ну не слышал, чтобы у кого-то были проблемы с коробками что у хонды что у субар. там больше по моторам вопросов
2.0: ручка или автомат???
2,0 акпп. В общем, я могу рекомендовать, если без гоночных амбиций. И по снегу здорово кататься
мне более симпатизирует Хонда Аккорд, мне нравится ее дизайн...
2.0: ручка или автомат???
2,0 акпп. В общем, я могу рекомендовать, если без гоночных амбиций. И по снегу здорово кататься
спс
мне более симпатизирует Хонда Аккорд, мне нравится ее дизайн...
не могу сказать, что у легаси хуже дизайн
Уважаемый......прокатитесь обе машины и вам все станет ясно
Уважаемый......прокатитесь обе машины и вам все станет ясно
уже...хочу две машины)))
Уважаемый......прокатитесь обе машины и вам все станет ясно
уже...хочу две машины)))
Тогда выбор однозначен, ОКТАВА
Уважаемый......прокатитесь обе машины и вам все станет ясно
уже...хочу две машины)))
Тогда выбор однозначен, ОКТАВА
ну не слышал, чтобы у кого-то были проблемы с коробками что у хонды что у субар. там больше по моторам вопросов
У Субару совершенно беспроблемные моторы и система впрыска. Подозреваю, что у Хонды аналогично.
Ну очень долго два года назад выбирал между Легаси и Аккордом. Внешне и по салону показалось одинаково +-. Поездил на тот момент и на том и на том. У Легаси подвеска по ощущениям более сбитая ,более непробиваемая что ли.На Аккорде слегка лучше шумка,но тоже не предел мечтаний.В итоге был куплен АутбЭк.Подвернулся по хорошей цене.На тот момент на него денег не хватало но подвернулся по вкусной цене и взял его.Правда ТО 100 пришлось делать самому.Но цена покупки и состояние все оправдывала. Автомат на Субарике тупой относительно Аккордеона.Но это заметно только при резких перестроениях когда нужно подкинуть пониженную.Решается заблаговременным переключинием в ручной режим.Да и режим спорт довольно интереснее.Хотя это все для любителей позажигать ,как я а для рядового пользователя это вообще не будет заметно. 2,5 л Расход по компьютеру 11,4 л(90% город) в реале 11,2л без жостких пробок. За городом до 120км/ч -8,0 при 5 чел и забитом багажнике картохой и тыквами.Так что не надо рассказывать по поводу большого расхода в сравнении с Аккордом. При всем том что Аутбэк выше и изначально больше жрет чем Легаси с тем же идвижком Хотя предыдущая моя Легаси В12( в предыдущем кузове) при 2л и таком же режиме езды кушала около 13,0 л но каюсь я с момента покупки и в течении 3 лет владения не разу не чистил топливную.
Ну очень долго два года назад выбирал между Легаси и Аккордом. Внешне и по салону показалось одинаково +-. Поездил на тот момент и на том и на том. У Легаси подвеска по ощущениям более сбитая ,более непробиваемая что ли.На Аккорде слегка лучше шумка,но тоже не предел мечтаний.В итоге был куплен АутбЭк.Подвернулся по хорошей цене.На тот момент на него денег не хватало но подвернулся по вкусной цене и взял его.Правда ТО 100 пришлось делать самому.Но цена покупки и состояние все оправдывала. Автомат на Субарике тупой относительно Аккордеона.Но это заметно только при резких перестроениях когда нужно подкинуть пониженную.Решается заблаговременным переключинием в ручной режим.Да и режим спорт довольно интереснее.Хотя это все для любителей позажигать ,как я а для рядового пользователя это вообще не будет заметно. 2,5 л Расход по компьютеру 11,4 л(90% город) в реале 11,2л без жостких пробок. За городом до 120км/ч -8,0 при 5 чел и забитом багажнике картохой и тыквами.Так что не надо рассказывать по поводу большого расхода в сравнении с Аккордом. При всем том что Аутбэк выше и изначально больше жрет чем Легаси с тем же идвижком Хотя предыдущая моя Легаси В12( в предыдущем кузове) при 2л и таком же режиме езды кушала около 13,0 л но каюсь я с момента покупки и в течении 3 лет владения не разу не чистил топливную.
спасибо
я как и большинство когда-то стоял перед таким же выбором несколько лет назад. правда рассматривались авто на механике. автомат у субару 2.0 и 2.5 действительно не является примером последних инженерных инноваций, да и катался на 2-х литровом легаси друга на автомате - как-то не пришелся он мне по душе. кроме этого у легаси на автомате полный привод по дефолту не 50/50, а со сдвигом момента на передние колеса. но то такое, все-таки не рамный джип рассматриваем.
купил в итоге легаси 2.5 на механике. все, что написано в данном топике о легаси ее владельцами более-менее совпадает и с моими впечатлениями. средний расход по компу за последние 3 месяца - 9,4 л. город - 90%. правда с работы я обычно возвращаюсь поздно и без пробок. по трассе Киев-Львов (этим летом): время в пути - 5 часов, расход - 9,0 л. максимум проезжал на машине за один день 800 км. несмотря на то, что подвеска очень жесткая - ни я ни пассажиры дискомфорта не почувствовали. я даже удивился этому, думал, будем как на табуретках.
разгонная динамика до 100 км/ч даже на механике 2.5 даже после обкатки - явно не болид формулы 1. зато когда наберет скорость, от вождения получаешь кайф: легаси с набором скорости как будто прижимается к асфальту и разницу между 120 км/ч и 180 км/ч можешь и не почувствовать. пассажиры тоже не подозревают, что машина идет на такой скорости. но на таких скоростях ездить особо негде и да и небезопасно все-таки. не помню уже как в аккорде, но посадка водителя в легаси достаточно низкая. чуть ли не попой по асфальту. привыкаешь быстро.
по обслуживанию: за 3 года - только ТО. стоимость ТО от 1,300 до 1,700 грн. на 50,000 км ТО с заменой всех жидкостей - 3,000+ грн. единственный момент по обслуге: я на легаси меняю передние тормозные колодки каждые 15 тыс км и задние поменял на 40 тыс. диски тормозные протачивал, скорее всего тоже скоро под замену. с моим стилем вождения не связано, поскольку на предыдущих авто колодки у меня ходили по 30-40 тыс км.
я как и большинство когда-то стоял перед таким же выбором несколько лет назад. правда рассматривались авто на механике. автомат у субару 2.0 и 2.5 действительно не является примером последних инженерных инноваций, да и катался на 2-х литровом легаси друга на автомате - как-то не пришелся он мне по душе. кроме этого у легаси на автомате полный привод по дефолту не 50/50, а со сдвигом момента на передние колеса. но то такое, все-таки не рамный джип рассматриваем.
купил в итоге легаси 2.5 на механике. все, что написано в данном топике о легаси ее владельцами более-менее совпадает и с моими впечатлениями. средний расход по компу за последние 3 месяца - 9,4 л. город - 90%. правда с работы я обычно возвращаюсь поздно и без пробок. по трассе Киев-Львов (этим летом): время в пути - 5 часов, расход - 9,0 л. максимум проезжал на машине за один день 800 км. несмотря на то, что подвеска очень жесткая - ни я ни пассажиры дискомфорта не почувствовали. я даже удивился этому, думал, будем как на табуретках.
разгонная динамика до 100 км/ч даже на механике 2.5 даже после обкатки - явно не болид формулы 1. зато когда наберет скорость, от вождения получаешь кайф: легаси с набором скорости как будто прижимается к асфальту и разницу между 120 км/ч и 180 км/ч можешь и не почувствовать. пассажиры тоже не подозревают, что машина идет на такой скорости. но на таких скоростях ездить особо негде и да и небезопасно все-таки. не помню уже как в аккорде, но посадка водителя в легаси достаточно низкая. чуть ли не попой по асфальту. привыкаешь быстро.
по обслуживанию: за 3 года - только ТО. стоимость ТО от 1,300 до 1,700 грн. на 50,000 км ТО с заменой всех жидкостей - 3,000+ грн. единственный момент по обслуге: я на легаси меняю передние тормозные колодки каждые 15 тыс км и задние поменял на 40 тыс. диски тормозные протачивал, скорее всего тоже скоро под замену. с моим стилем вождения не связано, поскольку на предыдущих авто колодки у меня ходили по 30-40 тыс км.
спасибо, уже начал искать Субарика....
единственный момент по обслуге: я на легаси меняю передние тормозные колодки каждые 15 тыс км и задние поменял на 40 тыс. диски тормозные протачивал, скорее всего тоже скоро под замену. с моим стилем вождения не связано, поскольку на предыдущих авто колодки у меня ходили по 30-40 тыс км.
у друга на 2,0 акпп передние диски поменялись на 50 тыс. Ездит достаточно активно, правда. А на 60-70 (не помню точно) один задний амортик потек, но машина первая - простительно, думаю.
фича с колодками на легаси достаточно известна: машина тормозит хорошо, но расходники менять таки приходится чаще. а по амикам фиг его знает, может неопытность тут и ни при чем. папа на мазде в течение 3 лет поменял все амики по кругу. стаж вождения у него 20+ лет. объезжает даже ямки, которые для меня являются обычной легкой неровностью дороги. просто так "повезло" с партией амиков, установленных на конкретный авто.
фича с колодками на легаси достаточно известна: машина тормозит хорошо, но расходники менять таки приходится чаще. а по амикам фиг его знает, может неопытность тут и ни при чем. папа на мазде в течение 3 лет поменял все амики по кругу. стаж вождения у него 20+ лет. объезжает даже ямки, которые для меня являются обычной легкой неровностью дороги. просто так "повезло" с партией амиков, установленных на конкретный авто.
Эт 2л легаси тормозит хорошо? не смешите мои тапочки Я к тому, что тормоза на 2.0/2.5 и 3.0/2.0Т/2.5Т таки отличаются и на легасях часто тормозилки меняют на чё-нибудь более тормозящее, благо оно почти всё становится bolt-on.
я вот на трёхе езжу неспеша, правда всё равно от потока ну никак не отстаю И ничо - передние колодки прошли уже 70тысяч и ещё не закончились. Диски тем более
фича с колодками на легаси достаточно известна: машина тормозит хорошо, но расходники менять таки приходится чаще. а по амикам фиг его знает, может неопытность тут и ни при чем. папа на мазде в течение 3 лет поменял все амики по кругу. стаж вождения у него 20+ лет. объезжает даже ямки, которые для меня являются обычной легкой неровностью дороги. просто так "повезло" с партией амиков, установленных на конкретный авто.
По колодкам и тормозным дискам на Легаси. Расход оных на автомате существенно быстрее. Что касается механики, то впервые поменял передний комплект на 70 тыс. (колодки + диски). Задние колодки поменял на 90 тысячах, хотя могли еще ездить. Стиль езды также влияет... Родные аммо на рестайле (2007-2009) ИМХО мягковаты, а в моделях 2003-2006 гг. - в самый раз. Последние убились прим. на 110-115 тыс. после активной зимней езды по ямам. Могли и дольше продержаться, если бы не это обстоятельство.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
