Вчера проверил ходовую.
До: 8тис. км назад почти полность перебирал ходовую:
менял: аммо, сайленты, втулки стабилизатора, колодки, шаровые;
ремонтировал рулевую рейку
Теперь: проверка показала, что все ок, и при желании можна поменять
только тяжку стабилизатора.
Заодно померял компрессию и огорчился: по цилиндрам 11, 11, 10.5, 11
это при норме 12-14
При заливке масла получили 13.5 - 14.
Парень уверяет, что если поменять кольца и всякие там втулки-прокладки,
то оживит двигател еще тисч на 200, это при предположении, что он прошол около 320 тисч. За работу хочет 120$, и детали KS еще на 80$, итого 200$
Наскольк я знаю при таком пробеге нужно растачивать цилиндры и менять поршни или ставить гильзы, что сильно порднимает стоимость ремонта.
На разборк двигатель с пробегом в 100тис. и компрессией 13.5 отдавали за 300$. Парень сказал что поменяет за 100 дол. , но мне кажеться, что можно и подешевле.
И тут встает традиционный вопрос, что лучьше ремонтировать или менять?
Хотел бы узнать ваше мнение.
Заранее благодарен откликнувшимся или хотябы дочитавшим до конца.
Заодно померял компрессию и огорчился: по цилиндрам 11, 11, 10.5, 11
это при норме 12-14
При заливке масла получили 13.5 - 14.
Парень уверяет, что если поменять кольца и всякие там втулки-прокладки, то оживит двигател еще тисч на 200,
- на 50...100ткм
это при предположении, что он прошол около 320 тисч. За работу хочет 120$, и детали KS еще на 80$, итого 200$
-- нормально, хотя если взять другую комплектуху
то еще дороже но может и лучше
Наскольк я знаю при таком пробеге нужно растачивать цилиндры и менять поршни или ставить гильзы, что сильно порднимает стоимость ремонта.
-- забудь про это, а заодно всю поршневую и т.д.
в итоге ок 800уе
На разборк двигатель с пробегом в 100тис. и компрессией 13.5 отдавали за 300$. Парень сказал что поменяет за 100 дол. , но мне кажеться, что можно и подешевле.
--- ну где-то так
И тут встает традиционный вопрос, что лучьше ремонтировать или менять?
--- по деньгам смотри
Точнее 2 мысли.
1-ю я уже высказывал.
Машина ездит? Не напрягает жранием масла, неймоверным СО и нежеланием заехать на горку с уклоном 15%?
Так это, деньги лишние лучше на отдых с девушкой потратить
2-я такая вот. Если сильно хочется идеального двигателя - скиньте голову, посмотрите на предмет изношенности цилиндров. Незнаю, если картер снять, может оценить шо с коленвалом можно. Думаю, это дорого не станет.
Если состояние позволяет ничего не протачивать, то покупай кольца, если нужно - распредвал, все ставь, собирай и радуйся.
Если надо точить - снимай с машины то шо от движка осталось, покупай более другой (типа того шо за 300 предлагали) и ставь в машину. Потом опять-таки, радуйся.
Я и собирался придерживаться первой мысли.
А если перая мысль уже не будет подходить, наверно буду делать по п.2.
Кстати тут кто-то писал как раскоксовывал кольца. Хотелось бы узнать как определить закоксовались они или сносились? Кстати, у всех не работает поиск по форуму или только у меня?
Кстати, Макс, он проверял компрессию не отключая бензонасос, а только отключив катушку, не мог ли бензин попадая в цилиндры смыть масло или комп не вприскивает бензин, если отключена катушка?
Северная народность такая, подвид чукчей.
Конечно бензин брызгает. Кто ж ему сказал, что брызгать ненадо? В книжице написано -
1) обесточить бензонасос
2) снять давление путем попытки завестись
3) отключить катушку
4) Вывернуть все свечи
5) полностью открыть возд. заслонку
И только после этого мерять.
А закоксованность колец - оно обычно одно залегает. Там компрессия по цилиндрам очень разная выходит. Например 12.5 ..12.5.. 10 ...13
В принципе ппытка отмочить черевата только заменой масла. Есть готовые составы, есть народные рецепты, ацетон/растворитель, бензин, че-то еще. На авто.ру поищи. Там этим народ занимался.
У нас поиск глючить ....
Тоесть показания занижены?
А зачем открывать заслонку?(т.е. надать полностью на газ)
Понимаеш, я подумал что бензин не льется, так как машина завелась сразу
и без заливания свечей.
Ты в аське появляешся?
Хочу спрсить про регулировку давления топлива. Оно там регулируется, или нет?
Так шо можно в приват или по почте.
Показания не занижены скорее всего.
Заслонку открывать - шоб воздуху поболее набиралось в цилиндры. Если заслонку закрыть - клапан может закрыться, когда в цилиндре еще разрежение, что может прилично повлиять на показания, вплоть до 1.5 атм. Завелся легко это понятно - свечи сухие остались то, и бензин по ходу дела подиспарился.
А регулировка давления - если регулятор есть - знач можно регулировать. Там под колпачком винт под шестигранник.
Как болты - по часовой - закрутить, против открутить.
Хотя почему как? Там винт и есть, пружину сжимает/разжимает.
У меня такое было падение на 4ом цилиндре... Оказалось прокладка прогорела между 4 и 3им... И кольца не причем...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
