Есть такое изображение со схемы на впрусковую турбоверсию
В теории на карбах должна быть такая же схема вентиляции? Человек, который занимается разборкой этих утверждает, что перепускного клапана не должно быть, а должны быть две трубки идущие наружу (есть две дырки уходящие под бампер)
З.Ы. У меня, когда собрали машину, это собрали неправильно.
у меня под крышкой - резиновое уплотнение. В него вставлена горловина бака и писюнчик, потипу капельницы. Видать - вентиляция.
а пробка в твоем авто герметичная или с вентиляцией?
а пробка в твоем авто герметичная или с вентиляцией?
герметичная. Пистолет иногда отстреливает при заправке, так же бензин протекает на соединении патрубка 2 с черным (на схеме) патрубком с бензобака. Т.е. вентиляции нет. Спец утверждает, что эта схема либо трубки с обоих отверстий уходят наружу, либо одна соединяет две. Во втором случае, имхо, при закрытом баке будет образовываться повышенное давление из за паров... Короче, я склоняюсь к схеме как на рисунке.
Сейчас у меня из верхнего отверстия трубка уходит под бампер, вторая заглушена...
Вопрос 2 - насколько стандартный может быть такой клапан и тройник? Можно ли их просто купить на Перова? Кажется, поклонение рикамби оригинале тут не сильно влияет
Вентиляция бака должна быть полюбому. В ижекторных машинах она обычно двойная - в пробке или в горловине клапан, пускающий воздух внутрь, и не пускающий наружу. Этим достигается компенсация разрежения в баке при расходе топлива. А избыточное давление сбрасывается через угольный фильтр в атмосферу (в этой части то же клапан, но в другую сторону), или в впускной коллектор через управляемый "мозгами" вентиль.
Так что если карбюратор, и нет специальной схемы, то вполне можно заглушить одну трубку, а вторую открыть в атмосферу где-то в укромном местечке, как это незатейливо сделано в большинстве КПП на не новых машинах.
Клапан и тройник ... это таки клапан? Думаю вполне себе совершен любой воздушный клапан, подходящий по размерам. Тройник, как понимаешь, вообще совершено любой, шоб только стал. И главный вопрос - на что повлияет восстановление всей схемы? Единственная мысль - перестанет отстреливать пистолет после установки клапана.
Вентиляция бака должна быть полюбому. В ижекторных машинах она обычно двойная - в пробке или в горловине клапан, пускающий воздух внутрь, и не пускающий наружу. Этим достигается компенсация разрежения в баке при расходе топлива. А избыточное давление сбрасывается через угольный фильтр в атмосферу (в этой части то же клапан, но в другую сторону), или в впускной коллектор через управляемый "мозгами" вентиль.
Так что если карбюратор, и нет специальной схемы, то вполне можно заглушить одну трубку, а вторую открыть в атмосферу где-то в укромном местечке, как это незатейливо сделано в большинстве КПП на не новых машинах.
Клапан и тройник ... это таки клапан? Думаю вполне себе совершен любой воздушный клапан, подходящий по размерам. Тройник, как понимаешь, вообще совершено любой, шоб только стал. И главный вопрос - на что повлияет восстановление всей схемы? Единственная мысль - перестанет отстреливать пистолет после установки клапана.
Мне еще кажется, перестанет вонять и травить бензин из за избытоночго давления... Это именно клапан, т.к. я помню что у меня такой был. Мне сказали, что раз он не работает, то и нафик не нужен. На эту схему я только вчера набрел.
Это именно клапан, т.к. я помню что у меня такой был. Мне сказали, что раз он не работает, то и нафик не нужен. На эту схему я только вчера набрел.
Гениальные выводы У меня именно так клапан под баком не работал, и я его сменил на новый. Все стало работать, как и должно было быть.
Вопрос 2 - насколько стандартный может быть такой клапан и тройник? Можно ли их просто купить на Перова? Кажется, поклонение рикамби оригинале тут не сильно влияет
вполне стандартный: на рынке такого валом, тройник и обратный клапан применяются при переделке в жигулях карбюратора, когда вместо Озона или Вебера ставят Солекс, стоит это все копейки... но нужно таки уточнить, будет ли достаточным разряжение или давление, что бы воздухом продавить этот клапан, как по мне должен подойти, т.к. на обратке карбюратора так же нет особого давления поэтому спрашивай на рынке там где запчасти для жигулей обратный клапан на бензопровод и тройник, для уточнения скажи, что на копейку Солекс ставишь
Сделали по схеме в общем. Спасибо за советы! Еще прикол - после того, как один человек с форума туда лазил пару месяцев назад, там вообще оказалось, что горловину тупо ничем не соединили с баком - еще одна причина вони Пля, вот как мастерам доверять? Как уменя все мои 40 литров в багажник не утекали не пойму
Простити сэло. т.е. исходя из выше написаного у инжекторной машины должна быть вентиляция? да? то что когда откручиваешь крышку, и оттуда такой "пшшшшш" - то это бак не вентилируемый (по каким либо причинам) да?
Простити сэло. т.е. исходя из выше написаного у инжекторной машины должна быть вентиляция? да? то что когда откручиваешь крышку, и оттуда такой "пшшшшш" - то это бак не вентилируемый (по каким либо причинам) да?
нужно проверить вентиляцию
Простити сэло. т.е. исходя из выше написаного у инжекторной машины должна быть вентиляция? да? то что когда откручиваешь крышку, и оттуда такой "пшшшшш" - то это бак не вентилируемый (по каким либо причинам) да?
нужно проверить вентиляцию
А не вариант купить крышку с "вентиляцией (если такая есть)?
А не вариант купить крышку с "вентиляцией (если такая есть)?
могу ошибаться, но обычно они герметичны
Простити сэло. т.е. исходя из выше написаного у инжекторной машины должна быть вентиляция? да? то что когда откручиваешь крышку, и оттуда такой "пшшшшш" - то это бак не вентилируемый (по каким либо причинам) да?
В принципе, у любой машины должна быть вентиляция бака. А если делает так, как ты написал, то она не справляется или забита (что одно и тоже)
Простити сэло. т.е. исходя из выше написаного у инжекторной машины должна быть вентиляция? да? то что когда откручиваешь крышку, и оттуда такой "пшшшшш" - то это бак не вентилируемый (по каким либо причинам) да?
В принципе, у любой машины должна быть вентиляция бака. А если делает так, как ты написал, то она не справляется или забита (что одно и тоже)
да ну, а если производитель в ИНСТРУКЦИИ пишет что такой звук должен быть?
у меня в гольфе такое скорее всего есть (ещё небыло повода снимать бак): в заливной горловине есть кнопка, которая нажимается вставленным пистолетом. правда не всегда нажимается, но если таки прижать кнопку пистолетом (чуть наклонить пистолет к кнопке) - то при заправке слышно шипение воздуха и отсекает сильно позже (надзюрить после отсечки уже практически не получается). карбюратор.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на не новых машинах.
Еще прикол - после того, как один человек с форума туда лазил пару месяцев назад, там вообще оказалось, что горловину тупо ничем не соединили с баком - еще одна причина вони 
Пля, вот как мастерам доверять? Как уменя все мои 40 литров в багажник не утекали не пойму
