 9 динамиков, управление магнитолой в рулевом колесе), Борткомпьютер, Датчик присутствия детского сидения, Датчик дождя, Подготовка для крепления детского сидения, Пакет "Климат-комфорт" (Электронный климат контроль,Охлаждение перчаточного отделения , Автоматическая система рециркуляции воздуха, центральный подлокотник сзади), Фары Ксенон (c автоматическим устройством регулировки угла наклона фар, противотуманными фарами, атоматическим омывателем фар), Пакет курильщика "Smoker Pack" (Пепельницы , прикуриватель), Сигнализация, Эл. стеклоподъёмники задних дверей, Электронная стабилизирующ. программа (ESP) - система курсовой устойчивости,Подогрев передних сидений, покрытие кузова металлик - 20348 евро.
Сколько будет Гольф аналогичный стоить?
Смотрим первое сообщение:
"..Интересовался 2,0 турбодизелем 140 сил, 6 ст КПП. Только под заказ, месяца 3. С таким мотором за 26500 долл имеем всё (климат, всякие электронные помощники...), кроме БК, кожи, дисков, магнитолы (она во всех комплектациях опция) и ксенона..."
А в приведенной Вектре все, кроме кожи, есть!
А твой "..автомобиль, который в 1.5 раза меньше гольфа 5, и в 1.5 раза дороже его же.." вообще под автомобили общего пользования не подходит! Эх-клюзив есть эх-клюзив! :-)))
ЗЫ. Мож подождешь, Getrag планирует массово полный привод ставить!
Речь именно о том, что Гольф - это автомобиль более низкого класса, который, по сути, ничем не уступает автомобилю более высокого класса. А цена, да, одинаковая. Просто удобнее людям ездить с ксеноном и климатом в автомобиле гольф-класса ;-) Просто слово "престиж" для них имеет совершенно другое значения. А деньги - это проблема для нас, но не для них. У пасанов кредит идет под 2-6 процентов, что сильно отличается от наших минимальных 14 (13 - тока в проспектах написано имхо). Например мой партнер из Стокгольма нормально катается на семилетнем Галланте, который он 7 лет наза купил в кредит. Вот как раз кредит выплачивает щаз. Типа 80 ойро в месяц.
А что до разницы в 29 см, то А8 всего на 30 см длиннее А6 4А ;-) А еще через 40 см наступает Майбах короткобазный... ;-)
Расскажи-ка мине подробнее про полный привод, а? Чо за Getrag? Чо за деньги?
Не помню, нето автоцентр, нето автомир, нето авторевю... Короче, впендюрили полный привод, по аналогии с ФВ Халдексом, но наоборот - там 95% на перед, а тут - назад. На тестах трассу прошла на 10% быстрее монопривода. Шефу понравилось, будут думать о серии...
но с места уделаю ;-)
Спасибо, будем рыть просторы инета :-)
Чего? Субу с места? Гггггггггггггггыыыыыыыыыыыыыы :-)
Вряд-ли! :-) Можешь не подначивать, я только с холостых езжу :-)
Дома посмотрю журнал, если что, в понедельник отпишусь. Или раньше :-)
Не помню, нето автоцентр, нето автомир, нето авторевю... Короче, впендюрили полный привод, по аналогии с ФВ Халдексом, но наоборот - там 95% на перед, а тут - назад. На тестах трассу прошла на 10% быстрее монопривода. Шефу понравилось, будут думать о серии...
Если мы об одном и том же, то а Авторевю речь шла о BMW Mini, в которую Getrag всунул полный привод.
Если мы об одном и том же, то а Авторевю речь шла о BMW Mini, в которую Getrag всунул полный привод.
да, о том-же. А номер журнала не подскажешь?
Что Ви гаварите, я уважаю Ваш стиль езды на Субару, и никоим образом не подначиваю ;-). А вот чтобы сделать Ауди с места тебе придется сильно попотеть. Проверено эксперементально. Бесспорное (0.5-1 корпус) преимущество 2.6 кваттры над Субару ВРХ сохраняется на протяжении 10-12 метров, проверено эксперементально :-)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
