Баян или не только я за выборами прощелкал. Получается, еще один автозавод в Украине получил льготы и инвестиции?
9 листопада Леонід Кучма підписав Указ № 1381/2004, згідно з яким була відновлена інвестиційну програму Луцького автомобільного заводу. Відповідно до документа Указ Президента України від 1 жовтня 2003 року №1132/2003 "Про скасування постанови Кабінету Міністрів України від 17 вересня 2004 року №1473" визнається таким, що втратив чинність. Інвестиційна програма виробництва вантажних автомобілів та автобусів на ВАТ "Луцький автомобільний завод" булла ухвалена Кабінетом Міністрів 17 вересня 2003 року. Головним інвестором і технічним партнером інвестпрограми виступає Isuzu Motors. В рамках програми передбачалось створення на ЛуАЗі повномасштабного виробництва вантажівок, автобусів та першого вітчизняного джипа ЛуАЗ-1301, на базі якого також розроблено ціле сімейство повнопривідних малотонажних вантажівок. Інвестиція мала скласти $100 млн. Третина цієї суми вже була освоєна ЛуАЗом на момент скасування Указом Президента від 1 жовтня 2003 року інвестиційної програми підприємства як такої, що не відповідає нормам СОТ. Крім того, згідно з Указом Президента "Про заходи щодо прискорення вступу України до СОТ" від 18 листопада 2003 року, уряд мав припинити затвердження інвестпрограм автовиробників до того часу, коли відповідне законодавство України буде гармонізоване з нормами СОТ. Але попри цей Указ Кабінет Міністрів затвердив інвестпрограму Кременчуцького автоскладального заводу, залишивши ЛуАЗ єдиним провідним автовиробником України, який не може користуватись преференціями і пільгами, передбаченими в Законі "Про стимулюванні виробництва автомобілів в Україні". 20 жовтня більше 100 працівників Луцького автомобільного заводу та "Черкаського автобуса" пікетували Адміністрацію Президента, вимагаючи відновлення інвестиційної програми ЛуАЗу. Пікетування тривало, поки Леонід Кучма не скасував Указ №1132/2003. Відновлення інвестпрограми Луцького автозаводу дасть змогу підприємству закупити обладнання, необхідне для налагодження виробництва вантажівок і автобусів. Крім того, реалізація інвестпрограми дозволить значно збільшити частку вітчизняних вантажних автомобілів на ринку, яка зараз складає менше 5%. За 9 місяців 2004 року ЛуАЗ випустив 17 тис. автомобілів, що майже на третину більше ніж за весь 2003 рік. На сьогоднішній день ЛуАЗ входить до складу Промислово-інвестиційного холдингу "Богдан" і активно співпрацює з японською компанією Isuzu Motors щодо налагодження виробництва вантажівок і автобусів. 20 квітня 2004 року холдинг "Богдан" уклав генеральну угоду про співробітництво з Isuzu Motors та торговим домом Sojitz ("Соджитс"). Очікується, що невдовзі Isuzu Motors відновить інвестування інвестиційної програми ЛуАЗу у повному обсязі.
ВАТ "ЛуАЗ" має офіційне право (торговельна марка) на організацію виробництва таких видів автотранспортних засобів:
малотоннажний вантажний позашляховий автомобіль вантажопідйомністю до 0,4 тонни;
комерційний автомобіль вантажопідйомністю до 2,5 тонни;
комерційний автомобіль вантажопідйомністю до 4 тонн;
автобуси особливо малого класу пасажиромісткістю 14 - 16 і 22 чоловіка;
автобуси малого класу пасажиромісткістю до 50 чоловік для міських перевезень та інших категорій (міжміські, туристичні);
автобус середнього класу (завдовжки 8 - 9,5 метра);
автобус великого класу (завдовжки 10,5 - 12 метрів).
малотоннажний вантажний позашляховий автомобіль вантажопідйомністю до 0,4 тонни;
Это они ЛуАЗ 1301 в грузовики записали? А какая водительскя категория ему будет соответствовать?
ISUZU китайские, как и шасси для "Богданов". Для легковых автомобилей нужна инвестиция в $150 миллионов...
Баян или не только я за выборами прощелкал. Получается, еще один автозавод в Украине получил льготы и инвестиции?
Вероятно чтобы выгодней спихнуть, если посмотреть но новость ниже
Антимонопольный комитет Украины разрешил компании SV Motors Ltd, Великобритания, купить более 50% акций Луцкого автомобильного завода, Волынская область, сообщают Українські Новини.
Не равнять "вывезенное" с "награбленное" - есть определенная специфика в украинском законодательстве...
Да не, то они грузовики собирать будут... А 1301 помер, похоже
Не равнять "вывезенное" с "награбленное" - есть определенная специфика в украинском законодательстве...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
