я вот точно не помню но у жены на мазде при 3000 об была скорость в районе 110 км ,а на том же сивике 5ст.авт уже в районе 130-135 точно не могу сказать
У Сивика с 5ст АКПП 3000 оборотов на 5й - это почти 160. Ровно 160 получается три тыщи оборотов с небольшим хвостиком.
да не вроде как меньше???вот на днях проверю скажу точно
он походу занимается ремонтом АКП! интересно, как без спец. знаний конструкции это можно делать?
та у нас подавляющее большинство так занимается.
Парадокс но атомат в спокойном ( не боевом) городском режиме даже экономнее МКПП так как активнее использует повышенные передачи.
Это где такой экономичный афтамат стоит? Часом не на ВАГовсой подукции?
На старой Audi, Passat B-3, года так 1992-93, не было блокировки ГДТ и ничего не "грелось", не "жрало".
Подозреваю, охлаждение там сурезней современных афтоматов было. Оно кстати тоже масса и расход.
Какая такая "каждая"?
Каждая коробка Четырехступка едет на четвертой, пятиступка на пятой, шестиступка на шестой и до лампочки заблокирован ГТ или нет. С ростом скорости снижается КПД ГП и увеличивается нагрев. Собственно для экономии ГТ блокируется, а не шоп соединить на прямую. Нет там 1:1.
Когда механизм блокирования задействован, то коленчатый вал жёстко связан с входным (первичным) валом АКПП. Какие тут "высшие ступени", если речь идёт о встроенном в гидродинамический трансформатор механическом сцеплении. Потому - один оборот коленвала = одному обороту входного вала коробки.
И? Шо на колеса идет?
Изначально речь шла о том, что на повышающей (4-й передаче) более старая Mazda едет хуже, чем такая же машина поновее, с 5-ти ступенчатой АКПП (движущаяся на 5-й передаче).
Разные машины отличаются массой, мотором и коробкой. И не факт, шо там коробка виновата.
Свои личные выводы рекомендую оставить для себя же. Особенно, если не особо-то и понимаешь, о чём идёт речь. Как минимум, сойдёшь за неглупого.
Смешались в кучу кони, люди.
Как бы там ни-было. Но скажите мне, кому нужен ЛАНОС! пускай даже с новым двигателем, и автоматом. Если его продают по цене двухлетнего Лансера или того же Киа Черато?
Эмгранд даже дешевле. Или жып от Дади
Ну или на крайняк добавка двух тонн бакинских и будут НОВЫЕ Рио или Акцент.
Если бы оно так просто докидывалось, все ездили бы минимум на Пассатах хайлайн, а Васадзе давно обанкротился.
Как по мне очередной провальный проект УкрАВТО.
П.С. Могло быть актуально 4-5 лет назад. Сейчас - поезд ушел.
Не переживай будут брать. У нас Жигули вагонами берут, а ты еще спрашиваешь, кому нужен Ланас.
уж лучше китайское авто тогда выбирать тем кто ищет в такую цену машину надежности того знаменитого Ланоса в этом нету уже и близко а по наворотам за опред кол-во денег машины с китайских заводов поинтересней будут! вон джили на дороге очень так ничего смотрится и салон поприятней и комплектация у нас все в лучших совковых традициях, выпускать машину с прошлого века написав в брошурке что внесли 102 изменения в конструкцию типа форма болтика другая и карты дверей от ручки крутилки стеклоподьемника разного цвета сделали (именно так было когда отцу сенс покупали, у меня на ланосе в один цвет, у него разные, причем выглядело так словно карты дверные закупили а ручки нет и их вырезали на заводе на досуге сторожа от нефиг делать) пошли они в [*****] с таким маркетингом, хотя бы в салоне что уже поменяли, торпедо другое или что..ну сколько можно одно и тоже штамповать повышая всякие акцызы для импортных авто
А чо? У ВАГовских 1.4 10.5СЖ и от 91ого на лючке нацарапано
у меня тоже нацарапано такое, а на 92-м не едет. на любом. хоть евро. а 95 простой заливаю - и сразу другая пестня.
у меня тоже нацарапано такое, а на 92-м не едет. на любом. хоть евро. а 95 простой заливаю - и сразу другая пестня.
Это от того, шо ты знаешь, шо залил. В слепую хрен определишь. Там может пару лошадок разницы, если есть.
На старой Audi, Passat B-3, года так 1992-93, не было блокировки ГДТ и ничего не "грелось", не "жрало".
Подозреваю, охлаждение там сурезней современных афтоматов было. Оно кстати тоже масса и расход.
Ты это немцам расскажи, которые коробку для тех машин разрабатывали. А то у них "хуже" получилось, чем ты предлагаешь.
Какая такая "каждая"?
Каждая коробка Четырехступка едет на четвертой, пятиступка на пятой, шестиступка на шестой и до лампочки заблокирован ГТ или нет. С ростом скорости снижается КПД ГП и увеличивается нагрев. Собственно для экономии ГТ блокируется, а не шоп соединить на прямую. Нет там 1:1.
Ну если у тебя нет 1:1 (когда сцепление зажато) между коленвалом и входным валом коробки....... А самому не смешно хоть? Пишешь по-трезвому или всё "отмечаешь"?
Свои личные выводы рекомендую оставить для себя же. Особенно, если не особо-то и понимаешь, о чём идёт речь. Как минимум, сойдёшь за неглупого.
Смешались в кучу кони, люди.
Сложно доказывать то, в чём не разбираешься. Не правда ли?
он походу занимается ремонтом АКП! интересно, как без спец. знаний конструкции это можно делать?
та у нас подавляющее большинство так занимается.
Чем больше "у вас подавляющее большинство занимается" - тем больше у нас заказчиков выстраивается в очередь. Продолжайте и дальше в том же духе, нас это устраивает вполне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
