Предлагают Эскорт `93 1,4mi универсал, с буковками GL, пробег 120ткм.
Есть вопросы:
1) Какие места наиболее тщательно смотреть перед покупкой?
2) Какие вааще проблемы у данных машин?
3) Соответсвует-ли действительности расход ~7,5 по городу?
4) Насколько дорогая в обслуге?
5) Что наиболее часто вылетает у фордов вааще и у данной машины в частности?
6) Сколько может стоить реально? (просят $4k)
7) Есть-ли владельцы подобного чуда в данной конфе?
Ты б проофили посмотрел, поиском поискал.
Таких или подобных машин тут минимум 3 а то и больше. (Я и еще 2-их просто лично знаю).
Буквы скорее CL а не GL (у эскортов тех годов помоему есть только 3 комплектации - базовая CL, расширеная - CLX и наворот - Ghia)
Про пробег - не обольщайся, там может быть 220 и любая другая цифра реально)
Смотреть внимательно
- кузов. Как общемашинные проблемы типа битость, так и специфичные - заднее крыло в раене крышки бензобака - 70% что гнилое, или уже перевареное.- переднюю подвеску - она довольно слабая и дорогая (рычаги пара хороших - 120-150$) Меняются правда очень легко - хоть самому делай. Амортизаторы ясное дело, просевшие пружины. Высота днища над землей 13..14 см, если меньше - готовься к замене пружин.
- Сколько я знаю таких как в этой моторов - почти всегда проблемы с впрыском. Лечение сравнительно недорогое, если с умом подходить. Проблемы очень разные, конкретно указать нельзя.
Расход - 7.5 брехня (если только не по окружной на 5-й передаче со скоростью 90 ездить туда-сюда)
Реально 8..10 по городу (зависит от сезона и состояния системы впрыска и охлаждения) по трассе неспешно 5.5-6, в нормальном режиме 7. Это для хетчбека и седана. для универсала накинь для трассы 0.2-0.3 из-за веса и аэродинамики.
Стоимость обслуживания. Ну расчитывай на 300..500$ на 20т.к.
Вылетает все. Другой вопрос как часто. Обычно подвеска. У этой машины - не побоюсь сказать - электроподогрев коллектора (если установлен)
Реально хороший столько и стоит. Зависит от состояния. Мжет это рыдван, и стоит 1500, а может лялечка и стоит 4..5 тк.
Про владельцев сказал. Если машинка приглянется - бери, помогу чем могу. Впрыск как 2 пальца об асфальт
Типа клапана, кольца, ремни и пр.? Через сколько их треба менять? Потому как он говорит, что недавно (около 1 ткм) делал по движку полный комплекс работ: замена распредвала, кольца, ремень с роликами и пр. И насколько часто кроме замены масла и жидкостей треба влазить под капот?
По состоянию - машина очень ухоженная. Но акромя электрокорректора фар - ничего. А пробег - реальный, мой кореш продает. Вроде как я ему склонен доверять.
По кузову еще смотри:
задние лонжероны
задние арки
карниз над дверями
передние стаканы (чтоб не сваленные были)
По ходовой проверь тормозную систему: колодки, диски, ручник.
Если он делал двигатель, то прошла она 320тис. км.
Но если сделал хорошо, то еще тищ на ~ 200 хватит.
А у кореша твоего она че, с новой?
Я это к тому, что замена распредвала и колец на 120 т.к. это какая-то полная лажа.
Максимум чего там можно было поломать за такой пробег - это пару гидрокомпенсаоров и сальники клапанов, и то при литье туда масла "гаражик в поселке 15W40".
А вобщем ресурс движка CVH 250..300 т.к. запросто. Ну да, ГРМ у такого движка не самое сильное место, но точно не при 120 т.к. летит.
Так шо я склонен думать, что пробег таки 220 т.к. Вобщем шо посоветую: если машина нравится - померяй компрессию, поизучай ход дыма из маслозаливной горловины, на предмет выбивания крышки этой горловины при резком газовании на ХХ до высоких оборотов (она просто в натяг одевается). ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН СТУЧАТЬ КАК ШВЕЙНАЯ МАШИНКА!!! Только чуток форсунка цокает, как две сухие деревяные палочки.
Если после проверки движка и подвески все еще нравится (даже если движок не ахти окажется) торгуйся на доларв 350 - это цена идеального двигателя и его установки.
А по поводу частоты лазения под капот - не сильно часто, если сразу все сделать как надо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
