чёто п0нижение температуры окружающей среды совпало с появлением траблов в моей коробке , включаю заднюю - сильный толчек , а при езде стало чуствоваться переключение передач ... (масло в коробке менялось летом, коробка прошла всего 115т.км) , в чём дело ? непойму ...
-->
ё
думаешь надо чуток добавить маслица ?
-->
думаешь надо чуток добавить маслица ?
А ты уже убедился, что его там не хватает. Быстрый ты, однако.
... включаю заднюю - сильный толчек , а при езде стало чуствоваться переключение передач ...
У меня (пробег222ткм) при включении любой передачи вперед тоже чувствуется толчок. Когда едва заметный когда очень ощутимый. Уже два года. Еще чувствуется толчек при переходе со второй на первую. Мастер по коробкам посоветовал обнулить мозги и "обучить" заново. Лезть категорически не советовал пока не сдохнет. Кстати, масла может быть как мало, так и много...
думаешь надо чуток добавить маслица ?
Я так думаю что сначала нада бы глянуть уровень а потом решать лить или ....
Почти аналогично. Когда двиг холодный, то при включении задней чувствуется толчок, а также при переключении с 1 на 2-ю. Пробег 23ткм. И так было всегда. Может так и должно быть?
... включаю заднюю - сильный толчек , а при езде стало чуствоваться переключение передач ...
У меня (пробег222ткм) при включении любой передачи вперед тоже чувствуется толчок. Когда едва заметный когда очень ощутимый. Уже два года. Еще чувствуется толчек при переходе со второй на первую. Мастер по коробкам посоветовал обнулить мозги и "обучить" заново. Лезть категорически не советовал пока не сдохнет. Кстати, масла может быть как мало, так и много...
а обнулить и обучить можна самостоятельно или тока на сто ...?
-->
вопросы
1- поведение меняется на холодной и на прогретой ...?
2- уровень масла ?
3- фильтр меняли ?
советы ...
1- с утра пока коробка не прогрелась ехать в положении , т.к. масло загустевшее возможны ударные переключения при езде в положении 3 или драйв
2- для более быстрого прогрева , после запуска двигателя после 1 минуты прогрева , затянуть ручник и включить передачу и так дать 20-30 сек постоять а потом ехать ...
3- коробка начинает нормально работать только после прогрева двигателя до белой зоны
да про уровень ... должна быть серединка на прогретой коробке , не не больше при приближении к макс возможно
начало аэрации масла .... ( пузырьки в масле на щупе )
соответсвенно вся гидравлика начинет прикалываться
спасибо ребята , что откликнулись FORDMAX , спасибо за советы , а вопрос возник натамуша и раньше чусвовалось включение передач , но сейчас сильнее , думал мож дело в похолодании ... а масло можно мерять если немного проехал (3-5км)? или надо дольше покататься ?
-->
в мороз 3-5 км мало , ориентируйся на прогрев двигателя
да и еще , мягкость переключения зависит от способности
двигателя управляться с холостым ходом ...
т.е. от состояния привода ХХ , датчика положения заслонки , довольно сильно зависит качество переключения коробки , особенно если она полностью
с электронным управлением
ну например , датчик скорости или положения заслонки
могут давать эффект прыгания с 3 на 4 и обратно
с частотой 1-2 сек , на ходу ощущается как потеря тяги
для коробки это просто убийственный режим
а обнулить и обучить можна самостоятельно или тока на сто ...?
Мастер сказал, что можно самостоятельно. Обнуляется отключением акку на 15 минут. А процесс обучения довольно прост (как мне сказал) Выезжаешь на трассу, включаешь 1-ю и катишься 3-4 минуты на оборотах 2500-3000, потом ставишь на 2-ю и снова 3 минуты на 3000, потом "драйв" и т.д. Я чего-то к этому отнесся скептически, но как-нибудь попробую... Хуже не будет, надеюсь...
переключения коробки зависят от 1- скорости 2- оборотов 3- положения и скорости перемещения дроссельной заслонки 4- нагрузки двигателя ( показание расходомера )
поэтому если сбросить мозги , то они начнут снова адаптироваться по всем параметрам , на переключения коробки это повлияет временно . После окончания автоматической адаптации все вернется на круги своя ...
Обнуляется отключением акку на 15 минут
В ниссанах не так. Либо обнулять спец. оборудованием, либо отключение АКБ на 24 часа.
А процесс обучения довольно прост (как мне сказал) Выезжаешь на трассу, включаешь 1-ю и катишься 3-4 минуты на оборотах 2500-3000, потом ставишь на 2-ю и снова 3 минуты на 3000, потом "драйв" и т.д.
А в чем смысла такого обучения? ИМХО "обучение" состоит в наборе коробкой статистики твоей манеры вождения: т.е. как активно ты топчешь газ/тормоз, на каких оборотах ездишь, как часто пользуешься кикдауном и т.п. После такого обучения коробка способна лучше предсказывать твои действия и переключаться тогда, когда тебе нужно (зависать на повышенных оборотах а не переходить на более высокую передачу и т.д.).
короче похоже нашлась проблема , замерял масло первый раз показало норму (но проехал я маловато) , а второй раз появились пузыри и определить уровень масла нереально (замерял после 10км пробега)... может просто долить маслеца , ведь раньше было нормально , немоглож его там больше нормы стать -->
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, включаю заднюю - сильный толчек , а при езде стало чуствоваться переключение передач ... (масло в коробке менялось летом, коробка прошла всего 115т.км) , в чём дело ? непойму ...
-->
и определить уровень масла нереально (замерял после 10км пробега)... может просто долить маслеца , ведь раньше было нормально , немоглож его там больше нормы стать 
